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那國產合資版本的車，再怎麼減配也不可能減到這種地步吧？
網上吵了一整個周末，今天IIAS的碰撞測試結果終於出來了！
章燕點開視頻查看。
25%偏置碰撞，車輪潰縮，A柱彎折，駕駛艙入侵，方向盤偏轉，安全氣囊完美地逃逸到了副駕駛、躲過了假人的頭，讓假人的頭跟車體來了一次親密接觸……
看完這個視頻，章燕懵了。
「這……這真的不是遊戲裡的死亡回放嗎？完全是一模一樣啊！」
此時此刻，恰如彼時彼刻。
章燕甚至情不自禁地想要問：竟能如此相像？
當然，肯定不可能做到各種細節全部一致，但在一些關鍵問題上簡直是神似，比如A柱的彎折程度、前輪對駕駛艙的入侵程度、方向盤漂移等問題。
在看這個視頻的彈幕和評論，顯然也已經完全炸鍋了。
「草，簡直是世界名畫！」
「A柱摺疊技術！超大吸能區！安全後排！車門鐵皮紋絲不動！」
「我看傻了，真能減配到這種地步？」
「米版可是全優啊！結果國產合資版本直接就是兩項IIAS的最差紀錄？有史以來唯一頭部和頸部傷害的分為『差』的車型，有史以來唯一正面碰撞得分為『差』的轎車？尼瑪！你擱這是來破紀錄的？」
「反向破紀錄，牛逼！」
「這神奇的方向盤和安全氣囊漂移，主駕頭頸完全沒得到保護，這也就是IIAS的評級最低就是『差』了，現實中這玩意直接爆頭了！」
「安全氣囊：你個菜雞這都能撞，活該死，溜了溜了，去保護副駕駛了！」
「我直呼《安全文明駕駛》這波在大氣層，這玩意也太玄學了吧？裡頭真就有大預言家？這也能預言到？」
「據說是因為這遊戲採用了非常真實的物理引擎？跟其他的賽車遊戲不一樣，它是對汽車的各個結構、各個部件單獨建模、做物理效果的，所以每個車碰了之後的表現都不一樣。」
「那也不對啊，那它是怎麼知道現實中新款帕沙特每個結構的強度呢？」
「該不會是自掏腰包把這些車全都碰了一遍吧？」
「我覺得騰達是能幹出這種事來的。」
「那倒沒有，畢竟人家忙著研發遊戲呢，碰撞測試是一個比較專業的領域，騰達目前還沒有涉足。據說《安全文明駕駛》里的數據都是跟IIAS內部合作之後拿到的，畢竟這些數據遲早都要向外界公開。」
第1424章 駕校老闆直呼內行！
在有人提出了一個相對靠譜的猜測之後，其他網友也開始紛紛附和。
「對，應該是提前拿到IIAS的碰撞數據之後，又對遊戲中車輛的各個結構的強度進行了調整，確保碰撞之後的結果和現實中一致，所以才有了這種高度復現的情況。」
「說不定以後IIAS的數據不准了，騰達就會自己撞了！（狗頭）」
「嗨，白激動了，還以為真有這種能完美模擬現實的黑科技呢。」
「你們的關注點明顯跑偏了，有沒有黑科技不重要，關鍵是《安全文明駕駛》這麼做的目的和意義啊！」
IIAS的碰撞結果竟然跟《安全文明駕駛》中的碰撞結果如此一致，這讓很多玩家都感到極其驚訝。
剛開始很多帕沙特車主質疑遊戲中的碰撞結果時，挺多玩家都在辯解說，哎呀這只是個遊戲而已，不可能那麼嚴謹，一些遊戲數據的變化或者小的Bug可能就會導致碰撞結果有很大的偏差，完全沒有必要太糾結。
畢竟「我們有真實的物理引擎」這只是個梗嘛，再真實的物理引擎也終究是物理引擎，是會出現一些意想不到的問題的。
結果現在，噴《安全文明駕駛》的人傻眼了，幫《安全文明駕駛》用「遊戲機制」或者「遊戲小Bug」開脫的人也傻眼了。
需要你幫忙開脫嗎？
不需要。
誰說遊戲就不可能嚴謹的？騰達的遊戲，一向就是這麼嚴謹！
顯然，觴洋遊戲的開發組在開發《安全文明駕駛》的時候，是真的把汽車碰撞這塊作為一個核心內容來研發的，投入了大量的精力和時間，而且做到了與現實中非常接近的效果。
有玩家剛開始還以為是某種黑科技，可以在虛擬世界中完美重現現實，但轉念一想這也不可能啊，就算能重現，那首先也得知道現實中鋼材的強度啊？
現在總算搞明白了，原來《安全文明駕駛》早就跟IIAS展開合作了，遊戲中的碰撞效果就是按照現實中的碰撞效果來做的！
而更讓玩家們感興趣的是，《安全文明駕駛》為什麼要費這麼大勁做這個？
這似乎也不算是遊戲的核心樂趣啊？
哪怕《安全文明駕駛》像其他競速類遊戲一樣，把車損做的很低或者乾脆直接關閉車損，玩家們也不會覺得有什麼奇怪，甚至有可能還會更高興。
有人說，可能這就是製作人對《安全文明駕駛》這款遊戲的定性：真實！
方方面面都要做得真實，那麼車輛的碰撞結果當然也要真實了。
但這個說法顯然不能完全服眾，很多人猜測這種設計還有其他的目的。
總之，IIAS的碰撞結果出來之後，在網上已經引發了軒然大波！
那個碰撞視頻已經變成了愛麗島網站汽車區的鎮站之寶，關於「黑色高級轎車」的梗也瞬間傳遍了全網。