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只不過這個光學套件的使用要求比較嚴苛，三台顯示器的夾角、邊框的寬度等等，都有要求。
所以，鷗圖科技只是配合顯示器廠商給出了這樣一個解決方案，至於具體要選哪一種屏幕，玩家可以根據自己的喜好來，套餐里並不會捆綁銷售顯示器。
孟暢在豪華版的G力座椅上坐下，感覺很舒服，就像賽車座椅一樣包裹感很好，而且還非常貼心地搭配有賽車專用的安全帶，系好之後還真有點開賽車的感覺了，儀式感滿滿。
再上手摸了一下方向盤，不得不說，這個方向盤確實是顏值在線，相當的帥氣。
深黑色的直驅電機方方正正，方向盤是用Alcantara皮革包裹的，摸起來手感非常好，既不會冰涼也不會打滑，甚至讓人情不自禁地想要盤一盤。
整個方向盤的造型，也跟一些豪華跑車、賽車非常接近。
此外還有帶磁鐵的換擋撥片（為了讓撥片在撥動時更加乾脆、聲音更好聽），儀錶盤顯示屏，轉向燈和雨刷等各式按鈕。
孟暢當年也是租跑車送過烤冷麵的，豪車也沒少開過，平心而論這個方向盤各方面的手感跟豪車肯定是有差距，但也已經相當不錯了。
讓孟暢比較在意的是這塊小顯示屏，就跟真車的儀錶盤位置一樣。
這就相當於是把遊戲中用UI來表現的儀錶盤放在了下面這塊小屏幕上，這顯然會更加強化駕駛時的沉浸感。
有人可能會說，開車時還要低頭看不方便，但把儀錶盤作為界面UI放在屏幕右下角不是一樣要低頭去看嗎？只要看儀錶盤就會分心，這是無法避免的，現實中開車看儀錶盤的時候也會分心。
完全不看儀錶盤是不可能的，只能是在駕駛過程中確認安全的情況下用眼角的餘光瞟一眼。
把屏幕右下角的界面UI放到單獨的顯示屏上會更大、更清晰，就像F1賽車方向盤上也有一塊屏幕顯示一些關鍵數據一樣，整體感受會更好一些。
而且這樣還避免了儀錶盤放在屏幕上遮擋視野，整個屏幕看起來會幹淨很多，沉浸感也變強了。
旁邊還有一個專門的操作台，上面有各種按鈕，看樣子是為了模擬更多按鍵來用的，這讓孟暢覺得自己有點像是開公交車的老師傅。
孟暢又踩了一腳踏板，感覺擬真程度也非常高。
據葉之舟的介紹，三種不同的踏板採用了不同的方案，離合器與油門踏板是可調式的彈簧進行回彈，而剎車踏板則是靠一小段預載彈簧和大塊的橡膠塊，輕踏和重踏的腳感會有差異，跟現實中開車的感覺十分接近。
電腦屏幕上就是遊戲的Demo，雖然一些細節還不夠完善，但遊戲大體上已經開發完畢了。
看到這個設備，孟暢已經迫不及待的想要去飈一圈了！
畢竟很多人嘴上說著不喜歡飆車，實際上還是怕出事，真到了遊戲裡，踩油門一個比一個狠。
不說別的，就這直驅方向盤、這帶震感的全金屬腳踏，還有這G力座椅，不飆一下豈不是完全對不起這套設備？
葉之舟介紹道：「目前可以直接選不同的遊戲模式，而正式版遊戲就需要完成一系列的前置任務才可以了。」
所謂「不同的遊戲模式」，主要分為以下幾種：常規駕駛模式、貨運模式、客運模式、場地賽模式、拉力賽模式等。
常規駕駛模式大致相當於正常開車的模式，而貨運模式和客運模式則分別對應大貨車和大客車，場地賽和拉力賽則是對應了不同的賽道。
孟暢毫不猶豫，直接選了場地賽模式。
開玩笑，有這麼好的設備當然是要到賽道里去飈了！
而且孟暢對自己的駕駛技術還是比較有自信的，他之前曾經去賽車場學過一點漂移，自我感覺相當良好。
更何況賽車遊戲這東西，漂移應該都是會經過一定優化的吧？就像很多賽車遊戲裡，隨便按一下手剎鍵就飄起來了，現在無非是換了換設備，把搖杆換成了方向盤，把按鍵換成了真正的手剎，操作還是一樣的道理。
進入比賽場地，非常嫻熟地拉手剎燒胎起步！
進入第一個向右的彎道，孟暢按照之前學過的技巧，嚮往左打又快速往右打方向，同時猛地一拉手剎！
然後車就直接橫著撞上了路邊的圍欄。
「砰」的一聲巨響之後，畫面從車內視角變成了車外視角，安全氣囊彈出，駕駛員在座位上被撞得懵逼了，工作人員紛紛跑出來救援。
周圍的觀眾發出一陣驚呼，有人是害怕，而有些人則是嘲諷和困惑，似乎是在納悶這麼菜的人到底是怎麼上賽道的。
孟暢：「？？？」
不對勁啊，這遊戲的劇本不該是這個樣子吧？
首先，按照一般的賽車遊戲而言，我打方向了也拉手剎了，不該非常順利地漂過去才對嗎？
其次，就算我碰了一下，應該還可以繼續開吧，怎麼這駕駛員直接歇逼了？
最後也是最離譜的，周圍的觀眾竟然還在嘲笑我？
如果是其他的賽車遊戲，路邊的觀眾基本上都是背景板，只會原地舉著牌子蹦蹦跳跳，結果這款遊戲竟然還給觀眾做了不同的反應？
神經病啊！你做這個幹嘛！
而且撞車之後，還會彈出一個頁面，告訴玩家車損情況和維修所需的費用，甚至還有駕駛員受傷的情況和醫藥費的支出。