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現在的庫特哈德，就跟一個輸紅眼沒有本錢的賭徒差不多，怎麼可能會讓巴里切羅再順走自己的底牌？
如果說張一飛之前是誰讓誰孫子，那麼現在的庫特哈德，就是爺爺親自來了，也不可能讓你在1號彎超我！
就如同之前張一飛跟舒馬赫之間的爭搶一樣，庫特哈德跟巴里切羅兩個人，也是瘋狂的踩著油門加速。一方是受到了車隊的壓力，以及自己日後的收益。
另外一方，是絕對不會放過這個唯一能證明自己的機會！
針尖對麥芒！
1號彎庫特哈德高速入彎後，立馬就開始切線過彎，因為他的剎車點踩的很晚，這個速度其實已經有點穩不住。必須要靠著完美的切線，來緩解自己速度上的壓力，不然有撞在護欄上的風險。
不過他的後面，有著車速同樣「超速」的巴里切羅，他的過彎方式就是直插彎心，然後重剎車極限甩尾過彎，拼的就是那種狹路相逢勇者勝的氣勢。
如果他沒有遇到輸紅眼的庫特哈德，說不定巴里切羅就真嚇住對方了。但是這一次，庫特哈德絲毫沒有退縮的意思，依然搶著朝彎心方向切線。
兩輛賽車就如同兩條即將要交匯的線條一般，彎心就是他們的交匯點。
處於後車的巴里切羅，在避無可避的情況下，撞在了庫特哈德的右後方尾翼，然後順著力道把麥拿輪賽車給推了一把，讓庫特哈德車頭部位，再次撞到了護欄上面！
「MY GOD！巴里切羅居然撞到了庫特哈德！」
「SHIT！庫特哈德你不能倒下，麥拿輪不能倒下！」
「不要退賽，千萬不要退賽，這是麥拿輪的希望啊！」
看到這一幕的時候，賽道上的麥拿輪車迷心都碎了，這是最近幾場比賽，麥拿輪車隊最有機會衝擊領獎台，甚至是冠軍的大獎賽。
而且作為同樣掌控過摩納哥明珠的庫特哈德，他有這個實力跟可能性，再創造屬於麥拿輪的奇蹟。
所有的希望跟期待，都被巴里切羅的一撞給幻滅了，為什麼這種事故會發生在庫特哈德身上，這到底是為什麼？難道上帝註定要看著麥拿輪隕落嗎？
賽道上車迷的哀嚎，就如同還在掙扎著的庫特哈德心理是一樣的，他不想退賽，也不想放棄那再次拿下冠軍的希望。
只不過他所駕駛的麥拿輪賽車，已經可以用慘不忍睹來形容了，跟法拉利碰撞的後尾翼其實還好，只是粉碎了氣動套件，賽車主體框架沒有嚴重受損。
真正絕望的，是順著過彎速度撞在護欄上，不單單把整個前鼻翼給撞粉碎，順帶就連前懸架都變形了，左前輪以一種詭異的角度扭曲了過去。
毫無疑問，哪怕庫特哈德此刻心裏面多麼不想退賽，也只能接受這樣的結果。
相比較起來，巴里切羅的法拉利賽車，前鼻翼雖然也撞沒了，但至少車頭重要部位都沒問題。更重要一點，就是巴里切羅在把庫特哈德給順勢「推開」之後，他沒有熄火在賽道上，依然往前衝刺著。
橫停在賽道上的庫特哈德，讓後面的蒙托亞、基米·萊科寧等人，都趕緊剎車減速躲了過去。不過再後面的一些車手，無論是車技還是反應速度上，都無法跟前排車手相比擬。
更重要一點，就是他們的視線角度，被右拐彎的護欄給擋住了，留給他們的反應時間嚴重不足。
於是喬丹車隊的弗倫岑、索伯車隊的海德菲爾德、豐田車隊的老維斯塔潘三輛車接連撞在了一起，比賽僅僅剛過了個1號彎，就有六號賽車損壞，其中四人退賽。
這種連環車禍，自然導致了賽道安全車的出動，某種意義上來說，這給巴里切羅緩了一口氣。他能在下一圈進站換前鼻翼，雖然出站之後要落在後排，但至少比退賽要強。
而且按照這種事故率，78圈總賽程跑完，賽道上面還能剩下幾輛賽車都說不定。五年前潘尼斯，就能靠著絕佳的運氣撿了個摩納哥冠軍，誰又敢保證這種奇蹟不會重現呢？
「不愧是完賽率最低的摩納哥賽道，僅僅在第一個彎道，就發生了6起碰撞車禍。之前我們還在為飛的激進舉動感到惋惜，現在看來，他其實已經算是最幸運的一個了。」
布倫德爾面對賽道上這麼快安全車出動，忍不住感慨了一句。
雖然摩納哥賽道在這個時代，完賽率百分之三十以下的年度比比皆是，但是第一圈都沒有跑完，就發生六起碰撞，四位車手退賽，還是比較少見的。
從這一點也可以看出來，今年摩納哥大獎賽的激烈跟火藥味，畢竟普羅斯特、雷諾這兩支新興車隊爆發，挑戰著傳統三巨頭的地位，讓賽道上很多車組成員都急了。
車隊策略比較激進，車手駕駛風格也很強硬，就好比剛才巴里切羅的狂野超車，按照他以往「綠葉」車手的風格，不是受到來自車隊的壓力，他不會這麼拼的。
「這就是摩納哥，一條充滿懸念跟迷人的賽道，哪怕當年就是強如塞納，88年正賽上都有馬失前蹄的時刻，這也正是摩納哥大獎賽的魅力所在！」
雅克說這番話的時候，並沒有因為賽道上的事故而大驚小怪，相反語氣中有著些許驕傲。
畢竟這樣的賽道事故，在摩納哥賽道上是再正常不過的事情了，每一年都會有數起撞車，無非就是數量的多少而已。