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至於接下來如何防止被別人給彎道超車，就完全靠舒馬赫的個人硬實力了。
畢竟摩納哥賽道上超車難度很大，這能幫舒馬赫在接下來的擋車緩解壓力。同時敢做出這樣的戰術方案，也代表著法拉利策略組，對舒馬赫防守能力有著絕對的信心。
法拉利跟舒馬赫很決然，理論上來說這樣的奇招也防不勝防，只是他們沒有想到的是，張一飛這個中國小子，瘋起來完全不要命！
就在剛才舒馬赫都認為自己要搶線成功，車隊戰術要收穫奇效的時候，張一飛依然強勢無比的擠了過彎，就好像沒有看到彎道右側，還有著一輛法拉利賽車。
並且在入彎剎車點，張一飛也沒有點下剎車，純粹就是一副亡命之徒的打法。
你舒馬赫想要玩七傷拳，1號彎就把我給超了，那我就跟你玩「兩敗俱傷」，看誰先承受不住退賽的後果！
可以說在入彎那一刻，張一飛把誰讓誰孫子的光棍心態，給展現的淋漓盡致，完全豁出去了！
當奇招收不到奇效的時候，再繼續下去就是愚蠢的動作了。面對張一飛的寸步不讓，加上賽車過彎速度已經來到極限，舒馬赫最終還是妥協了，沒打算在1號彎就跟張一飛同歸於盡，點下了一腳剎車。
與此同時，前面的普羅斯特賽車，也是開始減速。只不過舒馬赫剎車已經晚了，張一飛的剎車就更晚！
超過極限的過彎速度，加上比賽第一圈，輪胎溫度都沒有達到最佳工況點，抓地力不夠。哪怕張一飛的車技再怎麼高超，都無法違背客觀的物理規律，他在這個彎道上拼命控制，前定風翼還是擦到了護欄，撞掉一小塊碎片！
「很多人在這條賽道上把你跟塞納放在一起比較，你就真以為自己成為塞納了嗎？」
看著張一飛這種激進的舉動，舒馬赫在內心裏面默念了一句。
他說這句話有兩重意思，一是就如同字面上那樣，很多觀眾都說在張一飛身上，看到了曾經塞納在摩納哥的影子，所以張一飛就開始自信心爆棚，完全不考慮賽車極限了。
另外一重，就是舒馬赫真的在張一飛身上，看到了當年塞納的那種寸步不讓的瘋狂。
如果當年不是塞納一定要超車自己，可能伊莫拉賽道的那個彎道上，就不會出現F1車壇最大的遺憾。今天張一飛的舉動，真的很像是當年的塞納。
普羅斯特車隊維修站裡面，此刻可以用死一般的寂靜來形容，因為賽道上現在出現的問題，完全超乎了所有的車隊預案跟賽前準備。
「導師，一飛君的前定風翼損壞，我們該怎麼辦？」
山本右京朝著身旁的科塞爾問了一句。
當他看到賽道轉播畫面，定格在賽道上的那一塊碳纖維碎片的時候，他第一眼就認出來這是普羅斯特賽車上面的。
很明顯，張一飛是在1號彎力壓的企圖超車的舒馬赫，但過程並不是那麼成功，至少現在損壞了賽車的前定風翼。
可不要小看這一片前定風翼，破開賽車前方的空氣，並且引導氣流往上走，提供空氣下壓力這些功能，都是需要前定風翼發揮作用的。
一旦沒有了前定風翼，首先空氣阻力會增加，第二點就是空氣下壓力不足，第三點就是那些原本要被引導的往上走的氣流，可能會往下走鑽進賽車底盤，造成很嚴重的操控障礙跟抓地力缺失。
「現在才第一圈，不可能讓飛進站，否則後面追不上來的，跟退賽也沒有什麼區別。」
亨利首先做出了決定，進站換前定風翼肯定是不可能的，這樣相當於退賽。
既然無法進站，那麼答案就很明顯了，剩下的賽程只能靠著張一飛，開著一輛前定風翼損壞的賽車，在賽道上面硬撐下去！
「飛，還能操控賽車嗎？」
科塞爾按下通話鍵，朝張一飛問了一句。
如果張一飛的回答是不能，那麼科塞爾會毫不猶豫的讓他放棄比賽進站。
他所推崇的激進跟冒險，是一名車手技術跟勇氣的體現，用挑戰極限的方式，去追求賽道上更快的速度！
現在是賽車部件損壞，科塞爾絕對不會讓自己的車手，置身於無謂的危險之中。
他從來都不會把車隊的利益，建立在張一飛的安全之上！
「能！」
耳機裡面傳來了很簡潔的回答，就只有一個字，沒有關於前定風翼損壞後的任何詢問跟抱怨。
真的能嗎？
車組成員聽到這句話後，沒有任何一人敢真正相信張一飛的話。
因為他們不是普通的觀眾跟車迷，是職業車組成員，自然明白前定風翼損壞，不可能不對賽車操控產生影響。
但是張一飛都這麼說了，他們也不可能在這種時刻，去發出任何的質疑，這樣不但沒有任何的幫助，相反還會打擊車手本身的信心。
飛說能，那就一定能！
第753章 慘烈開局！
車組成員沒有再追問下去，賽道上的張一飛，也鬆開了方向盤上面的通話鍵。
事實上的操作難度，的確沒有張一飛所說的那麼輕鬆，但是他說「能」，也不算完全的托大，或者說寬慰車隊。
一小塊前定風翼的損壞，確實破壞了賽車的整體氣動平衡。不過因為摩納哥賽道布局的關係，整體速度並不是很快，平均時速也就是160km/h左右。