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並且這個趨勢還在不斷的靠攏，代表著舒馬赫此刻的速度，是要超越張一飛的普羅斯特賽車！
舒馬赫加速比我快？
張一飛腦海中瞬間就出現這個疑問，經歷了半年在賽道上的惡戰，對於法拉利F2002的性能，張一飛基本上已經摸清個大概。
單純從性能上面來說，跟自己的普羅斯特AP05沒有本質上的差距，差不多在伯仲之間。之所以歷史上舒馬赫能在2002年，跑出堪稱恐怖的成績，就是這輛賽車跟舒馬赫的契合度好。
簡單點解釋，就是做到了車人合一，本來百分之百的性能，舒馬赫發揮出了百分之一百一十！
既然賽車性能相差無幾，張一飛自認為在操控上面也沒有任何的失誤，那麼真相就只有一個。
舒馬赫放棄了對於中低速的側重，依然維持著法拉利賽車原本的變速箱調校，所以在7檔加速上面要強於自己的普羅斯特賽車！
作為統治八年摩納哥賽道的真正王者，舒馬赫不可能不知道，中低速的加速能力，對於這條賽道的重要性。他這麼做的原因是什麼，難道準備在短短的直道上面，靠這點極限速度優勢來超越自己？
不過很快，張一飛就明白了答案，那就是當他準備從左往右切線過1號彎的時候，發現自己的過彎空間已經不夠了。而且從始至終，舒馬赫冒著撞車的風險緊貼右側欄杆，就是沒打算給自己變道的空間！
法拉利車隊的戰術，就是打算在1號彎超我嗎？
發現這一幕的時候，張一飛內心裏面有些震驚，法拉利這完全是七傷拳打法啊。不更改賽車變速箱的齒輪比，就是為了在加速度上面有優勢，最終1號彎搶先過彎。
但問題是，後面還有18個彎道，每個出彎後的加速度，舒馬赫可能都不如別人，他就這麼自信其他車手做不到彎道超車？
說實話，張一飛賽前設想過很多舒馬赫對付自己的方法，不過真的沒有想到，對方會如此的孤注一擲，把所有寶都壓在了1號彎上面，甚至不考慮後續的比賽進程。
這種方式，是張一飛無論如何也想不到的，更預料不到這是舒馬赫的所作所為。
畢竟怎麼說，這也是響噹噹的車神啊，賽道上面又不止自己一位對手，何必這麼「同歸於盡」呢？
1號彎的重要性對於摩納哥賽道不言而喻，而且後面阿隆索、庫特哈德等人追的很緊。如果這下被擋到後面去，先不說丟失頭車杆位的問題，還會有發生連環車禍的風險。
所以哪怕現在速度上面已經落後了，但是張一飛依然沒有退縮，咬牙一把方向盤朝著舒馬赫的方向擠了過去，兩輛賽車的間距越來越近，普羅斯特賽車的後輪，看著好像要貼在法拉利賽車前鼻翼上面。
「OH~~！沒有想到1號彎的爭奪就會如此激烈，現在飛已經搶占不到最佳過彎路線，舒馬赫很明顯也不會做出任何的退讓，他們兩個到底會用何種方式，去過這只能一輛賽車過去的1號彎呢？」
布倫德爾趕緊對賽道局勢解說了一句，幾乎就是在他說完的瞬間，張一飛跟舒馬赫兩個人，已經扎進1號彎裡面了。
那輛藍紅相間的13號賽車，依然處於頭車的位置，他在最後階段力壓了1號法拉利賽車，保持了自己杆位的優勢。
不過這個時候，解說並沒有為張一飛慶祝，相反雅克帶著疑惑的語氣問道：「布倫德爾，我剛才沒有看錯吧，飛賽車的前定風翼，是不是碰到了賽道護欄？」
剛才過彎的速度實在太快，而且大多數人的注意力，都放在張一飛跟舒馬赫那走鋼絲一般的車距上面，很少有人注意到車頭位置。
哪怕就是有些人注意到了，這種標清水準的賽道轉播畫面，也很難看清楚前定風翼，是否擦到了賽道護欄。
所以面對雅克這樣的疑問，布倫德爾還真不太清楚，就在他準備說不知道的時候，賽道導播把鏡頭不斷拉近，對準了賽道上一塊藍色的碳纖維碎片。
賽道上用藍色塗裝的賽車其實很多，比如說藍紅相間的普羅斯特AP05，或者藍白相間的威廉士「劍齒虎」賽車。
但是這種深藍色的塗裝，就是普羅斯特車隊所特有的，代表著法國國旗上面的藍色浪漫。很明顯導播用這塊碎片，提醒著兩位賽道解說，剛才張一飛確實在過彎時候擦到了護欄上面，並且還輕微損壞了前定風翼。
「沒錯，飛在出1號彎的時候，跟賽道護欄發生了輕微碰撞，並且掉落下一小塊前定風翼碳纖維碎片。」
「飛他還是太激進了，讓我仿佛看到了去年賽道上，那個瘋狂的中國小子。可能剛才讓舒馬赫超過去，後果嚴重程度也不會大於前定風翼的損壞，就一定要如此的寸步不讓嗎？」
布倫德爾確定了這個消息，瞬間就在賽道上面引發一片譁然。
誰都沒有想到，起步1號彎張一飛就如此的寸步不讓，為了力壓舒馬赫，甚至在過彎之後還損壞了前定風翼。
前定風翼的損壞會造成多大的影響，除了操控賽車的張一飛外，其他人都不清楚。
但是可以確定，這對於普羅斯特車隊或者張一飛來說，都不是一個好消息。
比解說更早看清楚張一飛跟護欄發生碰撞的，就是後車的舒馬赫。
這次1號彎，他跟法拉利車隊策略組，幾乎給自己做出了堪稱破釜沉舟一般的決策。那就是放棄賽道出彎加速度能力，保證起步之後的極限速度，直接在1號彎入彎口把張一飛幹掉。