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畢竟對於車隊來說，流水的車手鐵打的車組，只有兩位車手同時具有競爭力，才能保證拿到車隊總冠軍頭銜。否則只有車手總冠軍頭銜，終究還是差了一點味道。
所以哪怕賽道上不強制二號車手讓車、擋車這類的僚機行為，一號車手依然在其他方面占據優勢，這就是所謂的沒有絕對公平。
當然，這些東西連潛規則都算不上，就是明面上的傾斜，阿隆索他自然也懂。
這就是為什麼，在F1圍場內，二號車手永遠都在挑戰一號車手的路上，就是為了這些車隊資源的傾斜。只有幹掉一號車手，才能為自己更好的成績打下基礎，兩名車手在根本利益上就存在衝突。
用中國的一句古話其實能更好形容，那就是「不患寡而患不均」。
面對阿隆索的野心勃勃，作為站在上帝視覺的張一飛，自然不會傲慢的不當回事。所以他沒有選擇過多的休息，而是打開了另外一台賽車模擬器，開始自己的賽道模擬訓練。
雖然張一飛認為自己在新加坡賽道上，有著其他車手所沒有的優勢。但是今天阿隆索的表現給了他一個警示，那就是永遠都不要小看F1車手的適應能力。
他們可能街頭夜戰跑的沒自己多，不過這些問題，只是給給這群世界頂級車手造成一些小小阻礙罷了，絕對無法成為自己的勝勢基礎。
特別是巔峰期的法拉利「紅花綠色」組合，這個星球上就不存在，他們兩個人適應不了的賽道環境。有信心是一回事，想要贏下比賽光靠信心是不夠的，必須要絕對的實力！
接下來的幾天時間裡面，張一飛跟阿隆索兩個人，就好像是槓上了一樣，瘋狂的在賽車模擬器上訓練。同時圈速也不斷的突破，張一飛最快圈速甚至打破了歷史上馬薩的杆位圈速，展現出他確實對於這條新加坡賽道很有心得。
對於這樣的場景，車組成員開始逐漸理解了，當初張一飛為什麼要選擇阿隆索。一是這西班牙小子確實強，只是不知道為什麼去年在米納爾迪車隊沒有發揮出來。
另外一點，威脅對於張一飛自己來說，也是一種鞭策。年輕人誰還沒點氣盛的時候，有阿隆索這種人存在，客觀上也激發出張一飛的好勝之心，兩個人都憋著一股氣！
……
時間很快來到了三月一號，今天將迎來新加坡站的周五練習賽。相比較以往早上就來到維修站準備，這次張一飛到達維修站，已經是下午時分。
原因很簡單，新加坡大獎賽是夜戰，自然練習賽也要在夜間舉行，讓車手們能提前適應。
新加坡大獎賽的維修區，整合在一棟三層高的大樓內，一樓是各支車隊的維修間、比賽控制單元間，二樓是領獎台跟新聞中心，三樓是賽道總控制台跟調度中心。
這棟樓集合了F1的所有賽事功能，可以說麻雀雖小，五臟俱全。
不過弊端也很明顯，那就是維修區面積有點過小，所有車隊密密麻麻的擠在了一塊。甚至車手在緊張賽事中，稍微進站有點不注意的話，可能會發生停錯戰的意外情況。
但這也是沒辦法事情，新加坡只是一個寸土寸金的島國，能想辦法整出一條F1賽道，就已經極限。
還要在市區範圍內，單獨為舉辦三天的F1賽事，開闢出一片廣闊的維修區，想想也不太可能，這算是儘可能的折中辦法了。
普羅斯特維修站裡面，車組成員都在做著最後的賽車檢測，但是看到張一飛過來後，都紛紛放下手中的工作，朝張一飛打著招呼。
從這一點上也能看出來，目前張一飛在車隊的威望很高，甚至不下於老闆普羅斯特。
車庫裡面兩台組裝好的AP05賽車，安靜的擺放在那裡，相比較冬測時候的簡單塗裝，這次上面已經印上了各家廣告商的LOGO，以及車手編號。
普羅斯特車隊去年總積分排名第六，理論上今年的賽車編號應該是11跟12這兩個。但是F1除了既定編號之外，其實還有自選車號，如說阿隆索這個傢伙，就喜歡14這個數字。
13號作為西方的禁忌數字，就跟中國的4意思差不多，所以這個數字依然是空額出來。
當初張一飛選擇13這個數字作為自己的車號，純粹就是為了噁心那群喜歡嘲諷自己的西方人。不過一年用下來，他覺得「死神飛」這個稱號，聽著其實也挺不錯的樣子。
所以今年他的賽車編號，依然選擇了13這個數字。
至於阿隆索目前在F1圍場裡面，只能算個不起眼的小老弟，喜歡的14車號，後面車手不願意讓，他也沒資格去搶。這點就跟球類運動的衣服編號差不多，大佬自然擁有更多的特權。
所以阿隆索的賽車編號是12，很標準的二號車手車號。
「飛，賽車組裝我親自動手的，你放心絕對沒問題。」
查理看到張一飛站在賽車面前發呆，還以為他在觀察賽車的組裝，於是走了過來保證了一句。
聽到查理這話，張一飛笑了一笑：「查理，我只是突然看到完整塗裝的新賽車，有點陌生罷了。」
確實，相比較去年的純藍色塗裝，今年加上了法拉利紅的完整塗裝，還是有那麼點不熟悉感。
其實認真說起來，並不是什麼塗裝變化問題，而是張一飛心中最大的敵人就是法拉利，結果沒想到卻使用著同一顆「心臟」，並且還是同一抹法拉利紅，真是有點造化弄人的感覺。