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但問題是高出彎速度，就代表著入彎速度也要提升，這樣帶來的就是更大風險。而且也限制了張一飛很多戰術操作，畢竟直道上能讓張一飛硬超的車幾乎為零。
可能唯一能帶來一點欣慰的，就是去年降低功率後的標緻引擎，故障率簡直低的可怕。張一飛所經歷的那機場比賽，只出現過一次小毛病，並沒有因此退賽。
而阿萊西經歷過兩次退賽、試車手伯爾代斯也經歷過兩次，但是相比較前年動不動就兩台賽車一起罷工，已經不知道強了多少倍。
張一飛現在只希望，今年賽車性能上去了，穩定性千萬就別下來了，不然的話還真是有點頭痛。
緊隨在張一飛後面的，就是豐田車隊的佐藤琢磨了，他的臉上表情非常激動，這是他第一次以F1正式車手的身份，參與到冬季測試中來。
並且在他的前面，那輛藍紅相間的普羅斯特賽車裡面，坐著的就是亞洲魔王級別車手一飛君！
佐藤琢磨雖然沒有像井出有治那樣，帶著一種崇拜的心態看待張一飛，但是日本人骨子裡面崇尚強者的性格，讓他現在對於張一飛充滿了尊重。
如果不是當年兩個人都在澳島格蘭披治大賽車上競爭過，勉強算是同一輩車手，否則今天的佐藤琢磨，真的要以小弟的姿態來仰望張一飛了。
當然，無論是尊重也好，崇拜也罷，這並不會讓佐藤琢磨在面對張一飛的時候，內心裏面會產生什麼避戰的畏懼。要知道這傢伙，可是連舒馬赫都撞過幾次的猛男，車神最後一次在賽道上動手，也是因為他，怎麼可能不敢迎戰張一飛？
排在最後的就是喬丹車隊特魯利，他本來在F1圍場裡面算得上一名中游車手，進取不足，守成有餘。但問題是隨著歷史改變，越來越多強悍的新人進入F1圍場，中庸車手現在已經不夠看了。
所以這名老將反倒是沒什麼關注度，所有車隊以及現場記者，都把目光聚焦在張一飛身上。他們想要知道，新賽季這位中國小子，到底能不能延續上個賽季的奇蹟！
第681章 真的這麼強？
賽道上的張一飛，速度開始瘋狂的提升，強悍的AP05性能，再次帶給了張一飛最初的激情。現在他不敢說自己開的一定是火星車，但可以確定不再是「拖拉機」！
「飛的速度很快啊，看來今年的普羅斯特賽車性能不錯。」
威廉士爵士開口說了一句，臉上的表情有些凝重。
從引擎咆哮跟賽車加速，圍場內的這些F1車組大佬們，就能大概的判斷出賽車基本性能。至少目前這輛普羅斯特AP05賽車，性能感官上比去年的JS53強很多。
「具體如何還要看最快圈速，不過從前面法拉利F2002的表現來看，引擎性能應該差不到哪裡去。」
技術總監西蒙茲回了一句，目光同樣死死鎖定在賽道上那輛藍紅相間的賽車。
他知道威廉士爵士擔心的是什麼，去年開著JS53賽車的張一飛，表現都如此驚人。今年要給他一輛更強大的賽車，那麼威廉士車隊就連賽車性能優勢都沒有了，到時候小舒馬赫跟蒙托亞，還能跟車手飛一戰嗎？
「法拉利這是在養虎為患！」
威廉士爵士搖了搖頭，誰都沒想到，法拉利車隊會在普羅斯特車隊最困難的時候，跟對方簽訂賽事引擎供應合同。
現在看來，不單單只是威廉士車隊威脅那麼簡單，法拉利車隊自己也好不到哪裡去！
「當時誰又能想到普羅斯特車隊，能在中國小子帶領下起死回生呢？」
西蒙茲苦笑著說了一句，當時就普羅斯特車隊那種局面，基本上就是等死！
供應賽事引擎給這樣的車隊，誰能想到未來會給自己帶來威脅？
面對這樣的回答，威廉士爵士臉上也是苦笑，自己現在說的都是馬後炮。
性能提升這點，哪怕就是沒有最終圈速出來，基本上也可以肯定了。接下來就是看到底能提升到哪一步，以及賽車最終穩定性如何。
賽道上第一圈的速度很快就出來了，張一飛單圈速度跑出了1分23秒175的圈速，大幅度領先之前海利歐首測1分23秒299圈速，更是超越了舒馬赫的第一圈。
要知道去年試車，張一飛7天冬測下來，最快圈速也不過1分22秒405！
現在首測第一圈，就來到了1分22秒的門檻上面，毫無疑問今年張一飛最快圈速，將大幅度的領先去年，並且打破目前賽道記錄。
這不單單是賽車性能的增強，同樣還是車手實力的增強，如果說去年張一飛邁入了頂級車手的門檻，那麼今年他可以站穩頂級車手的位置。
從此以後，世界級車手最高那座山峰上，將出現一名中國車手的身影！
當這個圈速通過車隊語音，傳遞到同場測試的其他五名車手耳中，有驚嘆、有意外、有崇拜、也有震撼！
其中感到壓力最大的，可能就是基米·萊科寧了，他剛才第一圈速度跑出了1分23秒375的成績。
這個圈速絕對不能算慢，並且大幅度的超越了他去年測試成績，但是面對張一飛目前賽道最快單圈，就有點不夠看了。特別是基米·萊科寧認為自己冬歇期的努力，加上更強的MP4-17新型賽車，應該能一舉超越張一飛。
結果現在再次落後，對於基米·萊科寧的信心是一個很大的打擊，哪怕芬蘭冰人很少把情緒寫在自己臉上，此刻都能感受到一種沮喪。