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為什麼自己拼盡全力的去努力了，卻還是輸給了車手飛？
「飛居然這麼快？」
別說是基米·萊科寧了，哪怕是麥拿輪車隊維修站，看到第一圈速度出來之後，車隊策略組臉上的表情都是滿滿驚訝。
今年不單單是法拉利對於自己的引擎感到很滿意，麥拿輪車隊對於奔馳引擎的性能，同樣感到很滿意。並且新賽車穩定性測試，也要遠遠高於去年，本來麥拿輪車組是信心滿滿的。
要知道去年麥拿輪車隊，就擁有著理論上速度最快的賽車，只是糟糕的穩定性，讓他們賽季成績並不好。今年捲土重來，可是要劍指F1世界冠軍的！
基米·萊科寧因為先發車，所以圈速要比張一飛先出來，這個成績本來讓車隊很滿意，比去年測試速度要快多了。結果萬萬沒有想到，張一飛速度能快到這種地步，就連首輪測試的舒馬赫跟海利歐，都被他超越了。
「普羅斯特新賽車，比我們預估的還要強。」
賽車設計師紐維臉上的表情很嚴峻，能跑出這樣的速度，除了車手本身實力之外，賽車性能也絕對慢不到哪裡去。至少就去年普羅斯特JS53性能，換舒馬赫上去開，也很難跑出張一飛目前的圈速。
「是啊，今年的形勢對於我們來說，競爭更加慘烈。看來外界傳言普羅斯特要成為第四巨頭，可能並不是空穴來風。」
普羅斯特車隊去年賽季結束後，就已經名聲鵲起，很多媒體都把宣傳它要成為F1圍場內的第四巨頭。
只不過這種媒體報導，很多車隊都沒有太當真，畢竟想要成為巨頭車隊，不是那麼簡單的。法拉利、麥拿輪、威廉士哪支車隊，不是創建過王朝，用絕對統治力讓自己坐上巔峰王座的？
普羅斯特車隊底子差他們太遠，一個亮眼的車手飛，並不是解決問題。車組素質、賽車性能、二號車手等等都缺一不可。
從去年的表現來看，車組素質沒有成為障礙，畢竟Ligier車隊底子組建而來的，好歹也是圍場內運營過十來年，不是什麼新兵菜鳥。
今天的圈速，加上法拉利新賽車的表現，意味著賽車性能這個問題，普羅斯特車隊也可能已經解決掉了。現在剩下的只有最後一個懸念，那就是二號車手阿隆索實力如何。
去年米納爾迪車隊，阿隆索的成績可不怎麼樣，甚至還違抗車隊指令被解約，差點沒有車隊敢要。
雖說跟新秀一起試訓，跑出來第二快的成績，僅次於海利歐。但是新秀試訓這種東西的水份擺在那裡，畢竟你一個跑了一年的「回鍋肉」，去跟純粹新人跑，快點也沒什麼可吹噓的。
如果阿隆索到時候試訓表現，能達到上游，甚至是中游僚機水平。以目前張一飛實力跟普羅斯特車隊賽車性能，那可能第四巨頭的傳言要成真了，甚至威脅到三巨頭車隊！
第一圈的速度，就讓目前廠商三巨頭車隊，感到了一些威脅。而隨著圈速開始上升，首輪測試最快圈速出來，現場這些車組成員，臉上表情甚至可以用鐵青來形容了。
因為張一飛在最後一圈測試，輪胎最佳抓地力跟空載油情況下，跑出來的極限圈速，突破了1分22秒的極限，來到了1分21秒的領域，最終成績是1分21秒997！
這比之前的舒馬赫最快圈速，還要快了0.1秒，距離打破目前賽道記錄只剩下一步之遙。雖然賽道記錄不等於賽道最快圈速，但是要知道這也僅僅是張一飛的首輪測試啊，後面幾天隨著賽車調校完成，以及車手跟新賽車默契度增加，打破目前賽道記錄是輕輕鬆鬆的事情，甚至能超越賽道1分21秒032的最快單圈！
「飛這是拼盡全力跑的首測嗎？否則怎麼跑出來這麼恐怖的圈速？」
法拉利維修站，讓·托德看著第二輪測試結束後的最快圈速，臉面上的表情都是不敢置信。
真是FUCK！老子法拉利正版賽車圈速，居然被普羅斯特這個「盜版」給超越了，實在是讓法拉利車隊感到有點無法接受。
如果說這是張一飛的極限，那麼還能理解，畢竟這個中國小子，現在沒人把他當作菜鳥看待。頂級車手發揮出實力，跑出首測最快單圈，其實並不是很難，目前圍場內至少有五個人以上，可以輕鬆做到。
但問題是，沒有誰清楚，張一飛到底使出了幾成功力。畢竟這只是首測，而不是終測，萬一這小子是輕輕鬆鬆跑出來的呢？
「確實有點快的過分。」
技術主管羅斯·布朗，臉上也是滿滿的驚訝，作為F1歷史上最著名的賽車工程師之一，沒有誰比他更了解，今年法拉利引擎的性能，以及這輛法拉利F2002對舒馬赫的加成。
結果這種穩操勝券的局面，居然被「盜版」普羅斯特車隊給領先了，羅斯·布朗無論如何都不相信，賽事引擎相同的情況下，普羅斯特空氣動力學設計，能領先法拉利車隊！
同時他也不相信，張一飛在實力上，能超越目前的舒馬赫。
所以這到底是怎麼做到的，真有車手在首測階段，就玩命跑最快圈速去爭個虛名嗎？
「讓車隊策略組，把今年重點觀測目標，放在車手飛身上，他將成為最大的隱患！」
讓·托德直接對車隊策略組下達指令，開始著重對張一飛數據監測跟分析，把他提升到庫特哈德、拉爾夫·舒馬赫這個等級的對手看待。