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這並不是說他多麼看重跟珍視二號車手席位，而是想要學習跟趕超張一飛，只有普羅斯特車隊能給他提供這種氛圍。
說實話，馬薩對待張一飛，是一種亦敵亦友的心態。一方面承認對方的強大，甚至不惜向張一飛學習，另外一方面把擊敗張一飛，當成自己職業目標之一。
畢竟當初他才是雷諾方程式的最大熱門，現在卻成為一個追隨者，馬薩也想讓F1舞台的聚光燈，再次照耀在自己身上。
海利歐在感受到阿隆索的速度之後，臉上的表情出現了一種狂熱。之前在威廉士試車場，他就如同瘋子一般，幾乎是夜以繼日的開著方程式賽車跟賽車模擬器，比美國大獎賽張一飛的瘋狂，都不遑多讓。
事實上，海利歐這一段時間的進步，也可以用驚人來形容。最後一次在威廉士試車速度，僅僅以非常微弱的差距，落後於蒙托亞。但是大幅度的超過了當初蒙托亞新人階段，在威廉士車隊的試車數據。
考慮到海利歐是一位真正的新人，就跑出這樣的成績，未來的潛力是不可想像的。威廉姆森爵士當時就給出了試車手的席位，不過被海利歐給毫不猶豫的拒絕，他連二號車手位置都看不上，會想要試車手席位？
說實話，威廉士爵士有那麼一瞬間，想要下狠心空出一個正式車手席位給海利歐，去賭這位印地有史以來最強新人一把。
就如同當初把簡森·巴頓給轉會出車隊，換來蒙托亞成為正式車手的操作一樣。
但是海利歐那種桀驁不馴、不服管控的性格，最終讓威廉士爵士退步。畢竟就連米納爾迪這種墊底車隊，都無法忍受阿隆索對於車隊指令的抗命，威廉士爵士這種以「冷血無情」而著稱的老闆，會容忍手下一個不聽話的車手？
所以威廉士爵士選擇放棄，海利歐才會出現在今天的赫雷茲賽道上。
僅僅跑了第三圈，阿隆索就率先突破了之前佐藤琢磨跑出來的1分19秒217最快單圈。但是在一圈只有，這個記錄就被打破，海利歐直接突破了1分19秒的限制，進入到1分18秒的領域，最快單圈為1分18秒973！
「有點快啊。」
雷諾車隊主席伯納德，開口稱讚了一句。
要知道目前賽道記錄才1分18秒135，這位印地跨界過來的新人，就跑進了1分18秒領域，絕對是頂級新人的實力跟水準。
而且還要考慮到賽車性能差異，畢竟今年的雷諾車隊，是倉促收購貝納通進軍F1，並沒有依靠雷諾-日產聯盟的實力，研發出更強大的新賽車。
所以基本上還是靠著貝納通賽車的底子，性能並不是很強悍，更彰顯出來海利歐的實力。
但是接下來的一幕，更是讓在場的車隊管理層大跌眼鏡，F3000新人馬薩，居然第四圈強勢壓過了海利歐，以1分18秒968的圈速，微弱優勢成為了目前賽道上最快單圈。
無論領先是多麼的微弱，但至少是刷新了最快單圈速度，而且海利歐怎麼說也是印地年度冠軍的底子，馬薩只是F3000冠軍，檔次差了一級。
這樣還能做到反超，才是讓人感到驚嘆的地方。
「今年的新秀都是要逆天嗎？又要出現下一個車手飛？」
豐田主席富田勉，不敢置信的說了一句，他本來還為日本車手佐藤琢磨的圈速感到驕傲，認為日本車手將要崛起。結果現在來看，今年的新人一個個都是怪物啊！
第673章 F3000水準
「應該很難再出現像一飛君這樣的超級新人，但今年的新秀確實很強。」
豐田領隊上戶平川回了一句，他臉上也是滿滿的意外。
其實這幾位新秀試訓實力，現場車隊管理層都是比較看好的，否者不會把他們放在最後測試。
不過現在跑出來的成績，還是出乎了之前的最好預估，就海利歐跟馬薩的試訓圈速，差不多相當於F1正式車手的比賽圈速。
但是別忘記了，他們兩個人只是新人！海利歐還好點，畢竟有過印地賽車的基礎，甚至是印地方程式年度冠軍，而馬薩只是純粹的新人，卻依然跑出這麼誇張的成績，這才是讓車隊管理層意外的地方。
「現在看來馬薩的成績比佐藤君要好很多，我們是不是換一個選擇目標？」
富田勉朝著車隊其他管理人員詢問了一句，其實他們之前內部決策的時候，就已經商定了今年的車隊新秀人選，那就是同樣來自日本的佐藤琢磨。
佐藤琢磨算是日本近年來最強悍的新人車手，除了澳島格蘭披治大賽車輸給了張一飛，幾乎橫掃了全世界的F3級別賽事，包括法國跟最強的英國F3賽事，被譽為日本方程式賽車的希望。
豐田F1車隊作為日本廠隊，選擇佐藤琢磨加入車隊，除了實力因素之外，自然還有一些「情懷」因素。畢竟如果能培養出來一位日本籍頂尖F1車手，將極大的提升日本車手在賽車界的影響力，同樣也能提升豐田集團在國民心中的地位。
但是現在看來，哪怕就是最強的日本新人佐藤琢磨，面對今年這些超級新秀，貌似都有點不夠看。
培養日本車手有種種好處，前提是能培養出來！豐田F1車隊首先是要保證自己的成績，再來談那些關於「情懷」上面的事情，否則一切都是空談。
不得不說，豐田車隊在F1領域野心是有的，沒想成為一支混日子的鹹魚車隊。後世它以WDC冠軍價格，痛下血本簽約拉爾夫·舒馬赫，就是奔著打造F1冠軍車隊去的。