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其實也不怪頭哥如此生氣，因為海利歐就是把對於阿隆索的輕視給寫在臉上。要知道這個印地冠軍，當初就連舒馬赫都沒有放在眼中，一個「炒冷飯」的米納爾迪菜鳥，憑什麼能讓我海利歐看得起？
相比較之下，馬薩就要安靜平和許多，就如同他和善的性格一樣，不會像一般F1車手那樣，把自信跟驕傲展現出來，流露出一種攻擊性。
確實就如同普羅斯特的看法一樣，如果張一飛不是想著一步登天，去挑戰三巨頭車隊地位，去跟舒馬赫爭奪車手總冠軍，好好積累幾年的話，馬薩的性格會成為很好的隊友跟僚機。
甚至是成為下一個頂級綠葉車手，就跟法拉利車隊的巴里切羅一樣。
但是時間不等人，想要翻越塞納、舒馬赫這樣的高山，必須要年少成名。就如同後世最接近超越神的車手漢密爾頓一樣，從一開始進入F1，就展現出超級天才的潛質跟成績。
三個人坐進雷諾賽車裡面，然後依次間隔發車，俱樂部包廂裡面的管理層，都站起身來走到落地窗面前，準備仔細觀察幾名車手的發揮。
畢竟這是今天的重頭戲，三個人都有機率成為F1車隊的正式車手。
「科塞爾，你覺得誰會成為試訓最快新秀？」
亨利朝著身邊的科塞爾問了一句，畢竟他是比賽工程師，最專業也最了解車手的人。
「海利歐。」
科塞爾沒有絲毫猶豫的說出了海利歐的名字，這也符合他一貫的性格，從來都不打太極，回答簡單直接。
「為什麼？」
「他硬實力就是最強的，不要因為輸了一場，就小看印地冠軍。」
作為一名比賽工程師，自然不能像是車手那樣，輸贏一場就出現心態上的變化。不以一場成敗論英雄，是一名比賽工程師的基本修養，要看就看整體數據跟實力。
從海利歐傳言要加入F1車隊開始，科塞爾就連同山本右京，開始整理收集海利歐的比賽數據。這其中最好的對比對象，自然就是蒙托亞。
海利歐在只有19歲的年齡前提下，同樣拿到了年度冠軍的賽季，印地超過百分之八十的賽道成績，是要比蒙托亞更強的，甚至有百分之七十超越了維倫紐夫！
要知道維倫紐夫，已經被視為印地賽車出來的超級王者，蒙托亞更是新人賽季就拿到年度冠軍，讓自己成為哥倫比亞的巨星車手。
這兩個人的賽道數據，在海利歐面前完敗，他被稱之為印地賽車有史以來最強新人，並不是空穴來風。
事實上，當初那場印地500賽事，如果不是海利歐一意孤行，小看了張一飛，不願意讓雷齊跟布雷克插手，可能早就已經超車成功。
當他反應過來情況不對的時候，面對的卻是F1最強車手舒馬赫，自然只能迎接失敗的下場。
更重要一點，就是這小子雖然狂到沒邊，幾乎任何人都不放在眼中，哪怕是印地賽車冠軍前輩車手。但是他在車手的職業準則上沒的說，敬業的可怕，據說已經到威廉士車隊秘密訓練過。
不過這個傳言科塞爾還沒有驗證，但之前海利歐在印地方程式的勤奮跟努力，那可是有目共睹的。
「難怪你之前問飛，如果海利歐是最強的，他會不會選擇當隊友。原來你心裏面，早就已經認定海利歐會成為今天最強的新秀車手。」
亨利恍然大悟的回了一句，難怪科塞爾會突然插一句話，果然不是沒有原因的。
對於這點，科塞爾並沒有否認，甚至在他心裏面，曾經有過普羅斯特車隊招入海利歐的想法。
就如同那句老話，小孩子才分對錯，成年人只看重利益。車手之間那點矛盾衝突算什麼，只要能拿到冠軍，照樣可以成為並肩作戰的隊友。
歷史上冠軍車隊組合，又有幾對是真心實意並肩作戰的？大多數都是離開之後跟陌生人差不多，甚至反目成仇的也不少。既然要選擇最強的二號車手，那就讓選擇最強的海利歐啊！
反正張一飛這小子也不是善茬，只要他能有信心壓制這位印地王者，科塞爾是無所謂的。
只不過最終，張一飛對於自己能力跟極限，心裏面很有數，沒想過這種異想天開一般的操作。作為比賽工程師，科塞爾自然是要為車手服務，當然不可能主動把這顆「炸彈」給帶入車隊。
但是科塞爾心裏面始終有種預感，如果普羅斯特車隊敢招入海利歐的話，這位印地小子，還真就敢加入！
賽道上三位車手開始狂飆，站在落地窗前面的張一飛，看著這一幕，內心裏面真是有一種別樣的感覺。畢竟以往都是自己在賽道上，別人成為看客，而今天完全反過來了。
從走線上就能看出來，今天這三個人都沒有保留實力，特別是阿隆索，走了一些很極端跟危險性很高的走線。畢竟他不是今年的新秀，而是去年的「回鍋肉」，輸給新人對於阿隆索那倔強的自尊心來說，是一件很難接受的事情。
而且阿隆索不單單只想贏新人對手，還想要證明自己的實力給張一飛瞧瞧，他不是可以被輕視的弱者，也不會是那種喪失鬥志的僚機。
有了阿隆索這樣瘋狂的帶動，馬薩跟海利歐兩個人，也逐漸的開始上頭。對於馬薩來說，他必須要戰勝阿隆索，才能得到普羅斯特車隊的二號車手席位。