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對於張一飛能超過特魯利，其實幾乎所有人都沒有疑問，只是耽擱的時間越多，想要追上前排車手就越難。
畢竟F1圍場裡面真正的高手，在更遙遠的前方為了冠軍而戰鬥。張一飛必須要有碾壓一般的態勢超過去，才最終能有跟他們一戰的機會。
不能再拖下去了。
張一飛在心裏面暗暗的說了一句，就跟賽事解說伊藤結生預測的一樣，他給自己的超車時間，也是在一兩圈之內必須要超過去。
因為賽道長度的不同，鈴鹿賽道的兩圈，接近於其他賽道的三圈了。如果特魯利都能擋住自己兩三圈，那麼後來要面對庫特哈德、巴里切羅、甚至是現在賽道上最強車手舒馬赫，又該要用多長時間去超越他們？
沒時間了，特魯利必須要在最短時間裡面超過去！
時間上的緊迫壓力，讓張一飛超車動作更加的兇悍，他開始走一些極端路線，希望一舉突破特魯利的防線。
不過JS53的賽車性能，可沒有威廉士「劍齒虎」的速度，張一飛必須要確保彎道裡面的徹底超車，以及出彎更快的速度。否則哪怕就是並排出彎，他也不一定最後能占據多大的優勢。
可能是被蒙托亞給超了一次，連續被兩名今年的賽季新人給超越，特魯利感覺面子上有點過不去。他防守的態度，比面對蒙托亞的時候還要強硬，哪怕就是撞車也決不退縮。
這種態度是張一飛之前沒想到的，他本以為蒙托亞打完頭陣之後，能摧毀對方的一些氣勢，卻沒想到對方越來越強硬。
但是張一飛就屬於那種吃軟不吃硬的，既然對方想擋，那就讓特魯利感受一下，什麼叫做更兇猛的超車。
鈴鹿賽道的9號彎，是整條賽道8字形狀那個交叉點前的彎道，但是鈴鹿賽道這個交叉點，並不是想像中如同十字路口交叉那樣，都是處於一個平面，而是罕見的用了一個立交橋錯開賽道。
也就是說在這個彎道過後，將面對一段長上坡立交橋，然後賽道走向從順時針，變成了逆時針。
9號彎是個直角彎，加上出彎就要面對上坡，車手們都習慣用低檔位去通過。畢竟檔位越低，扭矩就越大，上坡加速度越快。
但是張一飛卻沒有提前減速減檔，而是一腳油門下去，就跟要撞向蒙托亞一般沖了過去，速度快的驚人。
車手飛是想要幹什麼？
特魯利感受到張一飛的速度過快了，要知道前面這立交橋路段，兩邊都是水泥防護牆，壓根就沒有任何緩衝區。要是撞在了防護牆的上面，可能會直接飛出賽道，面臨跌落二次傷害。
這也就是為什麼，車手們都會在這裡減速減檔，除了上坡需要之外，還有一層安全考慮。
很快特魯利就明白張一飛想要做什麼了，這傢伙簡直如同不怕死一般，從內道直插彎心，然後車速有點減不下去的朝著防護牆方向衝去。
整輛賽車保持著高速度，離防護牆越來越近，就在眼看著要撞上去的那一瞬間，JS53賽車以厘米級的間距，貼著防護牆過彎，然後補油降檔高速衝上立交橋，整個過程可以用一氣呵成來形容。
甚至就連落在後面的特魯利，都沒有反應過來自己是怎麼被超的，這種感覺比之前蒙托亞超車震撼太多了！
第637章 越戰越強
太快了！
特魯利的腦海裡面，瞬間只剩下了這三個字，他真的沒有想到，哪位車手能用這種速度跟效率超自己。
而且剛才張一飛過彎速度也是驚人，哪怕就是之前統治了鈴鹿賽道的舒馬赫，好像都沒有展現出這樣的畫面。
除了速度之外，還有一點讓特魯利感到震撼，那就是這個中國小子不怕死嗎？就剛才這種速度，要是最後轉向沒有操控回來，直接就要從立交橋上面衝出去了！
如果這個問題要張一飛來回答的話，那就是他還真不怎麼怕。
主要原因就是上一站美國大獎賽，死神之彎的那一面高聳的水泥防護牆，自己都不知道面對過多少次了。而且相比較300+速度的死神之彎，鈴鹿賽道9號彎一百多公里的時速，簡直就是灑灑水（小意思）！
體驗過真正的死亡恐怖，這種真的不算什麼。
「超車了！當藍色幽靈追上對手的時候，接下來就是死神的收割！」
伊藤結生的情緒很興奮，因為就如同他預料的一樣，張一飛在一圈半賽程內就完成了超車。準備來說，是一圈剛出頭，就把特魯利給甩到了後面。
這種速度，這種效率，賽道上是很難見到的畫面，而亞洲車手裡面更是聞所未聞。今天伊藤結生也算是開了眼界，見證到黃種人世界頂級車手是什麼樣子。
對於伊藤結生這種誇張的表現，坐在旁邊的布倫德爾，只能無奈的搖了搖頭。
他本以為之前搭檔的岡薩雷斯、劉易斯已經足夠「偏見」了，沒想到這名日本賽事解說，更是沒有把解說公正性給放在眼中啊。
當然，伊藤結生跟之前那些解說還是有點區別的，就是那些歐美解說，除了夸自己國家或者支持的車手外，還喜歡黑張一飛。但伊藤結生不同，他只吹不黑！
超越過特魯利之後，張一飛再次加快了速度，甚至走著一些相對極限的過彎。
因為超過十圈之後，超軟胎抓地力峰值會開始下降，十五圈左右就要考慮進站換胎。