第1025頁
某種意義上這一站比賽，蒙托亞還充當了張一飛先鋒的作用，基本上都是他先去打頭陣，然後張一飛發起二次衝鋒。
賽場如戰場，對手都被衝垮了一會，張一飛想要超車的難度自然就降低了一些。這也就是為什麼，張一飛能不斷拉近跟蒙托亞車距的原因之一，他確實占據著後發優勢。
當然，這一切都是建立在實力上面，如果換做是一個菜鳥車手，連停站10秒的差距都追不上，哪還有什麼撿便宜的說法，老老實實呆在後面吃尾氣吧！
喬丹車隊創始人兼經理埃迪·喬丹，看到張一飛朝特魯利瘋狂逼近，下意識的把手放在通話鍵上面，準備發出警告跟提醒。
不過最終他還是沒有按下那個紅色的通話鍵，讓所有的一切都由特魯利自行決定。
「BOSS，你是想要對特魯利說點什麼嗎？」
旁邊的喬丹車隊執行長約翰·普特，看到自己老闆的這個舉動，於是開口問了一句。
「算了，沒有說的必要。」
埃迪·喬丹搖了搖頭。
他跟普羅斯特一樣，也是以車手身份出道，然後最終轉型創建了一支F1車隊。
只不過相比較普羅斯特F1四冠王的輝煌成績，埃迪·喬丹在方程式賽車上的成就，就要遠遠遜色，只是在F3級別賽事中拿到過不錯的成績。
但是作為一支車隊老闆，埃迪·喬丹是沒得說，他不像讓·托德跟威廉士爵士那樣的強勢、神秘。對媒體、記者什麼的都非常友善，對待陌生人都顯得很是親切，導致外界對於他個人的評價也很高。
喬丹車隊也是私人運營車隊，資金上面很捉襟見肘，甚至在車隊創建初期，都是埃迪·喬丹拿著自己房產去銀行抵押貸款，才讓整支車隊維持並且延續下來。
並且還在98、99年達到過自己的巔峰，賽季總積分高居第三名，一度把三巨頭之一的威廉士車隊給擠下來過。
這麼一對比，埃迪·喬丹在商業運營水準上，就要強過普羅斯特太多了。畢竟這個倔強的法國老車手，底子比對方厚，還有Ligier車隊的基礎。
結果一頓操作猛如虎，大法蘭西口號喊的震天響，沒兩年就折騰倒閉了。
車手轉型成為車隊老闆，很多都帶有一種職業缺陷，那就是比較能夠感同身受旗下車手，換種方式說就是不夠狠！
埃迪·喬丹之所以最終沒有說話，就是他覺得不要給特魯利太大的壓力，畢竟剛剛被蒙托亞給超車過去，此刻心態上肯定不怎麼好，車隊不應該有過於嚴厲的指令。
站在車手的角度上來說，這是一個好老闆，站在車隊的角度上來說，這不是一個合格的運營者。
車隊是講成績的地方，而不是用愛來感化，承受不住壓力表現不好，那就換個更強的車手，既然踏入了F1職業領域，天然就要抗壓！
過多考慮車手的感受，恰恰到最後會成為一种放縱跟懈怠。
所以法拉利一向以策略組指令強硬聞名，威廉士爵士更是在外界的評價中冷血無情。但就是靠著他們的鐵血強硬手段，才能讓車隊保持住三巨頭的地位，而沒有被其他車隊給淘汰。
對於老闆這種心態，執行長約翰·普特很了解，每個人的風格不同，沒有什麼好說的。只是從去年開始，喬丹車隊的成績開始出現明顯的下滑，埃迪·喬丹需要做出一點改變了。
喬丹車隊維修站對話期間，張一飛已經向特魯利發動了進攻，確實相比較之前超越的那幾名對手，特魯利擁有一名藍領F1車手的合格實力，防守做的很漂亮，沒給張一飛留下什麼好機會。
連續幾個彎道的試探，都被特魯利給擋了下來，局勢一度陷入了僵持之中。
而趁著這個機會，蒙托亞也是在瘋狂的提速，朝著更前面的車手發動進攻。作為老對手，他深深的知道張一飛實力，特魯利是擋不住中國小子的，被超車只是時間問題。
他要做的事情，就是趁著這個機會，把張一飛給甩掉。跟張一飛在後面的纏鬥，已經不是蒙托亞日本大獎賽的目標，他要做的是進入積分區，甚至是登上領獎台！
歷史上面從維修站發車，最終登上冠軍席位的沒有，蒙托亞也不認為自己能創造這種奇蹟。所以能站上領獎台，就已經是足夠偉大的成就了，之前只有塞納、舒馬赫這種級別的車手做到過。
審時度勢，是蒙托亞這段時間最深的領會，他已經意識到自己遠遠低估了張一飛。想要在未來戰勝中國小子，就必須讓自己變得更加強大。
一圈過後，賽程來到了第十一圈，張一飛依然還是被特魯利給擋在了後面。可能是前面的攻勢太過於順利，粉絲跟支持者們對他的期望過高，所以面對這種局面，他們開始有點著急起來。
「怎麼回事，飛這是超不過去特魯利嗎？」
「一圈過去了，特魯利還是擋在前面，但問題是在前片還有著無數強大對手，創造三連冠的奇蹟還是太難了。」
「不難的話，怎麼可能被稱之為奇蹟？就如同不被人嘲笑的夢想，沒有實現的價值一樣。沒有難度的目標，不配稱之為奇蹟！」
「一飛閣下是新人裡面最強大的車手，給他一點時間，我相信他能超過去！」
「蒙托亞用了三圈，一飛君才跑了一圈，歐尼醬乾巴爹（哥哥加油）！」