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麥拿輪車隊維修站，天才設計師艾德里安·紐維感慨了一句，他是F1歷史上賽車傳奇設計大師，甚至可以說沒有之一。
以他對於空氣動力學的知識水平，自然能明白此刻張一飛操控賽車的難度。
能在這種操控難度之下，還頑強阻擋了印地冠軍蒙托亞的進攻，這絕對是堪稱可怕的防守能力，所以他才會驚嘆一句。
「這就是科塞爾的比賽理念，沒有短板！」
麥拿輪車隊主席羅恩·丹尼斯感慨一句，當初他也跟科塞爾共事幾年，深深了解這名德國教授的賽車理念。張一飛從進攻到防守，都展現出強悍的姿態，很明顯他是有專門訓練過。
「BOSS，當初你為什麼沒有考慮把科塞爾以及飛挖到麥拿輪車隊？」
紐維之前一直都是在麥拿輪的英國研發總部，隨著麥拿輪新一代賽車的設計定型，他抽空來到賽道上觀戰比賽。
按理說科塞爾之前就是麥拿輪車隊一員，並且飛展現出很強的潛力跟天賦，完全可以把他們招納到麥拿輪車隊麾下。
相信跟普羅斯特車隊相比，麥拿輪車隊的優勢很明顯。
聽到這話，丹尼斯聳了聳肩膀：「我沒有去關注雷諾初級聯賽，更不知道飛能讓科塞爾復出。等我知道的時候，他們都已經跟普羅斯特車隊簽約，時間上已經來不及了。」
「不過相比較威廉士趕上了，都沒有簽下到自己車隊，我相信此刻賽道上的局面，會讓他更加後悔。」
羅恩·丹尼斯揶揄了威廉姆森爵士一句，他們是賽道上的老對手，麥拿輪沒有簽下不要緊，威廉士車隊起了個大早，卻趕了個晚集，估計要難受的多。
一想到這點，丹尼斯就覺得沒什麼遺憾，畢竟很多東西是需要對比的！
賽道上面，當張一飛再次經過13號彎的時候，他終於鬆了一口氣，因為維修通道就在眼前，自己度過了最艱難的時期。
說實話，他剛才真的擔心，蒙托亞在超不過去的情況下，會選擇狗急跳牆的方式直接撞過來，那就真的麻煩大了。幸好，蒙托亞還是有點理智殘存！
張一飛擔心的沒錯，確實在靠近維修通道還無法超車的時刻，蒙托亞是有過撞車同歸於盡的想法。
只是之前已經玩過一次手段，如果再惡意撞車，自己絕對會被賽後調查，甚至是取消全年的成績，而且還會成為自己職業生涯洗脫不掉的污點。
自己就真的沒有信心，賽道上堂堂正正的贏張一飛嗎？
蒙托亞最終在心裏面問了自己一句，就是靠著殘存的自尊跟驕傲，讓他在冷靜的情況下，沒有突破自己作為車手最後的底線。
駛入維修通道，身上的壓力驟減，一股遲到的興奮跟喜悅，開始充斥著張一飛內心。
這次停站過後，自己就是賽道頭車，經歷過冷眼與嘲笑，經歷過努力跟汗水，終於在這條美國主場賽道上，贏下了前半程。
接下來要做的事情，就是把後半程掌控在手中，成為美國大獎賽真正的勝利者。讓這些美國佬看看，他們所崇拜的印地冠軍，他們所驕傲的印地方程式，是如何被一名中國車手給徹底征服的！
第590章 沒那麼簡單
張一飛認為沖入維修站，算是擺脫了被蒙托亞的超車危機，但是現實告訴他並沒有那麼簡單。
正常情況下停站，也就是加油換胎，這套工序維修團隊都已經無比嫻熟，時間已經能穩定控制在10秒左右。
而這次張一飛進站，還需要更換被損壞的後尾翼，雖然方程式賽車的空氣套件，都是模塊化設計，已經考慮到在比賽過程中的更換。
但是終究達不到換輪胎這種速度，可能會比正常停站多出那麼幾秒時間。
對於現在的局勢來說，哪怕就是晚了一點，都有可能導致蒙托亞比張一飛先出站，然後在維修通道就領先。想要再次超過蒙托亞，可就不是一件簡單的事情了。
至少在13號彎，下一次蒙托亞會撞的更加堅決，會突破自己印地王者的榮譽跟職業底線！
「小伙子們，手上的動作快點，勝利屬於普羅斯特！」
查理看著張一飛的賽車從維修通道入口處駛來，朝著車組成員喊了一句，鼓舞維修團隊的士氣。
「勝利屬於普羅斯特！」
所有車組成員，都鬥志高昂的回了一句。
張一飛能超越舒馬赫跟蒙托亞成為頭車，相當於又創造了一個幾乎不可能的奇蹟。無論如何，他們都不能讓張一飛玩命跑出來的優勢，葬送在自己手中。
印第安納波利斯賽道跟其他F1賽道還有些許不同，那就是維修通道的限速，從常規的80km/h，提升到了100km/h。
速度越快，車手對於剎車距離的判斷，就要越加的精準。不過這種距離控制，對於F1車手來說簡直就是家常便飯一樣簡單的事情，如果連這點都做不到，那他壓根就拿不到超級駕照。
一腳精準的剎車，停在了維修車位裡面，幾乎就是同時，前後千斤頂就已經把整輛賽車都給抬了起來。然後換胎、加油等等工序開始有條不紊的進行著。
查理這次沒有擔當棒棒糖人，而是親自跟維修小組副組長維克多，一起來更換張一飛的賽車後尾翼。
氣動套件的損壞，特別是後尾翼損壞，在F1賽事裡面其實並不屬於常見故障，更多是前鼻翼的破損。所以維修團隊很多人都沒有足夠的經驗跟熟練度，在最快時間裡面換裝維修，查理必須親自上手。