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「飛，接下來走線在有機會的情況下，特別是彎道走線，儘量產生變動造成亂流，不要給蒙托亞太輕鬆的咬住。」
科塞爾開始提醒張一飛接下來比賽裡面要注意的事項，要知道很多年輕車手缺乏經驗的走線，並不能很好的利用賽車尾部亂流，只是一味追求最快速度，讓對手能輕鬆的利用亂流咬住。
這一點問題，其實蒙托亞身上也很明顯，就是走線非常的耿直，基本上張一飛沒有受到多大亂流的影響。甚至還幫助張一飛，躲掉了幾次舒馬赫的超車威脅。
可能這也跟蒙托亞印地車手出身有關係，印地賽車速度過快，大幅度快速變道，可能還會影響到自己車速跟穩定性。而且印地系列賽更像是一級方程式跟勒芒24小時耐力賽的結合，速度跟穩定性才是王道，技巧方面反倒往後靠了一些。
這也就是為什麼，大多數印地車手駕駛技術比較狂野、粗糙，沒有一級方程式車手那麼細膩。特別是隨著技術發展，在環保跟安全等等框架的限制之下，兩種賽車的差距越來越大，基本上印地車手已經無法在F1跑出好成績。
蒙托亞算是最後一個，有實力在F1裡面衝擊世界冠軍的車手，後面就只剩下F1車手去印地衝擊冠軍了。比如說在F1裡面，只能算是中下游車手的佐藤琢磨，就成為了印地500的年度冠軍。
後面著名的頭哥阿隆索，在F1圍場喪失競爭力之後，也跑去印地賽車養老。據說還有想法跑勒芒24小時耐力賽，把這三項汽車大賽冠軍都給拿齊全了。
「我知道了。」
張一飛點了點頭應道。
美國大獎賽算上練習賽跟排位賽，目前為止都已經跑了五場賽事，對於蒙托亞在這條賽道上的實力，張一飛心裏面已經很清楚。
他的最快圈速，甚至能超越張一飛在賽車模擬器上跑出來的成績，簡直能用可怕這個詞來形容。
實力、主場，再加上賽車性能，被蒙托亞咬住尾流帶來的威脅，甚至是超過了之前追趕的舒馬赫。畢竟舒馬赫在這條賽道上，都不一定能發揮的比蒙托亞要好。
所以他必須要使出全力來防守蒙托亞，之前成功防守一圈只是一個開始，後面才是真正的決戰。
車組成員發揮出自己全力，整個過程中滴水不漏，特別是更換尾翼的查理跟理維克多，把首席技師的經驗跟能力，給發揮的淋漓盡致，爭取到了寶貴的時間。
僅僅用了十二秒，所有工序都已經完成，棒棒糖人調轉了指示牌，張一飛一腳油門從車位沖入了維修通道。
整個過程下來，比常規的停站換胎加油，只多了大概兩秒左右。主要原因就是這站採取了一停戰術，而停站次數越少，意味著油量就要加的越多，甚至是加滿，所以變相延長了加油時間。
如果是三停戰術的賽道，大概加油時間就被壓縮在十秒以內，最快只需要六秒就能夠搞定，張一飛更換尾翼相比較正常用時，就相當於翻倍了，造成更大的劣勢。
出站之後，行駛在維修通道上面，張一飛第一時間看向前方，發現並沒有威廉士賽車的影子。
難道蒙托亞快這麼快，已經駛出維修通道了？
張一飛腦海裡面冒出這個疑問，如果威廉士車組成員速度足夠快，其實是能把停站時間，給壓縮到10秒以內。蒙托亞還真有可能，直接駛出維修通道，進入到主賽道上。
前方看不到蒙托亞，張一飛下意識的朝著後視鏡看了一眼，裡面也沒有威廉士藍白賽車的影子，相反出現了一輛火紅的法拉利賽車！
兩輛賽車的距離，大概有個二十三米的樣子，理論上從後視鏡的狹窄視野範圍內，很難看清楚後車的具體編號。
但是這輛法拉利賽車編號很好確定，因為就是一豎！
能拿到1這個編號的車手，就是上個賽季的世界總冠軍，毫無疑問自己身後跟著的，就是來自法拉利車隊的舒馬赫！
好快！
張一飛內心裏面簡直有種說不出來的震驚，舒馬赫在被維倫紐夫給撞出賽道後，雖然沒有熄火退賽什麼的，但是嚴重拖慢了速度，落在了後排位置。
而張一飛跟蒙托亞之間的纏鬥，其實並沒有影響速度，相反還超越了之前五輛賽車長龍時候的平均圈速。舒馬赫要追上來，必須要超越前面的庫特哈德、巴里切羅跟維倫紐夫三個人。
問題這三名車手，哪個都不是省油的燈，最多就是巴里切羅在車隊的指令下讓車。而另外兩個人，特別是庫特哈德，估計怎麼也不會給舒馬赫任何輕鬆超車的機會吧。
結果舒馬赫還是做到了，再次出現在自己的車後，捲土重來的車神，這次想要再壓制他，肯定不會像之前那樣簡單。
難道說自己鏖戰半程，又回到最初的起點，前有狼後有虎，面對兩位頂級車手的夾擊嗎？
一想到這點，之前還為超車蒙托亞，感覺接下來賽程一片光明的張一飛，瞬間被打入谷底！
就如同張一飛所想的那樣，舒馬赫確實是殺回來了，只不過沒有完全靠自己的力量，巴里切羅真的發揮出最佳綠葉車手的實力，先擋住了庫特哈德，然後讓線舒馬赫超車。
最終還配合舒馬赫，一起聯合進攻幹掉了前面的維倫紐夫，讓舒馬赫再度出現在張一飛的車後。
只是之前張一飛跟蒙托亞戰鬥的太激烈，並沒有過多精力去關注後面車手的順位變化。才會導致他突然發現舒馬赫已經在自己車後，流露出一種震驚。