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「標緻公司是否跟你達成了某種私下協議，否則你怎麼會連續數年都選擇性能低下的標緻引擎？」
「目前的局面是否跟你大法蘭西車隊夢想有關，車隊還打算繼續使用標緻引擎嗎？」
說也想不到，這場記者提問方向，全部都轉到了關於賽車性能以及引擎供應商上面去了。
最初的時候，普羅斯特只是一時不知道該如何回答。但是當提問越來越尖銳，他開始意識到這些輿論如果報導出去，將會造成怎樣的影響。
於是他趕緊解道：「賽車性能強弱的原因很複雜，不只是引擎一個方面。」
「那你這是承認，引擎是性能孱弱的原因了嗎？」
「上個賽季JS系列賽車就是發動機故障率高的驚人，這難道也跟標緻沒關係嗎？」
「普羅斯特先生，你是否因為自己倔強的法國供應商優先理念，把車手給帶入到危險的境地。」
這一次，記者的輿論更加激烈，已經不給普羅斯特再解釋的機會了。
第二天早上，幾乎全球媒體都關注了巴西大獎賽的這場事故，主要矛頭除了蒙托亞的激進超車外，還放在了標緻公司身上。
以前引擎垃圾是沒人關注，墊底車隊不配擁有姓名。但是現在不同，普羅斯特車隊關注度太高了，賽車引擎缺陷就暴露無遺！
甚至引擎問題，延伸到對標緻集團的研發實力跟質量上面，導致PSA集團股票價格暴跌！可以想像，如果標緻引擎還繼續供應普羅斯特車隊，這個問題將不斷被人提起。
這種情況，引發了標緻集團很大的不滿，他們以極低的價格，把賽事引擎供應給普羅斯特車隊，幾乎算得上半賣半送。結果一出事了，黑鍋全部都是自己背了，所有人都指責引擎性能問題。
如果說之前那些零零散散指責，標緻集團還能承受，那麼現在引發股價暴跌，已經觸及到標緻引擎的底線。他們跟普羅斯特聯繫，要麼車隊發表聲明，把這口黑鍋扣在賽車研發身上，甚至是車手操作上都行。
要麼就取消合作，明年不再供應賽事引擎，讓普羅斯特二選一。
同樣標緻公司的強硬態度，也是觸及到普羅斯特的底線。之前引擎就垃圾，但是普羅斯特車隊把黑鍋都儘量背了。
一是普羅斯特大法蘭西車隊的情懷，另外一點就是標緻引擎為了推廣自己，價格也確實低廉，這對於財政困難的普羅斯特車隊來說，沒有討價還價的資格。
如果說之前普羅斯特只能選擇認慫，那麼現在張一飛的實力，就給了他抗爭的勇氣。既然上帝給了自己這麼好的車手，就不應該被孱弱的引擎動力給拖累，普羅斯特也不想自己一手創建的車隊，永遠都只是在墊底水平打轉。
好馬配好鞍，強大的車手，就應該給他一輛性能更強的賽車！
第488章 引擎供應商
醫院裡面，靠在病床上的張一飛，正在饒有興趣的看著武田純子買來的報紙跟雜誌。
這幾天媒體的頭條，基本上是關於自己在巴西大獎賽的撞車，以及普羅斯特對於標緻引擎的指責。
當然，所謂的指責都是經過各路媒體添油加醋報導出來的，事實上張一飛知道，普羅斯特車隊處於弱勢地位，不到萬不得已，是不可能跟標緻公司撕破臉皮的。
畢竟撕破臉皮也是需要資本的，而普羅斯特車隊沒這個本錢。
歷史上面，普羅斯特車隊就是在類似的情況下，忍無可忍跟標緻公司撕破了臉皮，導致對方斷供。
只不過當時的導火索，是在海德菲爾德跟阿萊西身上，這兩個人比賽划水，休息室打架，加上各種故障退賽，簡直是讓標緻引擎「臭名昭著」。
提供賽事引擎，本身就是車企為了證明自己的研發實力，來打開汽車市場的。當年本田就是靠著F1引擎爆紅，成為了世界級別的車企之一。
結果卻起到了反作用，這就讓標緻集團感到難以接受，加上標緻引擎是半賣半送不賺錢，雙方都覺得對方是個坑比，於是一怒之下，PSA集團直接終止了合作。
不過事後證明，這個坑標緻集團挖的更大一點，因為自從普羅斯特車隊沒用之後，再也沒有第二家車隊，願意用法國的標緻引擎了，從此標緻集團也退出了F1賽事引擎供應商的行列。
這個世界情況出現了變化，普羅斯特車隊維持了跟標緻集團的關係。雖然上個賽季引擎的糟糕表現，一度讓合作出現了裂痕，雙方都有了對方是坑比的想法，但最終還是選擇「破鏡重圓」了。
畢竟普羅斯特車隊沒錢，一直在破產邊緣瘋狂遊走，窮的都快要當褲子了，哪來的資本去更換引擎供應商？窮比沒有挑三揀四的資格。
標緻方面基本上也是類似處境，這破爛發動機，按照F1的標準來看，簡直就是拖拉機水準。上個賽季故障率高的可怕，免費送估計其餘車隊都要考慮下，花錢買完全沒門！
所以這一對難兄難弟，繼續走在了互坑的道路上，直到張一飛的出現。
而張一飛的出現，反而把歷史走向，給帶到了它原本的軌跡上面。因為巴西站賽車孱弱的性能，再次讓車迷跟媒體，把矛頭對準的標緻引擎，從而導致了雙方分道揚鑣。
說實話，出現這種局面，是完全出乎張一飛意料的。
不過話說回來，普羅斯特賽車確實太缺乏競爭力了，哪怕就是拿下了這個分站冠軍，也永遠別想染指世界總冠軍的頭銜。而一個賽季有十幾場F1分站賽事，含金量遠遠不如總冠軍頭銜。