第771頁
張一飛的最高人生目標，從來都不是滿足於一個分站冠軍頭銜，他想要超越舒馬赫，甚至是取代舒馬赫，成為新一代的車神。
想要完成這個終極願望，就必須要有一台在性能上不處於劣勢的賽車，這樣才能對抗明年法拉利車隊的終極火星車。
可能這場賽道事故，就目前的局勢來看是很大的損失，但如果能因此改變普羅斯特賽車孱弱的性能，將為以後創造很強的競爭力，至少張一飛再也不用在每個直道上，都擔心被隊手給硬吃了。
另外還有一點，如果真的把歷史軌跡給扳回來的話，那麼張一飛內心裏面有著一個更為狂妄的野心計劃，就有了實施的機會，這將是一個會被稱之為瘋子的夢想！
「純子，現在媒體報導都已經沸沸揚揚了，車隊跟PSA集團的協商進程怎樣了？」
張一飛放下手中的報紙，朝著身旁的武田純子問了一句。
他現在處於養傷階段，按照中國的傳統理念，傷筋動骨一百天。雖然骨裂沒有那麼誇張，但是就目前的傷情來看，張一飛應該需要兩三個月的恢復時間，才能考慮重返F1賽道。
否則就光踩那高達70公斤的剎車踏板，別說是有骨傷，哪怕就是沒受傷，稍微有點骨質疏鬆的，估計都扛不住。
所以張一飛這幾天都是安心呆在醫院養傷，武田純子在身邊照顧並且傳遞關於車隊的一些消息。畢竟這場事故，對於目前的普羅斯特車隊來說，也是一場很大的考驗。
比如備用賽車問題、第三車手問題、以及賽後的轉場問題等等，每一項都考驗著目前車隊應對能力。而很不幸的是，普羅斯特只是一支正常情況下，F1裡面墊底級別的小車隊，實力有限。
於是就連之前照顧的阿虎，都返回車隊協助轉場，當然，就目前張一飛的傷勢情況，也不需要幾個人守在醫院照顧。
「標緻集團的要求，車隊是不可能答應的，否則將直接導致車隊的內部分裂。所以合作基本上算是結束，過兩天應該會出一個聯合聲明公布。」
標緻集團這種要麼讓車隊研發部背鍋，要麼讓車手背鍋的要求，普羅斯特哪怕就是再窮的當褲子，他也不可能愚蠢的答應這種要求。
一旦答應了，對於目前團結一心的普羅斯特車隊來說，將是致命的打擊，甚至直接導致車隊內部自爆！
「那老闆考慮換哪家引擎供應商？現在JS54原型車已經開始建造了吧，應該很快就需要引擎跟車體進行適配。」
「我不知道，應該還沒有到跟新引擎供應商接觸的階段，不過據現在引擎性能來看，老闆應該最滿意奔馳引擎。」
奔馳引擎？聽到這個的時候，張一飛眉頭皺了起來，這跟他腦海中的歷史軌跡，又有點對比不上了。
歷史上面普羅斯特跟標緻集團分道揚鑣之後，面對車隊成績墊底，性能同樣墊底的絕境。抱著孤注一擲的信念，出售了車隊百分之四十的股份，加上一些借款總共籌集了三千萬美金，換上了法拉利提供的048賽事引擎。
不過歷史上面01年的法拉利引擎，算不上多麼出色，只能用中規中矩來形容。之所以能拿到世界冠軍，主要還是舒馬赫跟巴里切羅太強了，不需要火星車，中上性能就足夠讓他們戰勝對手。
換上新賽事引擎的普羅斯特車隊，冬測階段出現了一種「迴光返照」的趨勢，阿萊西連續在賽道測試中排名第一，巴塞隆納的絕對速度排名，普羅斯特也來到了第二的位置。
單從這些數據上看，普羅斯特賽車性能很強勁，遠遠不是上個賽季那種墊底水平能比的。
但是F1賽事裡面，賽車性能強悍，並不是決定性的因素，能不能拿到好成績，還是要看駕駛賽車的人。只要在水平差不多的情況下，才能體現出賽車性能的優勢，不是一個水平線上，給火星車也超不過舒馬赫。
另外車隊氛圍，也是保障比賽勝利的基礎之一，就拿巴西大獎賽來說，車組成員眾志成城的情況下，爆發出來的潛力驚人，不算減速階段，最快單停站時間被縮到了6.5秒，已經不輸於法拉利、威廉士這種巨頭車隊。
而當時普羅斯特那種崩盤的氛圍，車組成員一片混亂，大家都是抱著過一天算一天的心態，進站用時就會大為延長。本來只需要8秒左右的標準時間，可能最慢能拖到18秒！
想想看在分秒必爭的F1圍場裡面，一次停站比對手要慢個十來秒，這該怎麼把差距給追回來？哪怕就是讓舒馬赫開火星車，他也不敢保證每場比賽下來，都能領先對手幾十秒吧？
於是普羅斯特車隊在換上法拉利引擎之後也是血崩，02賽季直接撐不下去了，算上運營費用負債3000萬美金以上，最終申請了破產保護，就連剛研發完成的AP05原型車，都被迫拿出去拍賣。
「奔馳引擎也還算不錯，不過老闆他有沒有考慮一下法拉利引擎？」
張一飛旁敲側擊的問了一句，現在比歷史進度要快了一年，如果普羅斯特車隊還按歷史軌跡走的話，那麼就將得到法拉利有史以來最強的051 V10引擎。
法拉利車隊就是靠著F2002賽車，搭配051賽事引擎，在全年19站比賽中，拿下了15站的冠軍，其他車隊聯合加在一塊，都不夠法拉利車隊打，真是有種「聖人之下皆為螻蟻」的感覺。
這就是為什麼，張一飛一直都對02賽季的法拉利火星車心有餘悸，就是他明白這一年的法拉利車隊太強了，已經強到讓人感覺無法抵擋的地步，就連轉會到更強車隊都解決不了問題！