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「法拉利車隊策略組是廢物嗎？到底提醒了車手沒有，為什麼還會被超車？」
「就你也配繼承塞納巴西車王的頭銜？簡直就是對於塞納最大的侮辱！」
「今天就是巴西車手的恥辱日，連個新人你都跑不過！」
「練習賽時候的碾壓實力呢，為什么正賽就看不到了，你在主場比賽也緊張嗎？」
之前有多少讚美，那麼現在就有多少詆毀。可能從始至終，絕大多數巴西觀眾，都沒有想過巴里切羅會輸給中國車手這種情況發生。
要知道他們的最初期望可是冠軍，完全沒有把張一飛給放在眼中，這種阿貓阿狗級別的車手，只配讓巴里切羅拿來在練習賽立威用。
巴里切羅的對手始終只有一個，那就是同車隊的隊友舒馬赫，戰勝他，就能拿到英特拉格斯賽道的冠軍！
別說是現場觀眾憤怒不已，就連法拉利車隊維修站，經理讓·托德都是一拳砸在了控制台面板上面，用著咆哮的聲音說道。
「誰能給我一個解釋，巴里切羅都得到車隊提醒了，為什麼還能出現這種失誤？」
面對經理的憤怒，其他車隊成員這個時候都閉口不言，誰都不想在撞在槍口上面。
不過這個時候，一個戴著眼鏡的西裝男人站了出來，他就是法拉利車隊的技術總監——羅斯·布朗。
羅斯·布朗是一名天才工程師，在F1圍場裡面，以空氣動力學家的身份，設計出許多頂級賽車。
比如說舒馬赫當初在貝納通車隊的衛冕賽車，就是出自於羅斯·布朗之手。後來隨著貝納通車隊的衰敗，舒馬赫展會到了法拉利車隊，羅斯·布朗也跟著轉了過來，繼續兩個人的搭檔工作。
於是羅斯·布朗、舒馬赫、讓·托德這三個人，組建了法拉利的鐵三角，後世也把這三人稱之為「夢之組合。」
正是在這三人手中，法拉利開啟了自己的王朝時代，連續五年贏得車手世界冠軍，連續六年贏得車隊世界冠軍。毫不誇張的說，這個時候法拉利主宰了F1的世界。
所以面對讓·托德的憤怒，也只有羅斯·布朗有這個身份跟地位站出來。
「賽道上出現任何意外都是可能的，沒有誰會是常勝將軍，目前巴里切羅的排名依然不差，所以沒必要生氣。而且話說回來，中國車手飛真的弱嗎？」
面對羅斯·布朗的反問，讓·托德突然沉默了。
說實話，法拉利車隊在馬來西亞大獎賽之前，壓根就沒有怎麼關注過張一飛。
這種沒怎麼關注，並不說法拉利車隊，連張一飛什麼戰績都不知道，數據統計法拉利車隊依然會做，但是對於車手本人，他們並不看重。
原因很簡單，法拉利車隊看不上。
就如同之前威廉士爵士討論張一飛跟蒙托亞時候，他說如果再選擇一次，他依然會毫不猶豫的選擇蒙托亞。
因為威廉士車隊的地位跟實力，不需要去賭那些未知的東西。
這句話換在法拉利車隊身上依然適用，甚至可以更為誇張，哪怕就是已知實力跟潛力，他們依然看不上，除非是拿到了成績，展現出強悍的實力了，他們才會重點關注。
畢竟法拉利車隊裡面，已經有目前F1圍場裡面最強的車手舒馬赫，甚至面前能算得上第二強的車手巴里切羅。
可以說最強車手都已經在陣營中了，他們還需要去關注個啥，更不會去考慮什麼新人車手了。
但是不得不說，張一飛的表現確實很出乎所有人意料，甚至就連不怎麼關注新人車手的法拉利車隊，都開始提高了張一飛的重視級別，所以才有了羅斯·布朗的這一問。
「作為新人來說，他是不弱，但是巴里切羅連個新人都不如嗎？」
讓·托德依然還是不願意接受巴里切羅輸給張一飛的現實，這確實是一件很難讓人相信的事情，否則賽道上也不會全場憤怒。
「不是不如，是主場賽道給巴里切羅太大的壓力了，發揮出現一些不穩定因素也很正常。而且話說回來，巴里切羅的表現並不差，剛才那種失誤，更多是賽道路面顛簸導致的。」
「如果一定要找個理由的話，就是飛發揮的更好更穩定。」
羅斯·布朗說這段話的時候，語氣中透露出一絲欣賞，當年他搭檔舒馬赫的時候，還是塞納的時代，舒馬赫也是一個初出茅廬的新人罷了。
可是誰也想不到，舒馬赫短短一年之後，就展現出挑戰塞納的實力，甚至連續衛冕了兩屆世界冠軍。
所以新人並不是弱者的代言詞，而且F1賽事也是非常看發揮的體育比賽，一場的失敗並不能代表什麼。
聽著羅斯·布朗的勸解，讓·托德壓制住自己內心的不滿。這也是法拉利車隊目前的現狀，管理層無比的強勢，巴里切羅這種二號車隊，地位真的不怎麼高。
「現在就看舒馬赫的發揮了。」
讓·托德再次把目光轉移到了顯示屏上面，隨著巴里切羅被張一飛超越，前三位置法拉利車隊只剩下舒馬赫一人。
相比較之前兩站比賽，舒馬赫一馬當先的領跑，巴里切羅緊隨其後的場景。今天在英特拉格斯賽道上，法拉利車隊的成績無疑要慘澹許多。
兩名世界頂級的車手，分別被兩名今年才進入F1圍場的新人給擊敗，這放在以前簡直是不可想像的事情。