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說實話，這種時刻就連普羅斯特車隊維修站，他們看著環形屏幕上轉播的畫面，都不知道張一飛該如何過這個彎。
這倒不是說沒人能做到，比如說讓舒馬赫來，或者是讓十年來的普羅斯特來，靠著極強的個人實力能過彎。但是放在張一飛身上，他不過就是第一次跑雨中賽道的新人，沒這個本事。
「科塞爾，你做了一個錯誤的決定。」
看到屏幕上顯示的張一飛入彎速度，普羅斯特開口說了一句。
這一次科塞爾沒有反駁，說實話他內心裏面都開始懷疑，自己是不是過於激進了一點。
可能揭幕戰張一飛的表現，也讓自己的心態發生了變化，潛意識裡面想要讓他成為下一個塞納。
畢竟車神塞納，就是靠著新人階段的雨戰，打出了自己的名號。
但是很可惜，塞納只有一個，也不是每個人都能成為塞納。這麼多年過去了，F1來來去去有過很多新人，再也沒誰能靠著新人階段的雨戰，來一戰成名！
所有人都屏住呼吸盯著屏幕，只見張一飛並沒有選擇常規過彎路線，而是按照極限過彎的方式騎上了路肩。
但問題是，這個時候的路肩非常濕滑，必須要無比精準的保證輪胎跟路肩的中心點完全重疊，否則都會上滑或者下滑。
這種時候彎心軌跡的變化，不會再給張一飛任何挽救的機會。這次過彎的極限標準是厘米級的，而且不是什麼字典厚度的十厘米左右，只有一厘米！
此刻的張一飛，就如同當年的塞納，面對那塊動了一厘米的阻攔板一樣。他必須保持無比精準的走線，才能順利的過彎，否則就是衝出賽道。
車輪騎上路肩，整個彎道的畫面，都在張一飛的視線中不斷倒退。他的腦海中，只剩下那條極限的過彎路線，雙手瘋狂的微調著方向盤，讓車輪完美的保持在路肩上面。
沒有打滑、賽車也沒有衝出賽道，當經過APEX點，張一飛一腳油門下去發動機轟鳴再次響起的時候，維修站裡面出現了一片歡呼聲音。
這不是為了勝利而歡呼，而是為了張一飛那超乎所有人想像的車技而震撼！
這裡面都是職業車隊成員，可能車技上遠遠不是F1車手的水平，但這並不意味著，他們不知道剛才張一飛操控的難度。
張一飛從開始的「鐘擺」救車，到後來極其精準的路肩過彎，都已經脫離了一名新人車手應該有的水平。這不只是技術上的因素，還有心態跟經驗！
「飛是怎麼做到的？」
科塞爾在內心裏面反問了一句，對於他來說，極限過彎這種技術上的操控還能理解，畢竟很多車手在面對危機的時候，會做出一些神來之筆的操控。
但是入彎前急剎車，賽車處於「鐘擺」狀態下，張一飛不斷的靠著點剎、補油等等細膩操控，硬是把賽車給救回來了，這絕對不是什麼新人能做到的，而是需要豐富的經驗。
這種經驗，很難在日常中獲得，而張一飛可以肯定是一名純粹的新人，他沒有駕駛F1賽車接觸過雨中賽道。
其實科塞爾想的沒錯，張一飛確實沒有駕駛過F1賽車，跑過專業的雨中F1賽道。
但是他駕駛著拉力賽車，挑戰過泥濘、挑戰過雪地、甚至是挑戰過沙漠！
這種極端路況下的救車舉動，可以說是一名拉力賽車手的基本操控。可能在速度上遠遠比不上剛才超過200km/h，但是救車的原理是一樣的，都是靠著點剎跟反打方向盤救回來。
不過說實話，這種救車除了高超駕駛技術外，運氣的成份也是極大。只能說張一飛是幸運的，他創造了一次新人奇蹟！
「塞納……」
普羅斯特嘴中喃喃的說了一句，如果說這裡面誰對於塞納的雨戰印象最深，毫無疑問就是普羅斯特，畢竟他曾經是塞納在賽道上的直接對手！
很多人都知道新人階段的兩次雨戰，成就了「雨中塞納」的名號。但是同樣很多人不知道，塞納真正的雨戰巔峰，是在93年的多寧頓公園賽道。
那一戰塞納只用了一圈的賽程，從第五超到了第一，連秒了四名對手！
就這一圈速度，他比對手平均快了4秒！如果說對手是什麼阿貓阿狗也就算了，問題是當時他超越了4名對手中，有三人的名字分別是舒馬赫、達蒙·希爾、以及普羅斯特。
而且要知道，當年他的麥拿輪賽車絕對速度，是不如威廉士跟貝納通賽車的。不然他也不用在94年，為了追求更好的賽車性能，從麥拿輪車隊轉會到威廉士車隊了。
一圈秒三位頂級世界冠軍的實力，放在後世簡直是不敢想像的畫面，結果塞納做到了，他是當之無愧的「雨神」。
所以剛才張一飛的極限操作，可能跟塞納比起來還差了許多，但普羅斯特不知道問什麼，依稀好像看到了那個青年塞納的影子。
同樣的天才駕駛，同樣的激進挑戰！
這個彎道過去，靠著堪稱極限的速度，讓張一飛直接追平了熊龍之前的差距，直接吃上了對方的尾流。
看著後視鏡裡面已經死死咬住自己的藍色普羅斯特賽車，熊龍簡直感覺自己後面跟了一個藍色幽靈！他實在是想不通，張一飛到底怎麼做到沒有失控，還能追上自己的。
可以說這一刻，熊龍之前的自信都被擊碎了，張一飛用自己的驚人駕駛，讓這一場挑釁變得沒有懸念。