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「因為科塞爾的理念，更適合飛的風格。」
亨利說了一句後停頓了一下，看著查理迷惑的樣子解釋道。
「你別看飛加入車隊這大半年來，基本上都是很低調禮貌的態度，但其實上這名中國新人，骨子裡面有著一種不服輸跟狂妄的態度。我覺得之前雷諾時候的報導，才是飛真正的性格。」
聽到亨利這樣的回答，查理腦海中浮現出張一飛的眼神，這個年輕人的眼神中總有著一團不會熄滅的火焰，可能真的如同亨利所說，他把自己的光芒跟性格，都儘量的壓制住了吧。
爭論誰對誰錯，其實有個很簡單的辨別方法，那就是看賽道上張一飛的結果。
看著方向盤液晶屏上顯示的數字已經來到了310km/h，張一飛還是沒有放鬆腳下的油門。
因為他現在跟熊龍之間大概有不到兩秒的差距，張一飛打算在三圈之間超過熊龍，不給對方任何的機會。而且他也要讓世人看看，正式車手就是正式車手，哪怕靠著「三級跳」上來，也不是第三車手或者試車手可以挑戰的！
高速帶來的後遺症，就是張一飛罕見的感受到F1賽車都發飄！
這種感覺，上輩子張一飛開著AO級小車上高速，旁邊有一輛大貨車呼嘯而過，整輛車都開始不受控制的左右搖擺感覺差不多。
想要擺脫這種發飄的感覺，最簡單方式當然就是把速度給降低下來。但是這一點在F1賽道是行不通的，只要沒有失控，張一飛都不會鬆開自己的油門。
而且話說回來，雨天賽道上要是真失控了，也不是靠著剎車減速來救車，依然需要靠著油門來進行極限挽救。
所以現在右腳下的油門踏板，就是張一飛唯一可以依靠的東西。
長直道過後，V字彎道面前，前車熊龍已經開始提前減速了，他不敢猛踩剎車急剎，因為這種情況很大概率會出現側滑失控。所以雨天進入彎道，都是提前輕踩剎車減速，然後再轉動方向盤進彎。
入彎之前熊龍通過眼角的餘光再次看了一眼後視鏡，後車張一飛趁著自己減速的空檔，把距離瘋狂的拉近。
看到這一幕的時候，熊龍的嘴角露出一絲冷笑，這個V字彎道的角度極小，需要把賽車速度從之前的7擋300km/h左右，在入彎前急減速到2檔90km/h左右。
想想看一下降低超過200km/h的速度，對於剎車的壓力有多大？哪怕就是正常天氣下，都需要早早的提前開始減速，張一飛這個時候還想靠著延遲剎車點追趕，簡直就是找死！
當然，這種想法只是一瞬間的事情，隨著進入V字彎道，熊龍的注意力全部都放在操控賽車上面了。
哪怕他對於雪邦賽道無比熟悉，而且經歷過數次雪邦賽道的雨戰，但是進入到這個V字彎道，特別今天的速度還如此之快，熊龍絲毫不敢掉以輕心。
急彎帶來的側向G值席捲而來，熊龍整個身體都被壓在座位上面。但這還不是最關鍵的地方，賽車高速入彎帶來的慣性，加上雨地帶來的濕滑，哪怕就是提前減速了，整輛賽車都有點不受控制的出現側滑。
感受到過彎路線的偏移，配合著今天吉隆坡的濕熱天氣，高度精神壓力下，熊龍的頭罩都瞬間被汗水給打濕。
他已經做好了充足的心理準備，但是沒想到賽車抓地力之低，還是超乎了他的想像，難道說自己要衝出賽道？
這個想法出現之後，熊龍內心裏面是深深的不甘，今天的練習賽可以說是自己最後的機會。而且是在自己的國家主場，現在有著接近十萬的祖國支持者，要是就這麼衝出賽道失敗的，他都不知道該如何面對國民！
賽車側滑了大概有30厘米的誇張距離，然後熊龍感覺到輪胎好像被什麼東西給阻擋了一下，賽車開始穩定下來。
經驗告訴熊龍，這是輪胎撞到了高於賽道的路肩，所以阻止了賽車繼續側滑衝出賽道。而且這也是很多急彎都會有的設定，略高於賽道路面一點的路肩，能更好的幫助賽車恢復抓地力，防止衝出賽道。
並且很多危險賽段，還會設立大片的砂石緩衝區，但是砂石緩衝區也很容易造成輪胎陷進去沖不來。所以很多比較激進的車手，並不喜歡這種保護性措施的緩衝區，他們寧願擴寬一點彎道，讓自己用更快的速度去挑戰！
無論如何，熊龍最終還是穩住了賽車，順利的衝出了這個V字形彎道。
隨著出彎那一刻的到來，熊龍內心裏面的緊張，瞬間從放鬆變成了竊喜！因為自己這種速度都差點沒辦法過彎，那張一飛比自己速度還快，這小子怎麼解決彎道內的側滑問題？
不出意外的話，接下來的一幕，就是張一飛衝出賽道！
雖然這並不是什么正式比賽，但是之前的冬測對決，同樣也不是F1正賽。今天現場除了車隊之外，還有著十萬名左右的觀眾，只要能戰勝張一飛，將徹底的洗刷之前被輕鬆的恥辱，證明自己才是「華人之光」！
後車的張一飛，此刻臉上表情也是無比嚴肅，但是他並沒有緊張慌亂的表情。
因為做出全油門的決定後，張一飛就已經考慮到衝出彎道的後果。但是這一點他不在乎，賽車界沒有任何一點風險都不冒的勝利，想要追上熊龍，就必須要比他開的更快。
不過熊龍今天的速度跟表現，還是讓張一飛感覺到很驚訝，就他的車速跟入彎速度，幾乎不輸於正式車手，遠遠的超過了當初冬測的實力。