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「排名第六，首站就拿到積分，張一飛，你不輸基米·萊科寧！」
「GOOD！不愧是我看好的新人車手飛，他一定可以成為下一個車壇新星！」
同時耳麥裡面，也傳來了車隊的祝賀聲音，普羅斯特作為老闆，首先開口說道：「飛，成績很不錯，你今天發揮無可挑剔。」
亨利也開口祝賀道：「飛，今天晚上我們將給你舉辦一個大party，來慶祝你的勝利！」
「一飛君，今天表現很棒，下次一定能登上領獎台！」
山本右京的激動聲音也傳來，甚至他旁邊，還能聽到阿虎的鬼喊鬼叫。
聽著這些祝賀，張一飛連說了幾聲謝謝，然後他把目光放在了觀眾看台，看到了那些為自己歡呼雀躍的支持者。
這一瞬間，內心裏面那種遺憾跟失落，好像瞬間消失了。自己不應該表現的如此沮喪，更應該展現出樂觀的一面，來回報這些為自己歡呼跟祝賀的支持者們。
因為是他們不遠萬里來到澳洲，為自己加油吶喊。
同樣也是他們，帶著祖國的期盼跟榮耀，給了自己很大精神支持。
更重要一點，就是這些人，讓F1賽道上出現了中國紅，從此F1賽道上，不再是別人的遊戲！
第386章 遙不可及
張一飛放慢了車速，揮舞著手臂朝著看台上的支持者致謝。自己可能感到遺憾，但這個成績對於中國方程式來說，已經算得上是歷史性突破，值得跟現場的中國觀眾一起慶祝。
除了歡呼之外，賽道上還有很多澳洲觀眾，發出了一些酸溜溜的聲音。
「真讓中國佬跑進前六了，這一屆車手不行！」
「之前吹的什麼蒙托亞印地500世界冠軍、弗倫岑賽事經驗豐富，現在看來也不過如此，連一個中國菜鳥都不如！」
「還好基米贏下了雙子星之下，不然想到要被一個黃皮膚的中國佬騎在頭上，真是一件丟人的事情。」
這些酸檸檬的聲音都不大，跟賽前那種倒彩跟噓聲完全沒得比。
競技體育就是這樣，只有能跑出成績，哪怕你就是看我不爽，也得老老實實的趴著。失敗者說太多的廢話，只會讓人嘲笑，而今天賽道上很多觀眾，也可謂是一些「失敗者」。
跑完最後的巡場圈，張一飛就把賽車開進了車隊維修站，一下車就得到各種的祝賀。
不過對於這些，張一飛並不是很看重，就如同登上冠軍領獎台後，眼中也只會剩下冠軍。張一飛最高排名來到過第四，他的眼中現在就是領獎台，這一次真的就差了那麼一點！
科塞爾同樣一臉的平淡，他可是跟塞納合作過的頂級策略師，見識過年度總冠軍的人，一個分站第六在他眼中只是稀疏平常。
甚至就連普羅斯特，如果不是老闆的身份，張一飛的成就他連關注的興趣都沒有。畢竟這可是跟車神爭鋒的時代巨星，四個總冠軍頭銜在身上，一度還強壓過塞納的傳奇人物！
科塞爾看了張一飛一眼，沒有強調什麼祝賀的話語，只是淡淡的說了句：「先去稱重吧。」
跟之前的初級方程式不同，一級方程式多了賽後稱重的環節，類似於很多格鬥運動，會稱重劃分選手的公斤級別。
不過賽車稱重可不是為了劃分公斤級別，而是取保賽後，車手跟車輛的總重，不能低於賽事規定的總重量，否則將會被取消成績。
而且格鬥運動稱重主要是怕選手超重，這樣無疑對輕體重的選手來說是不公平的。賽車稱重的理念剛好相反，是怕車手跟賽車總重量過輕，這樣對其他車手來說，同樣也是不公平的。
畢競賽車界一直都有一句老話，所有的改裝都不如輕量化，車越輕帶來的優勢就越大。
甚至很多嚴謹專業的車隊，為了防止總重量不達標會被處罰，會要求車手在比賽的最後一兩圈，不走常規的賽車路線。
因為賽車在比賽過程中，輪胎是不斷磨損的，而這些磨損掉的橡膠，又不會憑空消失，自然是留在賽道上。就跟走泥濘道路，行車道陷下去會有車轍痕跡，泥土什麼的都會往兩旁堆積一樣，賽道隨著磨損的橡膠越來越多，也會出現類似的情況。
最後一兩圈為了避免重量不達標，車手就走這種「橡膠路線」，儘量讓輪胎沾一點回來。這一點就跟普通車輛走泥地，車輪上總會粘上很多泥土的原理差不多。
這些沾上去的橡膠碎屑看起來不是很多，但是四個輪胎加起來，可能也有1公斤左右。很多時候總重量是否達標，差的就是這點重量，所以比賽結束最後一兩圈，車隊經常會下達類似的指令。
普羅斯特車隊沒有下達這樣的指令，主要原因是標緻引擎的輕量化差了一些，沒有讓賽車做到極致的減重，需要靠著這點橡膠來解決賽後稱重問題。
對於總重量是否會達標，這一點張一飛也不擔心，他的賽車重量都有些小小的冗餘，就是為了避免這樣的意外發生。
不過話說回來，冗餘其實也不是什麼好事情，對於一個講究極限，勝負用毫秒計算的汽車運動賽事來說，最好就是把總重量，精準到百克的範圍之內。
但是張一飛只是一名新人，這也是他的處子秀正賽，沒有足夠的對比參照數據，不知道他正賽習慣跟駕駛風格如何，保胎厲不厲害，甚至是出汗多不多等等問題。