第594頁
所以他被套圈，沒有引發賽道上任何的波瀾，就跟之前的馬奎斯、貝爾諾爾迪退賽效果差不多。
但是很快，賽道上精彩的一幕就來臨了，張一飛在賽道9號彎，可以說輕鬆的完成了費斯切拉的超越。要知道歷史上面，費斯切拉駕駛著雷諾賽車，被舒馬赫給足足套了三圈。
因為張一飛的出現，導致這個世界歷史出現改變，費斯切拉不但沒有被套圈，相反還衝進了前十，已經算是非常不錯的成績了。
再次來到排名第六，看著屏幕上出現的最新排名，維修站很多人都發出了一聲怒吼！
「漂亮！」
「good job（做得好）！」
「這一場比賽結束之後，飛將大放異彩！」
「一飛君真的不落後於歐美車手，只要能拿到積分，他就不再是中國最強車手，而是戴穩了亞洲最強車手的頭銜！」
各種激動的聲音響起，前六就代表著進入到積分區，現在已經跑了接近40圈，只要張一飛能穩住排名，哪怕就是沒有超越基米·萊科寧，依然算得上亞洲方程式歷史性突破。
從來沒有一位亞洲車手，能在自己的處子秀跑進前六，甚至拿到積分。而且更重要一點，就是張一飛可謂是起起落落，過程中並不一帆風順。
一直順風順水可能還看不出來什麼，經歷過低谷靠後，還能逆勢翻盤，這才是真正實力的體現。
特別是對於新人來說，落後所帶來的壓力很有可能壓垮心態，但是張一飛卻用自己穩定的發揮，表明了他無比強大的心理素質，不愧是中國的天才車手！
維修站裡面的歡呼，並沒有影響到張一飛，因為現在排名第六的成績，並不是張一飛的最高期望。
畢竟開賽的時候就是第六順位出發，張一飛現在只能說不進不退。
當然，哪怕就是不進不退，對於一名F1新人來說，都是無比出色的成績。無論是塞納還是舒馬赫，甚至是未來火熱的巴頓、阿隆索，他們處子秀成就都不怎麼樣。
前十，就是合格超級新人的標準，能進入到積分區，毫無疑問達到了天才車手的範圍，張一飛必然會坐實跟基米的雙子星頭銜。
說到阿隆索，張一飛還真在賽道上，看到阿隆索駕駛的米納爾迪賽車了。
不得不說，這個時代米納爾迪真的算是弟中弟，之前還有一個要倒閉的普羅斯特車隊當難兄難弟，現在普羅斯特車隊開始崛起，另一個難兄難弟飛箭車隊被豐田收購，就只剩下米納爾迪一個人吊車尾。
張一飛當然不關心米納爾迪車隊怎麼樣，畢竟這是一支註定會被收購的車隊。
真正讓張一飛感慨的是，之前套圈了2009世界冠軍簡森·巴頓，現在看來，自己馬上就要套圈2005、2006的衛冕世界冠軍，「頭哥」費爾南多·阿隆索了！
第385章 遺憾VS慶祝
費爾南多·阿隆索，因為頭比較大，所以被很多中國車迷，親切的稱之為「頭哥」。
這一點就類似後世一位叫做雷佳音的影星，因為頭也比較大，所以就被叫做「雷大頭」。
但是阿隆索這個外號還有另外一層含義，就是領頭羊的意思，他可以說是後舒馬赫時代，第一位達成巨星成就的車手。
阿隆索是當時歷史上最年輕的F1冠軍，並且還是最年輕的雙冠王。同時還是最年輕的杆位車手、以及大獎賽冠軍獲得者。這個記錄，一直2008年的義大利站，才被塞巴斯蒂安·維特爾給打破。
可以說阿隆索身上有著很多的光環，創造了多項F1的歷史記錄，如果不是漢密爾頓的橫空出世，一鼓作氣的阿隆索，甚至有可能完成四連冠的偉業。
只是很可惜，跟阿隆索實力成正比的，是他的脾氣跟抱怨。
任何一名F1車手都是自信並且驕傲的，如果對自己沒有絕對的信心，那是不可能成為F1車手。但是自信跟自負還是有點區別，更別說自視甚高的阿隆索。
有人曾經說過，阿隆索的實力，註定他能拿到兩個世界冠軍。同樣阿隆索的性格，也決定了他最終只拿到兩個世界冠軍。
就是因為阿隆索實在是不怎麼合群，並且過於喜歡抱怨的嘴，讓車隊管理層感到壓力很大。最簡單的就是新型賽車研發，需要車手進行賽道反饋，換做一般的車手來說，就是各種指出問題並且改進。
要是換做阿隆索，估計說的就是：「這輛車怎麼這麼慢？」
「這個引擎怎麼這麼垃圾？」
「動力單元缺乏動力也就算了，就連穩定性也沒有？」
這些抱怨對於普通人來說，就是一件很正常的事情，但是對於一名職業車手來說，說這些東西毫無意義。
就如同張一飛被蒙托亞給硬吃，他內心裏面的想法，也是特麼的這動力也太弱了吧。別說遇到法拉利賽車，就連今年不怎麼樣的威廉士賽車，都能硬吃自己了？
但是想歸想，張一飛不會在車隊語音或者記者採訪中，一次次用著抱怨的形式吐槽。因為這種行為毫無意義，普羅斯特車隊就這種財政跟技術，你就是噴出花來，也噴不出什麼火星車。
就是因為他的這種性格，導致在圍場裡面比較難以相處，特別是當實力下降之後，大小車隊都有點不敢要他，畢竟沒哪個老闆，喜歡花錢請個祖宗回來。
性格決定命運，這句話放在頭哥身上真是再適合不過了。