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這一次的弗倫岑，就沒有第一次跟巴里切羅相撞那麼幸運了，整個車頭幾乎完全撞毀，只能宣布退賽。
「MY GOD！弗倫岑就被中國新人給幹掉了嗎？」
「飛的速度實在是太快了，我簡直無法想像他在彎道，怎麼做到比弗倫岑快這麼多的？」
「跟輪胎以及定風翼有關係吧，弗倫岑明顯是輪胎抓地力不足失控。」
「不管如何，張一飛都再次超回來了，這下還有誰質疑他的實力！」
第七順位，距離張一飛起步時候的前六排名，只有一步之遙。
現在張一飛前面還有六名車手，分別是舒馬赫、庫特哈德、巴里切羅、海德菲爾德、基米·萊科寧、吉安卡洛·費斯切拉。
除了前三的固定成員，以及可以說跟張一飛纏鬥了一整場的基米·萊科寧外，還多了海德菲爾德跟費斯切拉兩名車手。
費斯切拉是一名義大利人，之前所屬貝納通車隊，隨著貝納通被雷諾給收購，現在費斯切拉轉而成為了雷諾車手。
從實力上面來看，費斯切拉算是典型的藍領車手，職業生涯沒多少兩眼的表現，但是也不算多麼坑。給他機會，大多數情況下也能抓住，就好比張一飛因為撞車落後，費斯切拉想辦法追了上來。
真正讓張一飛感到意外的，是海德菲爾德居然也趁機追了上來，並且還超越了基米·萊科寧。
要知道在阿萊西的心中，海德菲爾德這個新人，簡直就是驚天大彩筆。上個賽季，就是因為海德菲爾德的存在，車隊成績才會如此崩盤，而且還引爆了隊內氣氛。
張一飛知道歷史，所以明白海德菲爾德沒那麼菜，相反他在新人賽季的表現，甚至是一度超過了基米·萊科寧。只不過長期薰陶於上個賽季，海德菲爾德跟阿萊西的「滑稽」表現，讓張一飛對海德菲爾德的評價，潛意識的降低了不少。
所以得知他能超越基米·萊科寧，來到第四的排名，還是讓張一飛感到挺驚訝的。
張一飛的揭幕戰目標，就是贏下跟基米·萊科寧之間的雙子星戰爭。所以前車費斯切拉，就是必須要超越的對手，現在賽程已經進行過半，張一飛不說登上領獎台，至少要穩固積分區的排位。
就在張一飛全油門加速，追上費斯切拉打算超車的時候，他意外的發現自己前面不知何時居然又多了一輛賽車，而且並不是基米所駕駛的麥拿輪賽車。
這到底是什麼情況，前面不是只有六部賽車嗎，為什麼還多了一輛？
「科塞爾，我前面除了費斯切拉，多出的那台賽車是誰，庫特哈德掉下來了嗎？」
「沒有，庫特哈德已經超越了法拉利車隊的巴里切羅，目前排名第二。」
科塞爾的聲音從耳機裡面傳來，他們手上有著更為詳細的排名資料，能比車手對賽道形式看的更清楚。
「現在你前面的車手，除了雷諾車隊費斯切拉外，還有同屬雷諾車隊的簡森·巴頓。他好像是出現了電子故障，馬上就要被你套圈了。」
簡森·巴頓？
聽到這個名字的時候，張一飛內心裏面很震驚，因為越是現在賽道上年輕的車手，張一飛就越熟悉。
比如說基米·萊科寧、費爾南多·阿隆索、以及現在的簡森·巴頓！
巴頓出身在英國這種方程式賽車強國，可以說從小就接受了標準的卡丁車教育，算得上非常「正統」。
但這些都不是重點，真正讓奠定巴頓地位跟知名度的，還是他拿到了2009年的F1世界總冠軍！
如果要張一飛說自己對於巴頓的印象，那只有三個字來形容，那就是「穩如狗」！
巴頓拋開新人階段的那幾年，整個職業生涯都穩的可怕，可以面對任何複雜天氣跟混戰。單圈速度他在世界冠軍裡面，算是比較弱的存在，所以沒什麼賽道單圈記錄跟杆位，但是長距離正賽，不輸於任何對手，甚至是後世的超級巨星漢密爾頓。
而且簡森·巴頓還是保胎大師，有人看他比賽錄像然後用電腦分析，他的走線幾乎就是一條賽道的標準賽車圖，對精準度要求強的可怕，稱之為教科書級別都沒問題。
可以說巴頓是那種上限可能達不到超級巨星級別，比如說塞納、舒馬赫、漢密爾頓這種。但是他的下限，卻超過了巨星車手及格線，任何一輛賽車在他的手中，至少能發揮百分之九十五以上的絕對性能。
巴頓可能不是頂級車隊的第一選擇，但絕對是能找到的最好第二選擇。
還有一點值得一提，就是巴頓的雨戰非常強，算得上是同時代車手中，最強的車手，甚至沒有之一。某種意義上，雨中塞納這個稱號，巴頓也配得上。
張一飛沒想到自己印象中這麼穩的車手，居然會在比賽中被自己套圈，這放在幾年後，簡直是不可想像的事情。
當然，科塞爾說可能跟巴頓賽車的電子系統有關係，確實看了幾秒後，張一飛發現巴頓的速度有很大問題，遲鈍的厲害。
費斯切拉很輕鬆的就超越巴頓，緊接著張一飛也是完成了對巴頓的套圈。真是沒想到，自己在賽道上的第一個套圈，居然是套了未來的F1世界冠軍——簡森·巴頓！
巴頓的出現，只是賽道上的一個插曲，畢竟新人階段那幾年，巴頓沒跑出什麼最快圈速，整體成績受限於賽車性能，排名也不好看，說是一個小角色也不過份。