第572頁
採用三停戰術的策略就完全相反，車隊會使用輕載油跟不耐磨的軟胎。這樣每一圈都能儘可能的跑出最快速度，累積起來就追回了進站所浪費的時間。
車隊會根據賽道類型的不同，以及當時的種種客觀因素，來制定車手進站策略。比如說阿爾伯特公園賽道，法拉利最喜歡的策略就是三停戰術，他們有信心追回進站的時間損耗。
當然，還有一些特例會使用四停，比如說舒馬赫經典四停戰役，幫助他拿到了法國大獎賽的冠軍。但這都不是在常規策略制定計劃，同時有著很大的風險，不是藝高人膽大還真不一定能追回來進站所損失的時間。
「我覺得飛作為一名新人，明天賽事最好採用一停戰術。」
領隊亨利首先發表了自己的意見，在F1賽事規則裡面，賽車一場比賽中，必須使用兩套不同的輪胎。這就意味著一停是底線，無論如何都要進站一次。
張一飛作為一名新人，減少進站次數，就代表著能減少進站所導致的失誤跟節奏打亂，提高在賽道上的容錯率。
要知道之前在訓練基地的時候，張一飛發生過進站加油事故。雖然那次事故並不嚴重，也跟張一飛本身沒多大關係，但是在高強度賽事壓力下，誰也不敢保證張一飛跟阿虎這幾名新人，能否扛住這樣的壓力，不出現任何的失誤。
既然這些東西都無法保證，那麼首場正賽，就採用偏保守跟穩妥的策略方針，這也是最為合理的方案。
不過就在這個時候，一向不怎麼開口的山本右京，卻罕見的主動發表了自己的意見。
「通過我的計算，三停戰術將獲得最大化的收益，如果考慮到風險等等因素。我認為二次進站將是風險跟收益的最佳平衡點，一停戰術理論上會落後二停戰術大概2.128秒。」
「所以我建議，至少要保證二停戰術，有信心話最好三停！」
第372章 我選最快的
山本右京的性格，一向都是比較偏保守跟穩重的，能夠不冒任何的風險，他絕對會選擇穩妥的方案。
但是這一次，他公開反對了亨利的策略意見，就是因為他是一名數據分析師，相比較人各種感性的分析，他更堅持數字上理性的判斷！
F1賽事裡面，除非是局勢發生變化，或者需要更換零件什麼的。否則進站策略，並不是什麼一拍大腿就決定，而是有著一套非常複雜的計算公式。
山本右京沒有進入到普羅斯特車隊的策略組，但是他依然擔當著車隊數據分析師的職位。進站時間計算這種東西，自然是交到他的手中。
通過山本右京的詳細計算，三停戰術將是最優的選擇，這也是後來法拉利跟麥拿輪這類頂級車隊，會在阿爾伯特公園賽道上會選擇的策略。
這些車隊之所以會選擇，就是作為三巨頭車隊，他們有著強悍的車手跟服務團隊，賽車性能不敢說火星車，至少也排在所有車隊的中上游。
種種因素，都是他們可以去挑戰三停戰術的基礎。就好比知名的法國站舒馬赫四停戰術，如果換一個車手或者不是法拉利車隊，別說打造成為經典的賽事，估計這樣玩早就涼涼了。
要是四次進站任何車手都可以追上來，其他車隊又不是沙比，火星車這種東西沒辦法模仿出來，進站四次還不會學著做嗎？
所以很多戰術的基礎，都是要看車手跟車隊實力的。三停戰術以目前普羅斯特車隊實力，山本右京也感到信心不足。權衡利弊之下，二停戰術比一停風險要大，但速度也要快些，算是折中的選擇。
聽到山本右京的話，車隊策略組陷入沉默，都在思考著以目前張一飛的實力跟心態，以及普羅斯特車隊技術團隊的配合能力，到底哪種戰術策略，才是最符合車隊現狀的方案。
就好比三停戰術大家都知道快，但最快的不一定是最適合自己的。
「右京，這只是理論提升，你要考慮到飛跟維修技師之間的配合因素。這是飛第一次參加F1正賽，心理壓力估計也是最大的，我們要儘量使用穩妥的方式保證成績。」
聽到亨利的勸解，山本右京沒有說話，更沒有反駁。他作為數據分析師，職責就是給出賽道數據，提出自己的看法。至於決策方面的事情，就交由車隊策略組去決定。
看到右京沒有說話，會議室陷入沉默之中，普羅斯特開口問了一句。
「飛，讓你選擇的話，你會選擇一停還是二停。」
張一飛才是賽道上的主角，策略的基礎在於他的能力跟信心。如果張一飛沒信心自己能把進站時間追回來，別說三停了，就連二停都沒指望，只能最基礎的一停戰術。
「都不選。」
張一飛語氣平淡的回了一句。
當他這句話說出來的時候，會議室裡面的車隊策略組成員，都明白他要選擇什麼了。
每個人臉上的表情都各有不同，普羅斯特是驚訝，亨利是凝重，山本右京皺起了眉頭，他知道張一飛又打算冒險了。
唯一面色如常，甚至是嘴角有點微微上揚的，就是德國老頭科塞爾。
果然這小子還是一如既往的狂妄，哪怕就是進入到F1圍場裡面，面對世界上這些最為頂級的高手，都沒有產生任何的退縮跟畏懼之心，而是選擇了更快的速度！
「三停戰術面臨的風險因素將會太多，而且每一次進站落後，都會帶來一種無形的心理壓力，我不建議你做出這種選擇。」