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「F1車手入門標準已經很擺在這裡，但是F1技師團隊入門標準，看來是真的低！」
「這種問題還要問嗎？中國新人能跑出這樣的成績，當然是因為他厲害啊！」
第350章 怎麼這麼強
很多時候，想要讓別人打消質疑獲得認同，那麼展現出自己的實力，就是最好的證明方式。
當張一飛跑出接近基米·萊科寧的最快圈速時候，哪怕就是F1團隊成員，都開始驚嘆於張一飛賽道上表現。而不是像之前那樣，單純看到他中國新人的身份，就認定他不行。
隨著更多人開始討論張一飛，加上這是一場罕見的華人賽道對決，呆在P房裡面的那些車隊管理層跟策略組成員，都按耐不住心中的好奇，來到了觀戰席位，想看看張一飛首測到底能跑出怎樣的成績。
甚至就連行動不便的弗蘭克·威廉士爵士，都來到了防護欄旁邊，把目光放在這位差點來到他車隊的中國新人身上，畢竟這一幕實在是讓人太意外了。
站在威廉士爵士旁邊的，並不是威廉士車隊管理層，而是一位麥拿輪車隊的成員。
這位麥拿輪車隊成員可不簡單，他的名字叫做羅恩·丹尼斯，現任麥拿輪集團主席兼任車隊經理。
他從八十年代初期入主麥拿輪車隊之後，一手打造了麥拿輪車隊八九十年代的傳奇。可以說麥拿輪車隊能躋身於三巨頭之一，丹尼斯可謂功不可沒！
並且跟其他車隊CEO是資本或者車手出身不同，丹尼斯是技術團隊出身，然後躋身到車隊管理層。要知道F1歷史第一輛使用碳纖維車身的賽車，就是由丹尼斯跟他的技術團隊打造。
丹尼斯不單單是在F1圍場裡面成功，圍場外面的商業運作上面，他也不輸於任何人。
麥拿輪公路跑車的崛起，就是因為丹尼斯推動了把F1頂尖技術，轉化到民用車上的計劃，從而讓麥拿輪這個品牌，成為超跑裡面的頂級品牌之一。
可以這麼說，丹尼斯稱得上是賽車界的傳奇大佬，哪怕就是一項比較火爆的德國老頭科塞爾，站在丹尼斯的面前都得客氣許多。
「威廉士，中國小子賽道上的表現，比之前所有人的預測都要強，幾乎不輸於去年進入F1車隊的基米。當初雷諾方程式階段，你應該更堅決一點，說不定就簽下了這名潛力新人。」
聽著丹尼斯的話語，威廉士爵士臉上並沒有什麼表情，甚至心裏面還有著一絲對丹尼斯的憤怒跟不滿！
丹尼斯是傳奇大佬沒錯，也能稱得上是麥拿輪王朝的締造者，但這些都是他能力的認同，而在名聲上面，丹尼斯就不怎麼好聽了，他有著一個賽車界「大流氓」的稱號。
丹尼斯可以為了車隊的勝利耍盡手段，其中包括偷技術、下指令、打官司、挖牆角等等。反正只要能提升車隊，能贏得比賽勝利，丹尼斯可以說無所不用其極。
就在前兩年，麥拿輪車隊把威廉士車隊的傳奇設計師艾德里安·紐維給挖了過來，從而導致了威廉士車隊這兩年成績的血崩。
作為對比，麥拿輪車隊在得到紐維的加入之後，車隊競爭力大大增強，芬蘭老將米卡·哈基寧拿到了1998、1999兩屆車手總冠軍。
對于丹尼斯這種挖牆角的行為，威廉士爵士自然是非常的不滿。但是商場就是這樣，挖牆角也是商業行為的一種，誰叫麥拿輪車隊有錢呢？
「換做是麥拿輪車隊，當時你會拿一個正式車手席位，去簽約一名還在跑初級方程式的新人車手嗎？」
威廉士爵士反問了一句，丹尼斯的話簡直就是廢話，也只有索伯、普羅斯特這種困境車隊，才會選擇冒險簽約「三級跳」新人。
威廉士車隊這幾年雖然隨著雷諾退出引擎供應商，被迫用功率不足的Supertec發動機，導致成績不怎樣。
但是三巨頭車隊的身份跟地位擺在這裡，是不可能簽約一名沒在高級方程式賽事中，證明過自己的純新人車手。當時威廉士爵士能拿出試車手合同，就已經是冒險極限，不可能給張一飛正式車手合同。
「我會，否則今年我也不會簽約基米了。」
「說實話，我還真好奇，中國小子正式比賽中，是否還能有這樣的表現，達到基米的水平。」
面對丹尼斯的言論，威廉士只是不置可否的笑了笑，說的倒是好聽。如果不是基米去年在索伯車隊跑出理想成績，麥拿輪會簽約一個平庸的新人？
同理，如果今年張一飛能在普羅斯特車隊跑出理想成績，威廉士同樣不會吝嗇一個正式車手席位。
但是丹尼斯後一句話也是威廉士爵士心裡所想的，那就是正式賽道上面，中國小子能否跑出去年基米的成績呢？
如果可以的話，那麼可以預知初級方程式將會出現一場搶人大戰，所有車隊都會用這種低成本方式，網羅未來的「天才車手」。
現在距離F1正賽還有一段時間，但是很多東西都可以初見端倪，比如說賽道上面的張一飛，就要比同是華人新人的熊龍快了許多。
每一圈下來，他跟熊龍之間的差距就會縮短一些，當十幾圈跑下來之後，從最開始的就連賽車都看不到，到現在張一飛已經快能吃到米納爾迪賽車的尾流了！
熊龍從後視鏡裡面，看著張一飛一圈圈的跟自己拉近距離，此刻他內心裏面的震驚，簡直是無以復加的。