第533頁
「剛才過去的車手，是中國新人飛吧？」
舒馬赫朝著身邊的比賽工程師帕特·西蒙茲詢問了一句，他跟阿萊西也算是賽道上的老對手，甚至頂替了他法拉利車手席位，所以相對比較了解。
剛才這種維修通道全油門通過的狂野舉動，早年間的阿萊西還有可能，現階段的阿萊西是不會這麼做的。
而且普羅斯特車隊，目前只有兩名正式車手，除開阿萊西，那麼剩下能駕駛F1賽車的，就只有中國新人張一飛了。
「沒錯，就是中國車手飛。」
「有點意思。」
舒馬赫臉上流露出一種感興趣的表情，說完之後，他朝著P房外面走去。
「我去看看，這個中國新人到底想要做什麼。」
首位完成「三級跳」的車手基米·萊科寧，已經在上個賽季，證明了他有成為F1車手的資格。
作為第二位「三級跳」車手，並且還是來自中國的新人，張一飛引發的爭議更多。但同樣的，也讓他的名字，被其他車手所熟知。
否者一個默默無聞的中國新人，這些F1頂級大佬，壓根就連名字都記不住。
舒馬赫站到了防護欄後面，看向賽道上面瘋狂疾馳的張一飛。說實話，這兩天他完全沒有關注張一飛，這種新人也不在他的關注名單裡面。
當然，更重要一點，就是張一飛這兩天壓根就沒有駕駛賽車冬測，想要在賽道上看到他都沒辦法。
所以這算是舒馬赫，第一次見到張一飛在賽道上馳騁的場面，本來他更多是一種好奇，想要看看張一飛全油門過維修通道，到底是想要做什麼。
但是當他看了幾十秒張一飛的賽道表現後，臉上的表情就有點驚訝了。
因為張一飛剎車時機、過彎切線、還是出彎全油門加速，可以說恰到好處，完全沒有一般新人的遲疑跟稚嫩。
中國新人應該還是首測，難道有這麼強？
第349章 弱智問題
舒馬赫內心裏面反問了一句，前兩天都沒有看到張一飛上賽道，所以這大概率是他的首測。
首測就代表著這是張一飛第一次行駛在加泰隆尼亞賽道，也是第一次參與F1賽車測試。理論上這種純新人，首測的圈速成績都不會太好，畢竟這對於他們來說，算是完全陌生的東西。
但是張一飛的表現，很難看出這是一名第一次參加冬測的新人車手。速度上就不說，從走線上都能看出他對於賽道很熟悉，實在是讓人不敢相信。
張一飛確實對於加泰隆尼亞賽道很熟悉，這種熟悉並不是實地跑出來的，而是之前在賽車模擬器上，張一飛簡直把冬測賽道給跑穿了！
整個冬歇期接近一個月，張一飛簡直如同一個「網癮少年」一般，整天就是在瘋狂的開著賽車模擬器。
F1新賽季的十七站賽道，他這段時間都跑過，但是主要方向還是放在了冬測的加泰隆尼亞賽道、以及很快就要來臨的澳大利亞首站——阿爾伯特公園賽道。
相比較實地試跑，賽車模擬器自然是不夠擬真，畢竟這個時代的科技相比較後世還差了很遠。不說後世最先進的虛擬VR駕駛，哪怕就是環繞屏駕駛艙，目前科技都做不出來。
但是沒有這麼擬真，同樣還有一點好處，就是開賽車模擬器，不會像賽道試跑那麼累。反饋力度這些東西雖然都一模一樣，也有各種加速跟側傾模擬。
但是高加速度帶來的G值，這是賽車模擬器所做不到的。像是賽道上面試跑，一周跑個兩三小時，就已經算高強度訓練。
畢竟試跑下來脫水都高達幾磅，如果身體天天這樣承受總壓，一個月估計就要躺醫院裡面去了。
而賽車模擬器，張一飛就算是開七八個小時，除了有點腰酸背痛外，基本上還是能天天堅持的。
「舒米（舒馬赫），你覺得中國新人怎麼樣？」
「按新人的標準來說很不錯，基本功很紮實。但是具體多強，就要等圈速出來才知道。」
舒馬赫稱讚了一句，作為車神級別的男人，他自然是能看出張一飛過彎時候的走線精準度。甚至有些彎道的走線，舒馬赫覺得跟自己的走線完全重疊，如果沒有紮實的車技，是很難做到這一點的。
不過這還只是第一圈，很多東西都不能確定，如果張一飛第二圈下來，還能完美複製自己的走線。那毫無疑問，中國新人的實力，已經達到了F1車手的入門標準，而不是之前很多人所質疑的菜鳥水準。
「對了，我看到他使用的是紅色輪胎，普羅斯特策略團隊，應該知道加泰隆尼亞賽道並不是適合超軟胎，中國新人選擇這種輪胎，是為了刷圈速嗎？」
舒馬赫疑惑的朝著西蒙茲問了一句，F1車隊在加泰隆尼亞冬測階段，除非是輪胎供應商配方改變，需要重新對輪胎進行評估，否則沒有車隊會換上超軟胎測試。
這樣進站頻率太高了，車隊成本增大外，還會浪費很多時間。
要知道F1車隊是很有錢，但是對於車隊預算，很多時候都是精打細算很摳門。曾經FIA想要冬測場地，從西班牙的巴薩羅那，轉移到中東的巴林賽道。
因為那裡的氣候相對來說更加的溫暖，而且可以徹底避免下雪結冰等等極端天氣，對於賽車測試的影響。
但就因為轉場費太過於高昂，絕大多數F1車隊，都拒絕了這個建議。由此可見，地主家也沒有餘糧啊……