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就如同張一飛之前的觀點，夠用不等於爽快，特別是在F1這種爭分奪秒的賽事中，動力上稍微一點差距，就會被放大的很明顯。
哪怕在標緻研發工程師到來之前，只能用降低參數的方式，保證賽事引擎的穩定性，但是張一飛依然想要體驗一下，「滿血」JS53開在賽道上的感覺。
「可以。」
科塞爾依然簡短的回答，既然已經答應修改調校，那乾脆就做到極致。
第二圈跑完，張一飛的圈速達到了1分23秒871，圈速足足提升了接近0.5秒。
當這個圈速出來的時候，雖然還是在加泰隆尼亞賽道冬測中墊底，但是提升速度太快了點，讓之前那些嘲笑的車隊技師，都感到有些意外。
但是當張一飛第三圈1分23秒533圈速出來的時候，所有的嘲笑聲音都戛然而止，這個圈速已經很接近今年「新軍」車隊，比如說豐田、雷諾、美洲虎的首次試跑成績，差不多算在伯仲之間。
而且普羅斯特賽車的性能，其他車隊大概也心裡有數，絕對算不上什麼「火星車」。所以能跑出這樣的成績，只能歸功於車手的個人實力上。
要知道這才是第三圈，隨著新人車手更加適應賽道跟賽車性能，圈速完全會有更大的突破，這絕對不是張一飛的極限。
「FUCK，難道說中國新人，真的是下一個基米·萊科寧？」
「基米可是在處子秀正賽拿到過積分的，飛有這麼強？」
「不知道，但就這表現有點強了，我覺得他能追上昨天基米的首測圈速。」
「也真是離奇，今年普羅斯特賽車故障叢生，剛好麥拿輪賽車也是麻煩不斷。看來還真是宿命的雙子星，他們要是在正賽中遇到，一定會很精彩。」
「我也覺得會很精彩。」
維修站裡面議論紛紛，都在討論著這兩年最知名的F1新人。
甚至就連一些成名車手，都開始把目光放在張一飛身上，對他這種瘋狂提升圈速感到好奇。
但是就在這個時候，很多人發現賽道上面多了一輛賽車，正在拼命的追趕著張一飛。
「你看那是什麼情況，米納爾迪賽車從維修通道出來，不像是在測試，反倒是在追趕車手飛？」
「有那麼一點跡象，車上好像是米納爾迪今年的新人車手熊龍，他跟飛不都是chinese嗎，為什麼感覺像是敵人？」
「chinese不等於China，熊龍是馬來西亞人，可能他們兩個人有什麼恩怨吧。」
「那有好戲看了，有爭鬥才能看出一名車手真正的實力。」
不過預料中的好戲並沒有發生，就在熊龍奮力追趕的時候，張一飛卻駕駛著賽車駛入維修通道，就跟避戰一樣。
「不會吧，中國小子之前報導不實很張狂嗎，他不敢回應挑戰？」
「開進維修站是什麼意思，認慫了嗎？」
「認慫也沒這麼快吧，可能是進站調校或者維護？」
「那也沒三圈就進站的吧，感覺像是避戰。」
賽道上面的張一飛，肯定是不知道場外的議論，但是他看到了後面追趕的米納爾迪賽車。
不用猜測，這輛車一定是熊龍開過來，打算「不宣而戰」。
但是張一飛依然按照車隊指令，第三圈後進站調校，至於什麼熊龍，他真的沒放在心上。如果自己出站之後，這傢伙還不死心要挑戰的話，那張一飛也不會客氣。
華人裡面只能有一個最強的車手，那就是我張一飛！
第348章 狂野駕駛
進入維修站後，車隊技師根據標準作業流程，開始按照張一飛的要求，對賽車進行快速調校。
其實這也是進站訓練的一部分，很多時候F1賽車在進站加油的同時，調整前後翼的角度，用更適應賽道的啟動調教，來保持速度的優勢。
不過一般情況下，還是很少會動懸架，但很少不代表不會，這對於F1職業技師團隊來說，都不是問題。
甚至在極端情況下，他們還能根據賽道路段坡度，來調整輪胎的前後剎車比。可能進站這用秒來計算的時間裡面，唯一很難做到的調校，就是變速箱齒輪比。
「懸架、氣動、底盤、動力都已經做出更改。飛，你還需要什麼改變嗎？」
首席技師查理抓緊時間問了一句，這是在冬測場地上，對於進出站的時間沒有限制，所以可以適當延緩出站的時間，讓賽車調校更符合車手的駕駛習慣。
「暫時這樣吧。」
張一飛回了一句，這才三圈他只能按照以往自己的習慣來調校，至於如何貼切這輛賽車，還需要更多的測試圈數。否則一般車隊冬訓期，測試總圈數也不會高達700圈以上，很多細微問題的發現跟調校，都是靠著圈數堆出來的。
「OK，那沒問題準備出站。」
查理說完之後，就準備把手中的指示牌翻面。
但就在這個時候，張一飛突然想起了什麼，於是趕緊開口道：「等等！」
「有問題嗎？」
「維修站有加熱過的超軟胎嗎？」
張一飛開口詢問了一句，車隊維修站裡面各種類型輪胎都有，但是加熱備用的，一般情況下只有軟胎、中性胎、甚至是硬胎。
因為加泰隆尼亞賽道粗糙顛簸的路面，對於輪胎磨損非常大，如果使用超軟胎的話，可能很短時間就要進站換胎，這樣影響測試的效率。