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比如說張一飛圈速雖然很慢，但是他的走線很精準，簡直可以說是教科書似的切彎走線。並且作為一名第一次首測的新人，他一圈下來居然沒有出現任何的明顯失誤，這也是讓人很意外的事情。
按理說張一飛有這種操控實力，不應該圈速如此之慢，難道說是因為他不敢開快？
F1歷史上面，也只有井出有治這個奇葩，拿到了F3跟GT冠軍頭銜，在賽道上面還不敢開快，最終國際汽聯實在受不了他的菜，把超級駕照給吊銷了。
但問題是，這個時代井出有治還沒有進入F1車隊，甚至還會不會進入F1車隊，都是一個疑問。所以現場的車隊成員，都不敢相信，還有不敢在賽道上開快車的F1車手。
「熊龍，你準備換賽車服上賽道，中國佬就這水平，跑不過你的。」
馬杜看著張一飛的成績，臉上表情因為興奮而出現了一種猙獰。
他完全沒有想到，張一飛在F1賽道上的表現，居然會如此之差。要知道當初在雷諾的時候，張一飛都快要成為其他車手的陰影了，完全就是碾壓級別的存在。
當時很多媒體，都已經開始稱呼張一飛為天才車手，後面「三級跳」進入F1，更是讓想要復仇的馬杜感到一種深深的絕望，因為雙方的差距太大了。
說實話，哪怕就是攛掇了熊龍去挑戰，馬杜心裏面依然沒有把握。畢竟熊龍也是新人車手，雖然F3、F3000參賽經驗遠超張一飛，但F1成績又不是看誰參加的比賽場次多。
結果張一飛就跑出這種垃圾級別的圈速，熊龍完全有戰勝的希望。甚至馬杜的腦海裡面都開始YY，到時候該怎麼羞辱失敗的中國佬！
熊龍也是沒有想到，張一飛只跑出這種圈速，這讓他充滿信心地回道：「沒問題，我會讓張一飛明白，誰才是最強的華人車手。」
說完這句話後，熊龍就準備換上賽車服，跟張一飛在加泰隆尼亞賽道上，來一場最強華人車手的對決！
普羅斯特車隊維修站裡面，比賽組的幾位成員，看著屏幕上現實出現的圈速，也是感到有點意外，這實在是有點慢了。
就連一向不怎麼說話的科塞爾，都主動按下紅色通話鍵，朝著張一飛詢問道：「飛，到底怎麼回事，你知道自己剛才跑的有多慢嗎？」
「知道。」
張一飛並不知道圈速多少，但是他明白自己第一圈確實慢。
「給我一個理由。」
科塞爾甩出一句話，他不認為張一飛能慢到這種地步。
「熟悉賽道，還有賽車調校不習慣，跟我風格完全相左。」
張一飛剛才完全能開的更快，但是他慢慢開，除了熟悉賽道，把模擬器手感記憶跟現在賽道結合之外，更多是感受新賽車的質感跟調校。
動力方面，張一飛感受到了很大不同，畢竟930P跟820P單純數據差距，都已經超過百分之十了。對於一名F1車手來說，哪怕就是百分之一的動力區別，都能敏銳的感受出來。
另外就是各種調校，阿萊西本來就是「老年」車手風格，加上後面為了適應降低功率的發動機，他調校的風格都是偏保守，完全不適應張一飛所需要的暴力駕駛風格。
多種原因疊加起來，張一飛也就慢慢開了，畢竟這不是比賽，也不是什麼創造賽道圈速記錄。從冬測的名字上來看，自然是要測試賽車，感受最細微的區別。
「那你想要什麼調校？」
科塞爾問了一句，他知道張一飛肯定適應不了阿萊西的調校，但他更想知道，張一飛能得出怎樣的調校方案。
「懸架彈簧頻率偏軟，雖然降低了操控難度，但是賽車響應不夠快。另外底盤不夠低、下壓力太大，彎道上變得容易控制，直線上的極速太慢了。」
張一飛所得出來的調校方案，幾乎完全跟之前阿萊西相反，他希望更加激進跟暴力的駕駛。
「三圈之後進站，按照你要求的調校風格進行更改。」
科塞爾沒有廢話，既然張一飛覺得不滿意，就按照他的需求改變目前賽車調校。
不過亨利聽到科塞爾的決定後，卻開口說道：「現在賽車並不是最終形態，全面偏向激進風格的調校方案，可能會出現一些不可預測的意外，也會增大測試車手的風險。」
「飛是個新人不知道冬測需要循序漸進，而你是知道的，難道不給他一點建議嗎？」
沒想到科塞爾絲毫沒有在乎亨利的提醒，反倒是用著不屑的語氣回道：「如果連820P馬力的激進調校風格都掌控不了，那還當什麼F1車手？」
「放心，飛是一個新人，但絕對不是什麼菜鳥，他有操控激進調校風格的能力。」
科塞爾可以為了激勵張一飛，說一些「打擊」的話語，但是當別人用菜鳥的眼光看待時候，科塞爾是絕對不會認同的。他執教的車手，絕對不可能是什麼菜鳥！
幾乎就是在科塞爾話音落下的時候，耳機裡面又傳來了張一飛的聲音。
「對了，這車動力也不給力，等下進站調回890P馬力吧，至少讓我感受一下滿功率的狀態。」
張一飛實在沒忍不住又提了一句調校建議，因為之前開過的JS51賽車，都有930P的標準動力。
本來他對於新型賽車還是有很高的期待，想著再怎麼樣，也應該比老賽車要強一點吧？結果沒想到，動力感受居然是如此的弱雞！