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戰勝阿萊西之後，張一飛本來都感覺信心有點爆棚，覺得能跟F1一眾高手戰個痛快，哪怕就是什麼車神舒馬赫，過兩招也沒啥問題。
但是這一幕讓張一飛明白自己有點天真了，畢竟這個時間點，是舒馬赫五連冠最巔峰的事情。毫不誇張的說，就是歷史上最強的時刻都不算過分，真讓塞納跟這個時間點的舒馬赫跑一場，誰輸輸贏不一定，有著關公戰秦瓊的味道。
自己就夢想著想要巔峰舒馬赫過招，還是嫩了一點啊！
「看到了嗎？這就是F1最強車手的實力，你要以他為目標，甚至是以超越他為目標。」
科塞爾看著張一飛驚訝的臉龐，朝著他說了一句。
人不能自大，但更重要的是不能自卑。作為一名新人車手，最不應該出現的，就是那種自愧不如的想法，沒有超越前輩跟高峰的勇氣，那麼永遠都只能成為仰望者。
「看到了，我會以超越車神為目標的！」
張一飛堅定的說了一句，實力差距確實很大，但還不至於沒有一戰的勇氣！
「車神？」
聽到這個稱呼，科塞爾臉上表情有點意外，很快他皺起眉頭，補充了一句：「雖然舒馬赫實力很強，甚至拿到了三個世界冠軍的頭銜，但是車神只有一個，那就是塞納。」
伊莫拉賽道事故發生至今，已經過去六年了，科塞爾從麥拿輪退出的時間，甚至已經過去了七年。
但是在這個德國老頭的心中，塞納才是那個最強的車手，如果要論誰稱得上車神的頭銜，也只有來自巴西的塞納。並且他也不知道舒馬赫歷史上的成就，所以車神對於科塞爾來說只有一個，那就是塞納！
第342章 法國坑貨
聽著科塞爾堅定的語氣，張一飛沒有說什麼，因為每個人心裏面的標準不一樣，這本來就是一千個人眼中，就有一千個哈姆雷特的事情。
對於自己來說，塞納跟舒馬赫都很強，「車神」只不過是一種習慣性的尊稱罷了。就好比後世各種行業都稱呼「大神」，也不一定非要分出個高下。
不過這也給張一飛提了個醒，那就是舒馬赫的歷史成績，在這個世界只是開始罷了，七冠王的偉業才是奠定他車神頭銜的基礎，這個世界還沒有發生。
所以這種習慣性的稱呼，自己還是要注意一點，不能再隨便說出來了。
賽道上面，就如同很多人心中預想到的一樣，舒馬赫朝阿萊西開始發起進攻，而阿萊西也是頑強的進行防守，把舒馬赫給壓在自己的車手。
兩個人激烈的鬥爭，完全看不到任何冬測的影子，更像是一場正式比賽中的對決。
不得不說阿萊西的老將經驗優勢還是有的，可能絕對速度上面比不上舒馬赫，但是在防守上面，哪怕就是強如舒馬赫這種車神級別的人物，都很難超越過去。
這一幕也算是讓張一飛找到一點安慰，好歹自己也不是那麼菜，隊內賽被阿萊西給阻擋這麼久，畢竟這不是就連舒馬赫都超不過去？
就這樣兩輛賽車在賽道上纏鬥了足足一圈，但是就在第三圈的時候，來到了加泰隆尼亞賽道的埃爾夫彎角（Elf corner），這個彎道是整條賽道最好的觀戰位置，因為在這個類似S彎的埃爾夫彎角，是賽道少有的幾個超車機會位置之一！
只見這個時候舒馬赫開始切入彎道，然後用著非常快的速度騎上路肩，利用反S的出彎口，同樣也是下一個彎道的入彎口位置，做到了比阿萊西更快的入彎，直接搶占了優勢入彎路線，最終完成了超車。
可以說舒馬赫的這一套入彎、搶線、超車動作一氣呵成，哪怕雙方賽車有那麼一瞬間貼的非常近，眼看著都有撞車可能性的情況下，舒馬赫都沒有任何停頓跟減速動作。
這一點也可以看出來，舒馬赫對於車距，以及路線的選擇非常自信。他已經計算好了阿萊西的走線位置，除非阿萊西是故意撞過來，否則他一定能夠超車成功。
事實上也是如此，這次漂亮的超車，讓很多車隊觀戰的技師人員，都忍不住的發出喝彩跟驚嘆聲音。這裡面F1車手的實力都不弱，但是想要如此漂亮的完成超車動作，還是不簡單的。
不過接下來賽道上的一幕，就讓張一飛有點看不懂了，那就是阿萊西的賽車過彎之後越來越慢，最後居然直接停在了賽道上面。
怎麼回事，難道阿萊西被超車後輸了，沒反超的勝負心也就罷了，難道就連測試跑完的動力也沒有了嗎？
去年F1賽季後半段，在普羅斯特車隊成績墊底完全沒有希望的情況下，無論是阿萊西，還是海德菲爾德，出現一點問題就不跑的事情，確實不少發生過。
但是今天阿萊西鬥志還是有的，之前冬歇期訓練的勤奮程度也不輸於一般的新人車手，張一飛跟科塞爾都認為鬥志重新回到了這位老將的身上。
難道說今天一輸，鬥志就被舒馬赫給擊垮了嗎？
如果真是這樣的話，那張一飛就有的頭痛了，F1賽事並不是一個人孤獨作戰，還是需要隊友配合的。
哪怕不是以僚機的身份，刻意減速去阻擋對手，有一名配合的隊友在賽道上面，至少也能幫助分擔一下火力。更重要一點，除了車手總冠軍外，車隊總冠軍也是非常的重要。
這不只是集體榮譽的問題，車隊要是能有總冠軍頭銜，那麼受到的關注跟贊助也就越多。頂薪車手能拿到車隊更好的薪酬跟分成，哪怕像張一飛這種底薪車手，車隊沒有分成給自己，但是車隊有錢了，也能購買更好的賽事引擎，打造更好的賽車底盤出來。