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聽到科塞爾的解釋，張一飛這才了解阿萊西的變化，難怪他就連測試反饋都顧不上，就想著跑自己最快圈速。
不知道是不是感受到阿萊西的戰意，本來落後一點正在進行測試的法拉利賽車，這個速度也開始陡然加快，有著追趕阿萊西的趨勢。
於是賽道上面就剩下最慢的豐田賽車，還在不明所以的慢慢進行測試，完全不知道發生了什麼。
賽道上這一幕，也是讓維修站裡面很多車手都走了出來，抱著湊熱鬧的心態，站到了位置相對較高的看台上面，想要看看舒馬赫跟阿萊西之間的對決。
畢竟這兩個人的恩怨發展在95年，這裡面稍微有點資歷的車手，都經歷過當年的事件。當然還有更重要一點，就是去年舒馬赫強勢奪冠，讓幾乎所有車手，都把法拉利車隊跟舒馬赫，列為了自己的主要對手之一。
所以趁著這個機會，能提前感受一下舒馬赫今年的狀態，以及法拉利F2001新賽車的速度。
要知道去年法拉利F2000型號可謂是所向披靡，全年17站贏了10站，幾乎不給其他車隊的對手任何的機會。
現在法拉利換了050新引擎，看看性能跟穩定性上面，是否還如同049 V10引擎一樣的出色。否則去年的那種絕望，說不定今年又要感受一次。
作為每年的冬測賽道，基本上只要是老車手，對於加泰隆尼亞賽道都已經了熟於心。所以阿萊西的過彎走線非常精準，速度也是快的驚人，甚至超越了他以往在F1正賽中的狀態。
能看出來隨著張一飛加入之後，車隊開始感受到新人的壓力，無論是車隊氛圍還是車手狀態，都得到了一種提升。哪怕就是已經進入職業生涯末期，打算混日子的阿萊西，都開始在冬歇期瘋狂訓練，想要證明自己依然有一號車手的實力。
努力訓練加上狀態的回升，讓阿萊西的表現很是不錯，普羅斯特車隊成員，臉上都出現了高興的笑容。
畢竟作為一支F1車隊，墊底加吞零蛋的滋味真的不好受，能看到回升的希望，自然心裏面高興無比。
但是很快，普羅斯特車隊成員臉上，那種剛剛浮現出來的笑容，就隱退的下去。
同時張一飛的耳麥裡面，開始傳來了比賽工程師科德的聲音：「阿萊西，注意右後方的舒馬赫，他已經吃到了你賽車尾流，隨時有超車的可能！」
塞納曾經在賽道上面，以風格激進而著稱。但是同樣舒馬赫，也有著法拉利紅一般的火爆。
舒馬赫對於勝利的渴望是毋庸置疑的，甚至很多人都反感他在賽道上面的風格，認為他為了勝利不擇手段。不過這些風格問題，並不能掩蓋他是一名偉大車手的事實，如果一名職業車手，連對勝利那種狂熱都沒有，那還當什麼職業車手？
就如同張一飛當初在雷諾方程式一樣，無論有多少人指責他超車激進，張一飛都依然我行我素。有本事你就別給我超車的機會，否則我不會讓勝利從手中錯過！
張一飛不知道阿萊西聽到比賽工程師這句話怎麼想，反正他聽到之後，內心裏面是一種滿滿的震撼！
這輩子他看過不少車手的比賽錄像，甚至是一些過彎數據，就是為了模仿跟學習其他車手的厲害之處，這也是一名新人車手，必然要經歷過的階段。
但是看錄像的感覺，遠遠比不上今天在現場，聽著震耳欲聾的發動機咆哮，看著舒馬赫用著堪稱恐怖速度追趕阿萊西來的震撼。
阿萊西出維修通道的時候，差不多要領先舒馬赫一秒出頭，具體多少張一飛也沒有秒表掐算。但是按照他對於時間跟速度的敏感，怎麼說都不會低於一秒。
結果現在一圈都沒有跑完，舒馬赫就已經來到了阿萊西的車後，這就代表著同樣單圈速度，舒馬赫比阿萊西快了將近一秒！
可不要認為一秒是個小數目，像一般張一飛的跑圈計時，都是精確到百分秒就差不多了，但是在F1賽事中，單圈成績必須要精確到千分秒！
就是因為1秒差距，對於F1來說就如同一個世紀一般漫長，要是每一圈都慢一秒，按照一站賽程70圈左右來計算，就慢了一分多鐘。
而一分多鐘的時間差距，都夠用來套圈了！
阿萊西是一名F1老將，哪怕進入到職業生涯末期，實力下降的厲害，歷史上面他也是隨著普羅斯特車隊的破產，最終從F1退役。
但哪怕就是如此，想要單圈碾壓他一秒時間，F1裡面也沒幾個車手能做到。更別說這一段時間以來，阿萊西也算是「勵精圖治」，無論是訓練量還是狀態，都有一定的回升，更是比去年F1賽季的時候強了不少。
結果他還是被舒馬赫給追了上來，現在雖然還沒有出現超車動作，但是舒馬赫的性格跟實力張一飛明白，這一幕終究會很快上演，一代車神真的有這麼強嗎？
如果真有這麼強的話，那自己到時候在F1圍場裡面，到底應該怎樣才能戰勝舒馬赫呢？
張一飛內心裏面發問了一句，他跟阿萊西之間也跑過一場隊內賽，如果不算上最後賽道事故拖延的時間，張一飛其實並沒有領先阿萊西什麼，雙方最多就是伯仲之間的水準。
整個冬歇期下來，張一飛得到進步，阿萊西同樣也進步了。實在要說什麼進步幅度超過阿萊西的話，張一飛覺得強的也有限，至少做不到這種單圈甩阿萊西一秒的水準。