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甚至就連普羅斯特JS53賽車，一些關鍵的氣動套件都做了偽裝，這也是保持自己車隊技術優勢的一個簡單方法。
這三台賽車下去之後，下一批上場的就是普羅斯特車隊、法拉利、以及今年的「新兵」豐田車隊。
看到豐田車隊出現，山本右京跟武田純子兩個人心裏面很複雜。
這倒不是說他們後悔跟隨張一飛加入普羅斯特車隊，而是看著自己的「老東家」，能這麼快的進入到F1圍場，內心裏面為豐田感到高興。
畢竟這是六十年代本田F1車隊退出以後，幾十年來再次在F1賽道上，出現了日本F1車隊。更別說山本右京跟武田純子兩個人，還曾經為了豐田車隊的建設而努力過。
但是一想到賽道上面，豐田車隊將成為普羅斯特車隊的對手，這份高興就開始變得複雜起來，不過作為一名職業車隊成員，自然要有著職業精神。
既然選擇為普羅斯特車隊服務，成為了張一飛的數據分析師跟助理，哪怕面對日本的車隊，甚至是自己的「老東家」，都要毫不留情的戰勝它！
相比較山本右京跟武田純子，把目光放在豐田車隊身上，張一飛的目光完全鎖定在法拉利的舒馬赫身上。
上輩子張一飛進入職業的時候，舒馬赫已經進入到職業末期，很快就宣布在日本鈴鹿賽道宣布了自己第二次退役，所以很遺憾，張一飛從來沒有在賽道上面，親眼見證一代車神的風範。
後來更是發生了著名的滑雪事故，舒馬赫頭部遭受重創，一代車神徹底的消失在人們視線之外，只能從偶然的新聞中，了解一點他恢復的狀況，仿佛一個F1時代的終結。
說真的，可能命運就是如同神奇，塞納跟舒馬赫兩個人，都是遭受頭部重創。一個受限於當時的醫療條件隕落，另外一個進入漫長的療養期，可能這輩子都無法再展現當年車神的風采。
還好舒馬赫最終活著，否則都要說上帝需要兩個神一樣的車手，來進行一場最終對決。
賽道上面幾輛車開始冬測，雖然這並不是比賽，而且也沒有什麼成績上的追求。但是恰好幾輛車同時從維修站出發，自然是下意識的有著一場圈速的比拼。
這次豐田車隊出站是一名新人車手思瑞克·貝爾諾爾迪，他之前是索伯車隊的試車手，後來加入了飛箭車隊。但是隨著歷史改變飛箭車隊被豐田公司收購，最終貝爾諾爾迪成為豐田車隊正式車手。
不過這個傢伙F1之前的成績不怎麼樣，不說F3000錦標賽才排名18，就連英國F3錦標賽也才拿亞軍，澳島格蘭披治只得了個第三名。
對於F1車手來說，如果你連F3級別賽事，都做不到碾壓一般橫掃，那麼你在F1領域很難站穩腳跟。事實上也是如此，歷史上貝爾諾爾迪開了一年，就隨著飛箭車隊倒閉而失業。
所以這一場試車的主要看點，就是放在了阿萊西跟舒馬赫身上。無論阿萊西歷史戰績如何，但好歹他拿到過分站冠軍，是F1少有的「兩百場賽事」俱樂部成員，征戰了十幾年的F1賽道。
更重要一點，1995年的6月11號，這是阿萊西的生日，同樣他在加拿大站收穫自己人生第一個分站冠軍。
本來應該是雙喜臨門的好日子，結果就是在那一天，他法拉利正式車手的職位，被來自貝納通車隊的舒馬赫給頂替，瞬間由喜轉悲。所以他跟舒馬赫之間是有著一段恩怨的，現在就看看阿萊西，能不能「回應」一下舒馬赫了。
第341章 車神的實力
兩個人同時從維修站起步，因為普羅斯特車隊維修站靠前的關係，所以阿萊西事實上是處於領先位置。
張一飛這個時候戴上了車隊耳罩，想要聽聽阿萊西能給出怎樣的賽道反饋，畢竟這些東西對於張一飛這個F1新人來說，也是需要學習的一部分。
但是很意外，張一飛並沒有從耳機裡面聽到阿萊西發出的任何聲音，甚至就連他比賽工程師科德的詢問，阿萊西都沒有選擇回應。
從賽道上速度，以及引擎的狂暴轟鳴聲音來看，阿萊西並沒有把這當冬測來看待，更像是對待比賽一般的全力以赴。
「阿萊西這是什麼情況？」
張一飛朝著身邊的科塞爾問了一句，他其實並不清楚阿萊西跟舒馬赫的那些恩怨。
畢竟他們兩個發生恩怨的年代，張一飛都還只能算是一個幾歲的孩子。如果不是特別關注F1，很多陳年往事不可能知道的多麼清楚。
但是今天阿萊西狀態上的不同，張一飛還是能清晰感受出來的。畢竟整個冬歇期兩個人都在車隊大樓進行模擬器訓練，抬頭不見低頭見的那種，加上兩個人無論是否願意，都已經成為事實上的隊友，所以終究還是有點了解的。
哪怕就是被自己搶了一號車手的位置，阿萊西都沒有出現過這種狀態，所以張一飛感到很不解。
張一飛不清楚，但是科塞爾卻屬於這個時代的人，他肯定是知道的。
「阿萊西被舒馬赫搶過正式車手的位置，所以他們兩個人之間有過節。」
「是嗎，那這麼說我也搶過啊。」
「你的情況不同，只是一二號車手位置之爭罷了。舒馬赫是直接頂替阿萊西進入了法拉利車隊，並且還是在阿萊西人生高光時刻。」
「現在的阿萊西，也沒有當時那麼強烈的拼勁跟冠軍渴望，加上你們兩個還是隊友，自然不可能如此憤怒。」