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別的不說，就這顆標緻發動機，實在可以用「垃圾」兩個字來形容。
馬力上比之前物美價廉的本田引擎不占優勢也就算了，穩定性上面更是一塌糊塗。特別是這些天接觸到車隊數據後，科塞爾總算是能理解外界對於普羅斯特固執的批評。
確實把本田換成標緻，只有固執到極點的人，才會做出這種愚蠢的選擇。
不過這些吐槽也沒用，事情已經如此，不是靠著兩句吐槽就能改變結果的。
現在唯一能做的，就是在有限的條件上，提升自己實力跑出更好的成績。
稍微能感到一點欣慰的是，標緻引擎雖然故障率高，馬力也不占據什麼優勢，但好歹動力上也沒多大的劣勢，跑還是能跑的。F1歷史上很多小車隊，使用更垃圾引擎的案例數不勝數，相比較普羅斯特車隊就不算什麼。
人人都知道大車隊有實力研發，能出現性能優勢的「火星車」。但問題是大車隊哪有這麼好進去，張一飛當時沒得選擇，普羅斯特車隊就是他最後的機會。
就在張一飛試跑十圈，返回維修站的時候，武田純子記錄張一飛訓練數據的筆記本，收到了一份來自雷諾賽事組委會的郵件。
武田純子隨手點開看了一眼，很快她的臉上就出現一種驚喜的笑容。
「科塞爾、右京，雷諾方程式今天結束，一飛君以總積分34分的成績，拿到了雷諾2000歐洲杯的總冠軍！」
聽到這個消息，科塞爾的表情如常，但是山本右京跟阿虎幾個人，瞬間就激動起來。這個雷諾總冠軍，可謂是見證了整個團隊的付出跟努力，也曾經是所有人奮鬥的目標，今天總算是收穫回報了！
張一飛這個時候也剛好把賽車開進維修站，一看到武田純子他們興奮的表情，還以為剛才自己訓練圈速打破什麼記錄了。
還沒有等他開口詢問，就聽到武田純子激動說道：「一飛君，剛才我收到雷諾賽事組委會的郵件，你以34分的總成績，拿到了雷諾歐洲杯總冠軍！」
「我靠，終於塵埃落定了，好歹我也有了一個系列賽的總冠軍頭銜！」
張一飛也是興奮的回了一句，怎麼說這也是自己人生中第一個冠軍頭銜，哪怕級別並不是很高，依然值得高興跟慶祝，畢竟這個冠軍頭銜，見證了自己的成長跟努力。
「沒錯，只是很遺憾，你沒辦法去現場參加頒獎典禮。」
山本右京略帶遺憾的說了一句，如果張一飛能出現在頒獎儀式上面，絕對能享受到歡呼跟掌聲，這是他應該得到的鼓勵。
「這沒什麼，好歹也要給其他車手一條活路，不然別人辛苦跑完七站賽事，卻沒有爭奪總冠軍的希望。慶祝儀式上還要被我突然冒出來搶風頭，這該多難受啊。」
聽到張一飛這麼一說，山本右京覺得好像還真有那麼一點道理。
反正榮譽已經有了歸屬，至於歡呼跟掌聲，山本右京相信張一飛未來的職業生涯，是不會缺少這兩樣東西的。
雷諾歐洲杯結束，兩天之後F1賽季最後一站，日本大獎賽也隨之結束。
這一屆的車手總冠軍，由來自法拉利的車手舒馬赫奪取，這是他個人的第三個車手總冠軍頭銜，也是法拉利車隊21年來，首個車手總冠軍。
聽到這個消息的時候，張一飛內心裏面有著一絲波動，因為歷史再次改變，本應該2000年才奪取車手總冠軍的舒馬赫，提前一年開啟了法拉利王朝時代。
不過對於這種變化，張一飛已經習慣了。雷諾歐洲杯的提前，就已經預示著這個世界的改變，很多大事情都提前了一年，這裡面甚至還包括了普羅斯特車隊的變化。
歷史上面，他們也是在2000年賽季才吃到零蛋，而這個世界現在就已經吃零蛋了。
F1賽季的結束，還代表著另外一件事情，那就是普羅斯特車隊的全體成員，都將從日本返回到法國總部，張一飛將第一次面對所有車隊成員。
第325章 車隊陰雲
十一月末，隨著1999年F1賽季的征程結束，普羅斯特車隊全體成員乘坐包機返回法國總部。
只不過這個時候飛機上的眾人臉色就不怎麼好看了，所有人都沉默無語。車隊的兩名正式車手，就如同陌生人一般，完全沒有任何的交流，甚至就連座位都非常遠。
車隊老闆普羅斯特閉著眼睛靠在座位上面，今年的F1賽季，可謂是讓他心力交瘁，比當年自己在賽道上面跟塞納競爭還要疲累。
本以為去年車隊拿到9分，總排名第七已經是低谷，結果沒想到今年整個賽季下來，兩位正式車手加起來只有11次完成比賽，積分更是一分未得，成為了普羅斯特車隊建立以來的最差成績。
目前還不單單是成績的問題，整個車隊的氛圍也是跌掉谷底，阿萊西跟海德菲爾德不止一次的在維修站裡面鬥毆，相互之間完全沒有了隊友的配合，關係甚至就連對手都不如。
如果不是因為目前車隊處境艱難，普羅斯特真想把這兩名正式車手都給開了，招入新鮮的血液重組車隊。
但是很遺憾，車隊目前財政資金，壓根就付不起實力車手的轉戶費。這也是普羅斯特願意冒險簽下張一飛的重要原因之一，那就是中國小子便宜，只要給底薪就行了。
而且中國人口眾多市場巨大，有這麼一位中國車手在車隊，能在贊助上面有巨大的幫助。