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可能這些車手裡面，唯一還有點傲氣的，就是迪克森、馬薩、庫比卡三人了吧。
正賽第一圈還沒跑完，張一飛就來到了第三的位置，這個超越速度是很多人之前都沒有想到的。
同時也間接證明了張一飛的實力，他上一站面對變速箱故障，能做出驚人的操控並不是偶然。所以這個時候，觀眾席上對於張一飛的質疑聲音少了許多。
其實他們心裏面同樣好奇，那就是張一飛是否真的能超越所有對手，拿到銀石賽道的冠軍來證明自己。
目前銀石賽道上排名第二的，算是跟張一飛有一段過節往事的庫比卡。當初在蒙扎賽道的時候，作為歐洲卡丁車總冠軍，雷諾歐洲杯的奪冠熱門種子選手，他享受到的關注度，僅次於馬薩。
結果正賽時刻，第一個彎道，他就被當時還默默無聞，甚至很多人冷眼嘲笑的張一飛給超了，爆出了銀石賽道的一個冷門。
誠然那個時候，庫比卡有大意的因素，完全沒想到張一飛會選擇強勢超車。但對於競技賽事來說，大家只看結果，而不會在乎你到底怎麼輸的。
所以這件事情讓庫比卡的人氣一落千丈，受到的嘲笑也不少，可以說這是庫比卡心中永遠的痛。
只是後面幾站賽事，張一飛展現出來的實力越來越強勢，別說是庫比卡，就連馬薩都壓制不出他。還是未來的印地冠軍車手迪克森，才能勉強跟張一飛在賽道上面爭鋒。
就這樣，一名未來的F1車手，逐漸淪為了邊緣人物。哪怕也進入過前六積分榜，但星辰豈能與日月爭輝？
面對張一飛再次出現在自己身後，此刻的庫比卡，心中充滿了一種復仇的欲望。
無論如何，他都不能接受張一飛再次超越自己！
不得不說，庫比卡還是有實力的，能拿到歐洲卡丁車冠軍，並且未來進入F1站穩腳跟的人，還真不是什麼菜鳥。
可能之前庫比卡跟張一飛之間有些差距，落後的情況下沒有辦法追上來直面競爭。
但是當庫比卡處於領先位置，並且他全神貫注的防守走線，張一飛還真是感到一種「舉步維艱」的籠罩感。
幾乎沒當他想要超越的時候，庫比卡的賽車總會恰到好處的出現在張一飛超車路線上，阻擋他的超越。如果張一飛選擇強行超越的話，騎上路肩可能都解決不了問題，需要藉助緩衝區才行。
以目前銀石賽道的路況，藉助緩衝區超車簡直跟找死沒什麼區別，張一飛是很激進，但他絕對不是那種耐不住性子的莽夫。
哪怕就是賭徒心理爆發，至少也得五五開的機率，才有下注的價值。
這種註定會輸的賭局，只有喪心病狂的人才會上桌。
第二圈、第三圈、第四圈……連續三圈跑下來，張一飛都沒有找到什麼超越的機會，很多次賽車前鼻翼，都快要越過庫比卡的後輪的，但總是差了那麼分毫。
「志哥，這22號車的小子有點強，飛哥超不過啊。」
阿虎看到賽道上的轉播畫面，有些擔憂的說了一句，賽車的變速箱故障已經給他造成一點小陰影了，他還真擔心張一飛超不過，是因為變速箱帶來的影響。
「超不過也正常，比賽才剛剛開始，不要認為賽道上面都是一堆菜鳥。」
陳志還是比較沉穩一些，並沒有覺得超不過是什麼意外事情。相反，正式比賽中幾圈都被對手給壓制，才是在賽道上面經常出現的一幕。
「好吧，希望飛哥能快點超過去，不然前面的那個小子就越跑越遠了。」
阿虎嘴中前面的那個小子就是迪克森，他本身的硬實力，在雷諾歐洲杯車手裡面就是數一數二的那種。如果不是張一飛橫空出世壓制住他，可能原本的雷諾歐洲杯冠軍馬薩，實力上也就跟迪克森五五開。
現在張一飛被庫比卡給拖住，迪克森自然會抓住這個機會儘量的拉開差距。
不過這一場差距，並沒有第一站蒙扎賽道，馬薩遙遙領先那麼誇張。主要原因是張一飛的速度太快，庫比卡幾乎是用著極速，才能做到壓制張一飛的超車路線。
正是因為速度上的差別不是很大，迪克森想要開來差距也沒那麼簡單，三個人基本上還是處於同一梯隊，互相糾纏著。
「導師，我覺得適應新變速箱的齒輪比，還是給飛造成了一點影響。」
山本右京同樣目不轉睛的看著賽道上轉播畫面，作為一名職業車隊成員，他不像是阿虎那樣只看到表面，更多是看到了張一飛賽車操控上面的問題。
很多時候在彎道上的檔位切換，張一飛明顯沒有之前試跑的時候那種行雲流水一般的流暢感。
但是張一飛在過彎時候的走線卻沒有絲毫問題，這代表著並不是狀態因素影響，唯一的解釋，就是變速箱齒輪比的變化，讓他對於換擋時間把控不精準。
「這是他必須要適應的變化。」
科塞爾只是冷漠的回了一句，絲毫沒有把變速箱的問題放在眼中。
因為變速箱的齒輪比變化，只有在初級方程式車手面前，才算是問題跟難點，這些對於F1車手而言，只不過一種調校方式罷了。
要知道這個時代的F1賽車，使用的並不是後世最為高端的無縫隙變速箱，依然是傳統的直齒序列式變速箱。換擋機構為轉鼓序列式，而不是完全咬合的無縫換擋機構。