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但同樣的，5號彎複雜的地形特徵，想要超車就得冒著更大的風險。歷史上面銀石賽道5號彎超車記錄不能說特別低，也高不到哪裡去，非常考驗車手對於超車路線的選擇。
選擇精準了，自然是可以超車，如果選擇錯誤的話，不像是其他彎道一樣還能減速尋找下一次機會。5號彎要是選擇錯誤，加上點背的話，壓到泥水或者雜草什麼的，賽車會瞬間喪失抓地力，開進草坪就別想再救回來了。
只不過接下來所發生的一幕，很是出乎雷德的意外，張一飛並沒有選擇極限超車，而是馬基納選擇極限防守，自己衝出了賽道！
沒錯，就是馬基納衝出了賽道。
這場正賽幾個彎道下來，緊咬的張一飛給馬基納帶來了很大的壓力，加上排位賽的驚人操控，以及剛才起步超了蘇亞雷斯，都像是無形的給馬基納繼續施壓。
作為目前賽道上的最強車手，張一飛的駕駛風格，自然是被很多車手研究過。
幾乎所有研究過張一飛的車手，都得出一個公認，那就是這名中國小子非常喜歡冒險，甚至是極端的挑戰。
一個車手的駕駛風格，幾乎就是固定的東西，除非是遇到什麼不可抗力的事情，否則一輩子都很難改變。所以馬基納自認為對於張一飛比較了解，5號彎這種機會彎道，張一飛是絕對不會放棄。
所以馬基納按照張一飛的習慣，選擇了一條比較極限的快速過彎路線，如果張一飛想要超越自己，那麼必然要全油門，並且全程借用路肩。
馬基納不相信張一飛的運氣能每場比賽都爆棚，銀石賽道今天早上還下過小雨，如果全程借用路肩，賽車輪胎打滑的機率，至少超過百分之五十！
可以說馬基納已經把張一飛的操作都考慮到了，感覺一切盡在自己掌握中！
確實如同馬基納所想的那樣，張一飛沒打算錯過5號彎，準備發起超車。
但後面的馬基納就純粹屬於自己想太多，那就是張一飛壓根沒準備什麼極限超車。
之前試跑的時候，張一飛就已經選擇收油減速，以230km/h的速度過5號彎，更別說現在了。
要知道經歷了這麼多天了解，加上科塞爾的賽道分析圖，張一飛不敢說對於銀石賽道了如指掌，但關鍵點絕對銘記在心，他打算選中間安全路線，然後利用出彎點加速超車。
張一飛都已經做好了馬基納保守走線，會在安全路線卡住自己的心理準備。畢竟前面那些彎道，馬基納防守做的很漂亮，自己幾乎找不到任何機會。
結果他萬萬沒有想到，馬基納自己選擇了激進過彎路線。然後輪胎壓到水坑導致空轉打滑，直接衝出了賽道，把第三的位置拱手相讓。
這到底是鬧哪樣？
張一飛在後面看的目瞪口呆，占據優勢馬基納自己還能開出去了？
這要是不了解的，怕是要黑自己給馬基納的銀行卡轉帳了吧！
第280章 天命所歸
「噢，天吶！馬基納居然在5號彎衝出了賽道，這可能是所有人都沒有預料到的事情。」
「不知道賽道上面到底發生了什麼，看來只有等待賽後採訪，才能得知馬基納為什麼會衝出賽道。」
「但是隨著馬基納衝出賽道，中國車手飛已經來到了第三的位置。我不知道這應該說是運氣好，還是一種巧合，不過這些都絲毫不妨礙飛名次的上升，他已經來到了第三的位置！」
雷德用著感慨的語氣解說著，其實他內心裏面還有一種想法，那就是天命所歸這四個字。
如果張一飛能拿到銀石站的冠軍，那麼他大概率會提前鎖定雷諾歐洲杯車手總冠軍頭銜。並且八場比賽中，有五場獲得了勝利，他的勝率將達到驚人的百分之62.5%。
要知道之前被稱之為奇蹟的芬蘭車手基米，他在雷諾英國錦標賽中，參加的23場比賽，也只獲得了13場的勝利，勝率是56%。
能達到這種勝率跟統治力度的車手，拋開那些主觀的惡意評價，張一飛毫無疑問稱得上天才車手這四個字，註定要進入F1的人。
可能這就是天命，否則無法解釋，為什麼馬基納開的好好的，之前防守路線也很漂亮，卻突然衝出賽道了。
當然，作為一名賽事解說，雷德要儘量恪守公正公平的態度，不能過於的偏向任何一名車手。
天命這種東西，只能是他作為一名教徒的主觀想法，不可能真當作什麼論據，直接解說出來。
而且對於車手來說，很多人其實不服所謂的天命，甚至包括張一飛他自己，如果聽到所謂的天命所歸，他都可能不屑一顧。
相比較所謂的天命所歸，張一飛更信奉東方的中國哲學，那就是人定勝天！
事實上也確實沒那麼玄乎，馬基納衝出賽道跟天命沒關係，就是想太多的典型，認為一切皆在自己掌控之中。
結果一頓操作猛如虎，直接變成二百五！
當然，如果要追究更深層的原因，那就是張一飛給馬基納造成的壓力太大了。
他根本就沒有想過能甩掉或者戰勝張一飛，腦海裡面想的全是自保，如何不讓張一飛超越自己。這種未戰先怯的心態，就算5號彎超不過，10號彎也會超過的。
只能說霍根海姆跟馬尼庫爾的連冠，豎立了張一飛「大魔王」的形象，很多車手潛意識裡面都不願意承認，自己其實面對張一飛並沒有任何的自信跟底氣。