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「排位賽的杆位車手迪克森，此刻正在前面領跑，展現出來不俗的實力，他也是銀石站冠軍的熱門候選人。而此刻其他車手緊隨其後，我們能看到……」
賽事解說雷德說到這裡的時候，突然聲音中斷了一下，然後他用著更為激動的語氣說道：「我看到了什麼，中國車手飛居然在起步階段，就把排位賽第四的蘇亞雷斯給超了，剛才到底發生了什麼？」
雷德的情緒很激動，要知道蘇亞雷斯並不是什麼菜鳥，他之前幾站基本上都穩定排名在前六積分區。
而且他還是出身「豪門」普瑞馬車隊，就這種車手，居然能被人起步給超了，那超越他的人該有多強？
「臥槽，起步超車，果然是雷諾最強的車手飛啊！」
「上一次飛這麼做，還是蒙扎站的時候了吧，不過那次沒做到起步超車，而是進入1號彎強超的庫比卡，沒想到今天更加誇張。」
「沒錯，之後兩站飛都拿到了杆位，看來排位落後也不是沒好處的，至少我們觀眾看的很爽啊！」
有些人稱讚張一飛的操控，還有一些人表達對蘇亞雷斯的不滿。
「蘇亞雷斯你是個廢物嗎，到底怎麼混進普瑞馬車隊的？」
「到底怎麼回事，起跑反應有這麼慢的嗎？」
「被人給起步超車，真是一種恥辱！」
罵罵咧咧的聲音蘇亞雷斯並不知道，此刻他自己都處於一種懵逼狀態，眼睜睜看著張一飛的賽車擠占到前面，占據更為有利的過彎路線。
張一飛搶占到蘇亞雷斯前面之後，一腳地板油踩到底，發動機的轉速瘋狂拉升，並且檔位在第一時間裡面，直接升到了六擋，不給蘇亞雷斯任何反超的機會。
不單單是張一飛這麼做，前面的車手同樣也是如此操作，畢銀石賽道前半段七個彎道，理論上雷諾賽車有六個半能全油門過去。
只要能保持260km/h的極速，並且控制好走線，後車幾乎沒有任何超越的可能性。
特別是排位第三的車手馬基納，此刻他壓根不敢松一下自己的油門。因為起步之後他下意識的看了眼後視鏡，想要依靠走線防守，封鎖住蘇亞雷斯的超車路線。
畢竟蘇亞雷斯在雷諾歐洲杯，算得上是一名實力車手，而且三站賽事下來發揮很穩定，是一個不得不防的對手。
結果他這一眼後視鏡，差點懷疑自己是不是出現幻覺了，因為後面並不是6號車的蘇亞雷斯，而是13號車，來自中國的車手飛！
蘇亞雷斯起步被超了？
這個想法冒出來的時候，馬基納內心裏面感到一種不可思議！
張一飛強現在沒人會否認，雷諾歐洲杯連冠加帽子戲法，只要有點客觀心態，都不會認為張一飛還是個中國菜鳥。
但是蘇亞雷斯並不弱，或者說他絕對沒有弱到能被人給起步反超的地步。說句難聽一點的話，除非是叫F1車手來到這個賽道，才有可能做到起步碾壓蘇亞雷斯。
問題是，張一飛拿到了F1車手合同，他的實力真達到F1車手的標準了嗎？
這個答案同樣是目前公認的，那就是張一飛的實力，絕對達不到F1標準的要求。
一個只跑了四站的初級方程式車手，哪怕再怎麼天賦異稟，也絕對達不到F1車手的層次。所以馬基納內心裏面，是不願意相信張一飛，能憑藉實力起步超蘇亞雷斯，那麼當時到底發生了什麼？
馬基納無法得知到底發生了什麼，但他可以確定一件事情，就是自己絕對不能讓張一飛超過去！
排位靠前的車手，這個時候都開始地板油過1號彎，不說技術差距如何，至少在全油門彎道，不應該出現讓對手給超越的失誤。
如果出現了，那就代表著過彎走線有重大問題，這是需要自我檢討的事情。
1號彎、2號彎、3號彎，幾輛賽車都是呼嘯而過，互相咬的非常緊，差距並沒有拉開。
能在今天跑進杆位前幾名的，無疑都是雷諾歐洲杯的佼佼者。張一飛已經把過彎切線操作給拉滿了，但他依然無法超越前面的馬基納，畢竟銀石賽道不是特別必要的情況下，最好不要借用路肩。
誰也不知道自己借道的路肩，賽車開上去的時候是否還有抓地力，到時候可能會得不償失。
很快一列賽車行駛到了5號彎，這就是六個半全油門彎道裡面，剩下的那半個。
因為5號彎處於銀石賽道的低洼路段，加上英國潮濕多雨的天氣，導致這一路段經常處於濕潤狀態。特別是兩旁的路肩，經常會因為排水問題，被包含雜物的泥水浸沒。
所以過5號彎的時候，除非是連續的大晴天，賽道狀況良好，否則都儘量走賽道的最中央，而不是極限切線過彎。
作為賽事解說，雷德自然是知道5號彎的特徵，這也是銀石賽道的一個常規超車點。
於是他開口說道：「很快領先車隊就將來到銀石賽道的5號彎，這個一個非常考驗車手計算跟選擇的彎道，飛之前已經展現出來驚人的超車能力，不知道在這個彎道，他是否會選擇挑戰前面的馬基納呢？」
「不過我們能看到，馬基納的防守路線做的非常好，一直都沒有給飛任何的機會。如果5號彎飛選擇極限超車的話，很有可能會發生衝出賽道的意外。」
正是因為5號彎的走線複雜多變，幾乎沒有固定的防守路線，所以對於防守車手來說，並不是一個喜歡的彎道。