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按照山本右京的估算，張一飛排位賽上面，最快圈速應該跟現在賽道記錄，差距在1秒之內。
如果比賽那兩天，天氣狀態是預想那樣的大晴天，那麼很適合發揮出中性胎高速，高溫高能量負荷的特點，說不定能無比接近賽道記錄，甚至是超越最快圈速。
「一飛君進步真是驚人，上一站蒙扎賽道試跑的時候，最快圈速跟賽道記錄，差距都快要接近三秒。而現在僅僅是暖胎圈，就已經達到了之前試跑最快圈速的水準，真是能用神速來形容。」
山本右京語氣無比感慨，他從來都沒有見過任何一位方程式新人，能達到張一飛這種進步速度。就如同他之前說過的那樣，張一飛仿佛每一圈練習、每一場比賽，就跟進化了一樣的突變。
完全不是一般新人車手那種線性進步，換種誇張一點的說法，張一飛都達到幾何倍數進步的效果了。
「進步確實很快，不過上一站是一飛君第一次接觸方程式賽道，算是一個純粹的新人，各方面都很生疏。」
「這一次試跑，能明顯感覺到一飛君沒有了之前那種生疏感，更像是一個經驗老到的車手。自然提升很快。」
說完這段話後，武田純子突然感覺這套說詞，好像已經不足以形容張一飛的進步了，於是她又小聲的補充了一句：「好像確實有點快了。」
圍場外面的討論，試跑階段的張一飛自然是不知道的，但是他能感覺到自己對於賽道是越來越熟練。
這不同於之前場地賽的那種恢復手感，而是一種自己跟賽車如臂使指的感覺。
也就是說真正從這一刻開始，張一飛脫離了之前吃老本的範疇，開始運用這個世界的身體素質跟賽車經驗，來駕駛這輛方程式賽車。
說實話，張一飛之前一直都認為別人是天才，而自己只能算是一個「開掛者」。
如果站在同樣的起跑線上，自己真的能跑贏這些「天才」級別的未來F1車手嗎？
答案其實是否定的，張一飛自己都沒有任何的信心，不靠上輩子經驗的情況下，同樣從小卡丁車訓練，能比這些天才車手要強。
但現在張一飛有一種不同感覺，那就是其實自己並不差，哪怕拋開上輩子的經驗，自己這輩子也沒有接觸過多久的方程式訓練。
真的算上全部職業時間，自己還真不一定比馬薩這些從小參與卡丁車賽事的時間長。
如果說之前都是覺得靠開掛，那麼現在張一飛逐漸感覺車技的提升，是自己夜以繼日的訓練成果。
就拿之前豐田青訓基地來說，張一飛敢毫不誇張的說，自己付出了別人雙倍的努力。無論是練習時長，還是體能訓練專注度，他真的沒有一絲一毫的偷懶，就是覺得自己起跑線輸了，要靠著努力追回來。
面對對手的時候，雖然同樣都有著戰勝對方的信心，但毫無疑問現在的張一飛更有底氣，他開始真正認同自己實力！
圈數一圈圈的增加，夏日中午的高溫，讓胎溫極具的上升，很快就達到了接近軟胎的抓地效果，這讓張一飛的最快圈速，也在穩步的向上提升。
這個時候張一飛再次來到林蔭地的薩切斯（Sachs）髮夾彎，打算挑戰一下自己的極限過彎。
但就在他過彎的時刻，張一飛感覺到自己賽車「咚」的發出一聲悶響，然後整輛車在彎道完全不受控制的瘋狂搖擺起來。
要知道這圈張一飛正打算延遲剎車挑戰極限的，車速此刻接近160km/h。
如此高速度下，突然失去了轉向控制的賽車，直接就朝著路肩沖了過去，然後進入到砂石隔離帶。
張一飛現在能做的，就是死死的掌控住方向盤，然後猛踩剎車。畢竟方程式賽車如此低的懸架，哪怕急剎都不用擔心側翻什麼的，除非是撞到什麼障礙物。
所以現在張一飛必須要把速度降下來，如果砂石緩衝帶沒有辦法完全減速的話，那他將直接撞上賽道最外面的隔離牆！
第178章 意外事故
周圍的砂石開始飛濺，這比之前在蒙扎賽道，僅僅半個輪胎壓倒砂石緩衝區的威力大多了，整輛賽車都淹沒在灰塵之中。
巨大的慣性，讓賽車依然朝著隔離牆撞去，此刻張一飛已經把剎車給踩到底，雷諾賽車強大的制動能力，已經把四輪都鎖死。
看著越來越近的隔離牆，張一飛也沒有別的辦法，只能聽天由命！
五米、四米、三米，這個距離快速縮短著，對於張一飛來說簡直就跟死神的召喚差不多。
這一瞬間，他終於明白車神塞納，當初在聖馬利諾伊莫拉賽道上面，失控撞向隔離牆的那種絕望。
雖然此刻雷諾賽程的速度要遠低於當初塞納的300km/h，但同樣初級方程式賽車的防護，也要遠遠低於一級方程式。
這種速度如果撞上去，哪怕僥倖賽車沒有起火爆炸，或者說座艙散架。
但張一飛都不敢確定，自己能夠站著從賽車上面下來，而且現在是霍根海姆賽道的封閉日，除了技術人員外，醫務後勤應該處於休息狀態，真發生什麼事故，自己第一時間可能無法得到有效救治。
張一飛握緊方向盤，就這麼眼睜睜的看著賽車滑過去，其實某種意義上他已經算是幸運，要是切線過程中爆胎失控的話，那麼側滑有大概率發生翻滾，那受傷跟死亡的機率將會倍增！