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北大西洋航路護衛兵力之所以減少的另一個原因，乃是盟軍預定在1942年末在北非登陸，當時鄧尼茨知道，此大陸目前雖然不重要，但到了將來，它必具有極大的意義。
對於U 艇說來，不僅是由於護衛兵力減少，才使之產生了攻擊大西洋船隊的興趣，因為在這個航路，德軍早就決定要投入所有可能作戰的U 艇來孤注一擲。
比較起來到有一大段距離的加勒比海作戰比到大西洋的路線要遠多了。
這樣可以把行動日程大部分用來攻擊船隊，同時能最大限度地使用U 艇，因為U 艇最大勁敵航空戒哨機還不曾隨伴在船隊的上空。
只要這種狀態還維持著，鄧尼茨就打算盡力抓住這種弱點，繼續展開攻擊。
到1941 年，所謂的“空中間隙”乃是從紐芬蘭岸及歐洲沿岸向後延伸約九百公里處，盟軍的四引擎戒哨機以前一向從北美、格陵蘭、冰島以及愛爾蘭的北部基地起飛，現在，為了護衛北非航路的船舶，盟軍飛機都改從利伯維爾基地起飛。
U 艇的作戰區域無形中彼縮小了。為了拿出戰果，必須在“空中間隙”
的未端開始接觸船隊，追蹤數天以後，在船隊進入飛機的警戒圈之前再展開攻擊。
對U 艇來說有利的是船隊的燃料受到極度控制，因而不得不通過最短距離的大圈航路，反過來說，U 艇所感覺到的缺憾是其多數乘員技術尚不熟練，艇長的經驗還不足。
初期的U 艇“英雄”，早在戰前就受過長期的訓練，並且一直在以嫻熟的技術和自信履行自己的任務，如今，由於U 艇的建造計劃已步入正軌，到1941 年7 月，共有331 艘艇就役，因而，乘員大都是些剛剛受過初級訓練的新人。
由於作戰的需要，U 艇總是十分忙碌，剛攻擊了一個船隊之後，又得轉向第二個船隊，而在攻擊的間隙，必須短時地浮上海面，接受“乳牛”的燃料補給。
此種作業需要高超的航海技術，同時在海面並排接受“乳牛”的燃料補給時，經常得冒著被敵護衛艦與飛機發現的危險，因而需要保持高度的警惕。
這樣的作業重複兩三次之後，乘員就會感到疲憊不堪，尤其新臨戰場的乘員，更是感到吃不消，因此U 艇必須定期返回基地，使乘員休養一陣。
7 月27 日，鄧尼茨通過廣播對全體人說，U 艇正面臨著困難時期，很有必要把真相告知當時正陶醉於U 艇的巨大戰果的德國人。
6 月取得巨大戰果（擊沉144 艘，總噸數為70 萬噸）之後，7 月的擊沉數目確實減少了。鄧尼茨預言：U 艇將受到重大損害，必須立刻把德國人拉回到現實之中。
英國海軍部認為，鄧尼茨的這場廣播，乃是一種暗示，表明他決意要對大西洋航路再度展開攻擊。這一回可以說是判斷對了。
7 月最後一同，一隊U 艇攻擊了兩支船隊，結果都以失敗收場，原因是他們初遭到暴風雨，接著又遭到多霧的惡劣氣候。
這之後，U593 號又發現了從加拿大向東航行的SC94 船隊。U593 號一直保持著接觸，到8 月5 日，其它的友艇才集中了過來。
船隊的護衛兵力有一隻驅逐艦和6 只高速護衛艦。一開始，由於濃霧瀰漫，驅逐艦就受命前去領回幾隻離開船隊的商船。
驅逐艦剛一離去，U 艇就用魚雷攻擊商船“斯巴”號，起初濃霧有如旋渦般上升，始終在掩護著U 艇，然而到了6 日午後，濃霧在一瞬間就消失了。
U210 號的雷姆凱少校浮上海面時，“阿西尼波音”號驅逐艦和高速護衛艦“黛安隆斯”號卻撲了過來。U210 號急速潛航，然而就在這一瞬間，深水炸彈爆炸了，致使210 號嚴重受創，再也無法潛航了。
於是，雷姆凱艇長在離驅逐艦隻有9 公里的地方，把U 艇浮到海面上，企圖使用狄塞引擎駛離現場。
然而，雷姆凱的運氣實在太壞了，濃霧竟然完全消失了。“阿西尼波音”
號發現後，再度緊迫不舍。U210 號被趕進了炮彈射程之後，就被一炮命中了指揮塔。U 艇亦不甘示弱，致使驅逐艦失火，燒死一人，燒傷13 人，為了避開驅逐艦的猛撞，雷姆凱艇長巧妙地把U 艇變更了角度，u 艇緊貼著驅逐艦的側面以後，驅逐艦的大炮也就無法瞄準了。
不久驅逐艦再度展開斜面攻勢，在通過U 艇時，從艦尾投下了深水炸彈，並且命中了U 艇的艇首，雷姆凱以及乘員不得不棄艇而任其沉沒了。
倖存者被“黛安隆斯”號所救起，當獲知“阿西尼波音”號因嚴重受創不得不離開船隊獨自返回基地時，他們的臉上都不約而同地浮起了滿足的笑容。
此後三天，五隻高速護衛艦負起了全部護衛責任，忙碌萬分地與四隻U 艇周旋起來。
8 月8 日午後，乃是晴朗的夏日。U 艇再度展開攻擊，在不到數分鐘之內，它們的魚雷就擊沉了5 只艦船。船隊內頓時出現了一陣恐慌的混亂，未受攻擊的三隻船，關閉了引擎，其船員則驚恐萬分改乘到救生艇上，其中兩隻航船的船員，發現他們的船隻還未受到攻擊以後，就再度折回，駕駛船隻重新啟航，而第三隻船“拉多傑其”號的船員則徹底捨棄了該船，任其在無人狀態下隨彼漂蕩，最終被U 艇擊沉了。