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10 月15 日，廣闊的海域內天氣都很不好，sC48 護航運輸隊（共50 艘船）
遭到9 艘德潛艇的攻擊。4 艘美國驅逐艦、英海軍的“布羅德沃特”號和自由法國的“阿利斯”號趕來支援原來的5 艘護航艦艇。
10 月16 日夜，進行了多次攻擊，大約在2 時左右，美驅逐艦“奇爾尼”
號被迫暫時停火，因為一艘輕護衛艦橫撞到它的艦首。在一艘正在燃燒的船的亮光下，U —568 潛艇把“奇爾尼”號誤認為是一艘英國的護航艦艇，並從右舷正橫方向向其艦橋發射了魚雷，造成了很大傷亡。
這艘受傷的驅逐艦由“格里爾”號護送到冰島。雖然另外又有7 艘護航艦趕來加強護航運輸隊，但是這9 艘德潛艇還是擊沉6 艘商船和護航艦艇“格拉迪奧勒斯”號與“布羅德沃特”號，最後才被美國空軍第73 和第74 巡邏機中隊的空中掩護飛機趕走。
10 月的最後一天，美國海軍第一次遭到損失。那天，驅逐艦“魯本·詹姆斯”號作為左舷的護航艦艇之一對HX—156 護航運輸隊進行護航時，彼U —552 潛艇擊沉。當時該艦剛得到一個接觸信號，正轉向去探索潛艇，魚雷突然從左舷正橫方向擊穿其艦部彈藥艙。一聲巨大的爆炸，整個艦隻被炸得粉碎。艦的後半部分漂浮了約5 分鐘才沉下去。一些深水炸彈由於沒處於安全狀態而爆炸，造成了更大的傷亡，沒有一個軍官倖免於難，160 名水手中只營救上45 名。
11 月以後，希特勒突然對地中海戰區表示極大興趣。他將10 艘U 艇集中到地中海的東部，又下令將15 艘艦艇配備到直布羅陀海峽附近的海面。
對於在大西洋的盟軍艦隊，這實在是令人欣慰的好消息。但由於德國增加了地中海地區的潛水艇，英國不得不強化其地中海地區的防衛。
對於在地中海作戰的U 艇有兩個不利因素。第一是由於作戰海域靠近陸地，易於被哨兵發現，因而需要長時間的潛水航行。這麼一來行動速度會十分遲緩，視界也會受到潛望鏡的限制，因此很難發現可以攻擊的盟軍航船。
第二是直布羅陀海峽強烈的海流。從大西洋流入地中海的海流到了這裡，要逆流進入大西洋就難了。同時，又由於英國加強了海上警戒，因此U 艇等於被封閉在地中海里。
1941 年11 月，英國第8 集團軍在北非開始進攻。希特勒命令鄧尼茨從比斯開灣各基地抽調一部分潛艇到地中海。“超級”機密向海軍部預報了這一情況，海軍部也下達了加強直布羅陀反潛巡邏的命令。問題是德潛艇都是在夜間浮出水面通過海峽的，幸虧在直布羅陀有9 架裝有雷達的英國海軍航空兵第812 中隊的“劍魚”式飛機。11 月8 日這些飛機剛從“皇家方舟”號航空母艦上起飛，母艦便被U —81 潛艇擊沉，因此這支小小的艦載機中隊便一直留在直布羅陀，其它中隊則已返回英國，因為這些“劍魚”式飛機裝有ASv Ⅱ型機載雷達，所以被立即投入使用，幫助英國空軍對海峽進行夜間反潛巡邏。
11 月份，U 艇運氣壞透了，不僅自身戰績不佳，還搭上了兩艘U 艇補給艦。
縱橫在三大洋，共擊沉盟軍22 艘艦船的德國“亞特蘭第斯”號巡洋艦，為了給U 艇補給油料抵達南太平洋的集合海面。
U126 艦長巴伐少校向該艦發出了給油的信號，卻被英“第潘西”號巡洋艦上的水上飛機發現了。
“第潘西”號展開炮擊，“亞特蘭第斯”號發生爆炸，沉入海底。由於有U 艇，英艦沒有援救生存者。Ul26 迅速潛航逃脫災難。然後救起“亞特蘭第斯”號艦長及手下約一百名官兵。
第二隻補給艦“畢烏頓”與U126 會合，救護“亞特蘭第斯”號的生存者。
到11 月25 日為止，收容了許多倖存者。而12 月1 日撞上英“多雪特榭”號巡洋艦，被擊沉了。
附近的四艘U 艇，紛紛救起兩艦410 名人員，越過赤道之後返航回德，四艘義大利潛水艇則在開普貝爾第群島（西非外海）迎接，並進行了援助。
經過大約9250 公里的航行之後，倖存者終於回到了比斯開灣的基地。
12 月1 日，第812 中隊迫使U —36 潛艇放棄了進入地中海的企圖。在以後的三個星期里，該中隊的其它飛機通過夜間攻擊，迫使U —558 （12 月3 日）、U—432 和U —569 （12 月16—17 日）以及U —220 （12 月20—21 日）
返航。最後在12 月21 日，第812 中隊的一架“劍魚”式飛機在一次夜間攻擊中，擊沉了U —451 潛艇。這是飛機第一次在夜間擊沉潛艇。
岸防航空兵的飛機在阻止潛艇進入地中海面也取得了成功。第502 中隊的一架裝有雷達的“威特雷”式飛機於11 月30 日擊沉了U —206 潛艇，這是裝有雷達的飛機第一次擊沉潛艇。
1941 年12 月，有12 艘U 艇部署在直布羅陀外海，而在大西洋則有15艘。在這種情形下，北大西洋海上只擊沉9 艘商船，合計46000 噸。
英軍強化在直布羅陀船隊的護衛的同時，還派出“奧達西第”航空母艦牽制U 艇的行動。
12 月14 日，HG76 船隊航行在直布羅陀海峽，伴有非常強大的護衛兵力。