第208頁
張志宏他們這一批飛行員應當說是幸運的一批，經過“八年抗戰”的那一批，除了個別的佼佼者外，絕大多數的人至今還是飛行員，根本就沒有實際的職務，他們都能想通，這些有職務的人有什麼想不通的呢？
程志當上了副團長，這就已經給他鋪上了一條光明大道，將來的前途是無可估量的。他覺得十幾年來自己的努力沒有白費，密切聯繫領導是千真萬確的真理，你張志宏幹得再好，不和領導保持密切的關係，領導還是看不中你。這麼多年來，逢年過節他沒有到領導家裡少去，領導也許諾過要好好的培養他，看來還真是有了成果。要不是早起步，早當了中隊長，早提到大隊長的位置，這個副團長也就不是他的。
祝政委常說，苦幹不如巧幹，不光要埋頭拉車，還要抬頭看路。光埋頭拉車，不抬頭看路，就不是一個真正的革命者，就會迷失前進的方向，那是不行的。
這句話雖然是文革期間的一句老話，意思是要始終把握好方向、路線。但是這句話用到今天，也同樣適合。山外有山，天外有天，人外還有人，任重而道遠，密切聯繫領導的這一條路線以後還得繼續走下去。
陳大壯雖然只是弄了個中隊長，但是心裡多少也有了一些平衡，說明領導還是看中了他的聰明才幹，沒有埋沒他的這一優點。大小掛了個職務，對他也是一個約束，畢竟現在是領導了，領導就要有領導的樣子，下面有飛行員看著他，也不能再像過去那樣馬馬乎乎的了。
林超的心裡還是很高興的，雖然有程志在上面壓著，他不可能超越他，但他走的是一條正線，有可能上升到主管的行列。他也為張志宏惋惜，只是張志宏確實在射擊理論方面太突出了，團里的射擊主任又升了團的副參謀長，這個位置只有他去擔當。只希望他能沿著這條路線再往上走。
總體來說，通過幹部的流動，還是調動了大部分人的積極性，把一池死水攪活了。也使一些年輕的飛行員看到了希望，給他們增添了動力。
張志宏的愛人李娟對他的升遷並不是十分關心，當不當官又怎麼樣？誰不希望自己的丈夫能出人頭地，但是很多事情強求是強求不來的，只好順其自然。她只希望張志宏能夠平平安安的飛行，少讓自己擔些心思，這就是對她的最大的安慰了。
想是這麼想，但是很多事情都是難以預料的，特別是飛行這個行業，每天都是安全與不安全的較量，上午出去時還是好好的一個人，到了下午，這個人可能就不在了。飛行的行業，在安全問題上，每個人都是平等的，它不會因為你的官比別人大，飛行中就會照顧你永遠不出問題。王團長在福建輪戰時還不是因為馬虎，忘記打開發電機電門，造成飛機斷電，要不是後面還有三個人，就險些造成了嚴重後果。它不會因為你是副團長就不讓你不出問題。
李娟的願望是好的，想法是對的，但是飛行就像一場激烈的足球比賽，不到終場，誰也不知道誰是贏家，誰是輸家。只有在實力相差非常大的情況下，才會事先預料到最終的結果。飛行就不一樣了，每個飛行員的實力都是不相上下的，出問題的多少也是與各個因素有關的，最終結果的好壞，才與飛行員本身處理問題的能力有一定的關係。
但是，有時候也不完全是這樣，有一些不可抗拒的因素是誰也躲不開的。張志宏遇到了雷雨雲的事情就是一個很好的例子。
儘管李娟不願意看到張志宏在飛行中有什麼危險，但是有些事情是不以人的意志為轉移的，你越不願意看到的事情，有時候卻往往會出現。
李娟不願意看到的事情終於發生了。
第一百八十章：空中遇險（一）
更新時間2008-9-21 8:45:06 字數：2240
張志宏跟隨著長機飛雙機升限課目。升限就是飛機所能爬升的最大高度，理論數據是由飛機的設計性能所決定的，一種機型的飛機，從製造出廠時，升限高度就已經固定了。但是在實際飛行中，由於飛行員的技術水平的差異，氣象條件的不同，發動機推力大小的不同，飛機新舊的不同，每個人和每架飛機所能到達的升限高度是不同的。
升限課目的飛行，只是一個體驗性的課目，不計成績，只是體會一下飛機在升限高度的操縱特點。
張志宏已經體會了單機升限的飛行，飛機在升限高度上，安定性和操縱都很差，飛機很容易進入螺旋。體驗了飛機的單機升限飛行，還要體驗一下雙機的升限飛行，主要是感覺一下升限高度的編隊情況。
給張志宏擔任長機的是李副團長，因為他是全團年齡最大的，又是參加過抗美援朝的老飛行員，大家都很尊敬他，一般都稱呼他為“李老頭”。
兩架飛機起飛後，沿著一個固定的方向，直線爬升高度。要想在升限飛行中能夠爬得高，就要不轉彎或者少轉彎，因為飛機在轉彎的過程中，一部分升力要變成轉彎的向心力，使提升高度的升力減小，阻力也要增加，會影響爬升的高度。一般在升限飛行中，都是作一條小航線，先朝一個方向爬高，到達轉彎點後，作一個180度的轉彎，再對向機場爬高。到達機場上空時也正好達到升限高度。到高度後，飛行員就可以在機場上空盤旋下降。
編隊升限的開始階段，並沒有什麼感覺，比最簡單的雙機編隊還簡單。長機一直是加滿油門的，張志宏為了調整隊形，油門前後稍作調整。到了10000米以上，長機要打開發動機的加力爬高，僚機也要打開加力，這時候，僚機的油門杆就不能隨便活動了，因為只要一收油門，就會關斷加力，再要加油門，開加力，就會掉隊。一般調整隊形都採用其他的辦法。