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  耳機里噼里啪啦的響聲仍然不斷,他向座艙外看了一眼,外面的景象使他驚出一身冷汗。只見兩邊的機翼上,無數條“金蛇”在跳動,一條一條的出現在機翼上,又一條一條的向後跳去,最後跳下機翼後沿,消失在雲海里。

  這是雲中正負兩種不同的電荷碰撞後產生的電火花,在飛機通過時出現在機翼上。這麼強烈的電火花,是張志宏從來沒有見過的。就像電焊工焊接時發出的火花一樣,亮得刺眼。只不過電焊時的火花是在一個地方不動的,在空中飛機是運動的,所以在機翼上連成一條線,變成了一條條的小“金蛇”。

  這些電火花,要是擊穿了飛機的表皮,擊穿了油箱,就會引起滔天的大火,飛機頃刻間就會化為灰燼。這一點,張志宏在貴陽接飛機時,就早已目睹過。

  儘管心裡害怕,但他還得硬著頭皮往前飛,他沒有別的辦法。這時候他更不能跳傘,沒有飛機鋼鐵外衣的保護,他的血肉之軀是抗不住這麼強的雷電的。

  當張志宏驚魂未定的時候,又一個意想不到的情況發生了。他發現,指示飛機動態的儀表都不指示了。高度表、速度表、升降速度表都指示到零的位置。有一個表壞了,這是可能的,不可能三個儀表同時都壞了,這到底是什麼原因呢?

  他剛才保持飛機狀態全靠地平儀和這三個儀表,這三個儀表都壞了,光靠一個地平儀,無論如何他是保持不了飛機狀態的,難道老天爺真要把他往絕路上逼嗎?

  沒有了速度表,他還有辦法,發動機是好的,發動機的轉數表是好的,他可以憑經驗,用固定一定轉數來保持一定的速度。可是沒有高度表和升降速度表,他就一點辦法也沒有。不知道自己的飛行高度,就可能和地面的障礙物相撞,沒有升降速度表,不知道飛機是在上升還是在下滑,保持速度也是一句空話。因為雖然轉數固定了,飛機在上升時,飛機的速度會減小;飛機在下降時,飛機的速度會增加。

  張志宏又向座艙外面看了一下,他想從中發現點什麼。不看不知道,一看又嚇他一跳。機翼的前沿和機頭的前面,有一層厚厚的鎧甲一樣的東西,晶瑩剔透,明光閃亮。再仔細一看,原來是結了厚厚的一層冰。怪不得高度表、速度表和升降速度表都不指示了,可能也是空速管結了冰的緣故。空速管結冰後,進氣孔被冰塊堵住,氣流不能正常的進入儀表膜合,儀表就不能正常的指示。

  飛機在空中飛行時,在特殊溫度,特殊濕度下,會出現結冰現象。現在張志宏的飛機飛行在雷雨雲中,雲中的濕度很大,雷雨雲中有懸浮的冰晶,又使雲中的溫度降低,各方面的條件都達到了結冰的條件,所以飛機結了冰。結冰不是在整個飛機上都結冰,而是在空氣的氣流受到阻擋的地方,如,機翼前沿,機頭部位和空速管等地方。

  飛機結冰會增加飛機的阻力,改變飛機的外形,減弱了飛機的安定性,嚴重時,會凍住飛機的操縱系統,使飛機操縱不靈,對飛行的安全危害極大。但是飛機結冰有一定的高度層,脫離了結冰層,飛機上的冰就會化掉。

  張志宏又是怎樣處理這一情況呢?

  第一百六十八章:雷鳴電閃(四)

  更新時間2008-9-8 9:45:10 字數:2334

  十多分鐘過去了,塔台指揮員仍然的不到張志宏的消息,無線電聯繫不通,雷達也看不到他。趙團長又讓領航參謀聯繫軍里的引導雷達幫助看一下,回電話說,他們的雷達也受到了干擾。看來是毫無辦法了。

  隔幾十秒鐘,指揮員也向空中喊幾聲,但都毫無結果,剩下的只要耐心的等待。他知道,空中的張志宏也在和自己聯繫,他也為聯繫不上而著急。

  雷達站的螢光屏上,還是一片白,偶爾還會出現刺眼的亮光,這是雷電強烈時,電磁波干擾雷達時的現象。雷達操縱員也聯繫相鄰的雷達站幫助看一下,但是這個地區內的所有雷達都受到了干擾,都不能正常工作。

  張志宏發現所有指示飛機動態的儀表都不工作,是因為空速管結冰所造成,他立刻打開了空速管的加溫裝置,並把空氣儀表的工作系統轉換到應急空速管上。應急空速管的長度比正常空速管短,只要一打開加溫裝置,很快就能融化裡面的冰快,比正常空速管要來得快。

  幾秒鐘以後,高度表、速度表、升降速度表的指示開始正常。機身上的冰塊還牢牢的粘在飛機上,張志宏增加了很大的轉速,才能保持原有的速度。他又慢慢的下降了一些高度高度,目的一方面是儘快脫離結冰層,第二方面,看能不能儘快飛出雷雨雲,使領航儀表也恢復正常。長時間沒有羅盤的指示,雖然,他努力使飛機不帶坡度,也就是不讓飛機轉彎,這樣就能使飛機的航向變化小一些。但是,時間長了,航向難免會變化。就是飛機不轉彎,也會受到空中偏流的影響,飛機也會帶側滑,航向也會變化。

  高度越往下降,光線越暗,飛機就像穿越一個無底的深淵。要不是有高度表的指示可以參考,真不敢再往下降。

  這時候,張志宏發現,座艙蓋的玻璃上有一根根的白色的細線,在向後快速的流動,就像白色的尼龍線編織的帘子,罩在座艙蓋上。

  外面下雨了,而且是很大的雨。張志宏在飛機上雖然看不見雨滴,也看不見雨線,但是根據座艙蓋上的雨線,他就知道,外面一定下起了很大的雨。因為飛機在雲中飛行,雲中的雨滴在飛機穿過時,就會粘在飛機上,各點連接起來,就形成了一條條的雨線。如果是在雲下飛行,除了座艙蓋上的雨線外,也可以看到前方向下降落的雨滴。




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