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要修正這個相當於轉彎直徑的距離，只要多轉幾度角度就可以了。但是，轉了一會兒以後，他發現磁羅盤的指示也不正常了。飛機轉了幾十秒鐘的彎，磁羅盤的航向卻不跟著改變，有時候還往相反的方向轉。這樣的現象，使張志宏對磁羅盤產生了懷疑，他不敢再相信磁羅盤了，如果盲目的相信，就會犯更大的錯誤。
無線電羅盤不好了，現在磁羅盤也不好了，兩個領航的儀表都不好了，對於一個飛行員來說，就變成了瞎子。特別是在這茫茫的雲海里，看不見地面的任何東西，讓他怎麼去找“路”呢？
無線電不好，已經使張志宏變得“又聾又啞”，現在兩個羅盤又不好了，這又是雪上加霜，又變成了一個“盲人”。
試想，一個又聾又啞的盲人，迷失在一個茫茫人海的大城市裡，他還能找到家嗎？問路，不會說，別人問他，又聽不見，自己找路，又看不見，你說他還會有什麼辦法？當然，要真有這樣的殘疾人，處在這樣的情況下，會有社會的救助。有警察可以尋找到他的家人，把他領回去；有好心的人，可以幫助他，打聽到認識他的人，把他送回去；他的家人也可以找到他。
但是張志宏就不行了，他是在天上，除了有一架飛機伴隨他以外，沒有任何的東西可以接近他，沒有任何人可以幫助他，他比上面說的這個殘疾人還不如。
有人說，實在不行，他也可以跳傘，從天上回到地上來，不就什麼問題都解決了嗎？
張志宏也想到過這個辦法，但那將意味著空軍又少了一架飛機，國家又損失了幾百萬元。這還都是小事，對於人的生命來說，特別對於國家花了那麼大的代價，培養出來的一個成熟的飛行員來說，那些代價都是小事。關鍵的是，現在他的飛機是在無邊無際的雲海里，下面的地標、地貌都不清楚，跳下去會落在什麼地方呢？對生命安全能不能保證，這都是一個未知數。
更何況，現在張志宏是坐在飛機里，雲里的雷電對他還不能傷害。如果跳出飛機，人的身體全部裸露在外面，又沒有任何的防護裝置，難免不會遭到雷擊電打，那時候，危險性就更大了。
聰明的人還會想到，既然地面可以有人去領那個殘疾人，空中也可以派一架飛機去領他。
這也是辦不到的。如果在一般氣象的條件下，飛行員因為遇到各種儀表故障而迷航，是可以派一架飛機把他領回來的。可現在是複雜氣象，張志宏的飛機本身並沒有故障，只是受到雷電的干擾才出現了這種情況。如果派一架飛機上去，他也會遇到同樣的情況，到那時，到底是他領張志宏呢，還是誰去領他？
那到底該怎麼辦呢，難道眼看著張志宏處於危險狀態嗎？
第一百六十七章：雷鳴電閃（三）
更新時間2008-9-7 18:01:39 字數：2219
塔台上，十几上眼睛都盯著標圖板，大家都有一個心愿，只要在標圖板上能夠看到代表張志宏飛機移動的一個一個的點，就說明張志宏還在空中飛行，儘管無線電聯繫不上，但他和飛機都是安全的。
但是，標圖員有十幾秒鐘都不往上點一個點了，後面的曲線也無法往下畫了。他頭上戴的耳機里，也沒有了雷達操作員通報飛機方位和距離的聲音。
“趕快往下標啊！”指揮員趙團長沉不住氣了。
“748，通報01批的方位和距離。”聽到團長催他，標圖員又在專線電話里催了一遍雷達操作員。
雷達站里，雷達操作員也很為難，雷達屏幕上一片雪白，根本就看不出什麼目標。幾個固定的島嶼在雷達屏幕上也消失了，更不要說空中的飛機。
雷達也受到了靜電的干擾，接收到的全是雷電的信號。操作員改變了幾次雷達的頻率，還是躲不開雷達的干擾，幾乎在每一個頻率上都有靜電的干擾。雷達操作員盡到了最大的努力，也已經無能為力了。
既沒有無線電聯絡，也沒有雷達的監視，指揮員也變成了“瞎子”和聾子。不知道張志宏現在怎麼樣了，光是無線電不好，還問題不大，如果其他儀表也不好，那就麻煩了。
雲層好像有點降低的趨勢，地面的光線逐漸變暗，很遠的地方已經出現了閃電，也傳來了隆隆的雷聲。雖說氣象台預報，飛行區域內，還沒有發現雷雨，但聽到和看到的現象不得不引起指揮員的重視。
張志宏在空中也是使出了渾身的解數，幸虧他在頭天飛行準備時，看到有偵察天氣的任務，多做了幾手準備，要不然這時候真就抓瞎了。
現在唯一能夠相信的只有可數的幾個儀表，指示飛機狀態的儀表——地平儀是不受任何干擾的，保持好飛機狀態是沒有問題的。升降表、高度表、速度表也沒有問題，他可以綜合利用這些儀表，保持飛機狀態。磁羅盤不可信，他便保持一定的坡度、速度，利用轉彎時間的長短來確定轉過了多少角度。
因為坡度一定，速度一定，時間一定，轉過的弧度也就一定，這個弧度的大小，就對應一定的轉彎角度。張志宏利用這個辦法，把飛機轉到對象機場方向。雖然不是那麼的準確，但比盲目的轉彎要好一些，飛機的航跡不會差得很多。
張志宏對著機場方向往前飛行，他在試探性的慢慢下降高度，看能不能脫離雷雨雲，解除靜電的干擾。