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在兩次大戰之間的年代裡，有兩項發明曾經導致反坦克武器發生了巨大變化。這兩項發明是格里什錐膛炮(Gerlieh Squeeze-bore)和空心裝藥。格里什炮從時間上看雖然對反坦克武器發展的影響十分短暫，但有關它的理論卻得到了若干重大發展。這種理論曾經影響了波蘭的馬諾奇克(Marosczek)反坦克槍。這種槍一直到1938年始為外人所發現，當時的原型已經顯得有些過時，於是，一個專門小組即通過改為錐膛的辦法對其進行改進。當德軍入侵波蘭時，設計小組剛剛完成圖紙繪製工作，於是，他們不得不設法逃到法國，在法國他們繼續夜以繼日地進行工作。到1940年春，他們首次造出了2支樣品槍，並已做好了發射準備，但正在這個時候德軍又開始入侵法國。這次他們已經沒有可能把樣品或圖紙再帶往第三國。自此以後，馬諾奇克反坦克槍即失去了蹤跡，並且再也沒有出現過。
在德國，由於德軍在蘇聯境內遇到了嚴重困難，特別是蘇軍T-34坦克取得的輝煌戰果，迫使德軍在反坦克武器發展上掀起了一個發明與試驗的熱潮，其中的多數都非常成功，而在反坦克炮中，最為成功的是38式50mm牽引反坦克炮，但象任何別的牽引反坦克炮一樣，這種火炮的最大缺點，同樣也是機動性差。由於36式37mm反坦克炮裝在“容克87”(Junker87)飛機上取得了巨大成功，因此，將38式50mm反坦克炮裝在飛機上自然也就似乎順理成章了。於是，軍方同時跟毛瑟公司和萊茵金屬公司分別簽訂了生產一種38式50mm自動炮的合同。與此同時，德國空軍也提出了類似要求——即希望能夠得到一種大口徑的自動炮，因為當時他們發現，要想用他們當時的武器來對付擁有重型防護的美國強大的轟炸機群，已經變得令人難以置信的困難。最後，軍方選中了萊茵金屬公司的火炮，並將其安裝在4至5種不同的機型上，其中包括“容克88”式(Junker88)、“梅塞斯密特410”式 (Messerschmitt 410)、“漢舍爾HS129”式(Henschel HS129)等。火炮置於位於機身下方的一個特製吊艙內，身管有很長一部分伸出機頭之外，火炮藉助后座力工作，彈藥通過彈鏈裝填，彈倉則環繞於炮尾周圍。整個結構設計得非常緊湊，但吊艙全重卻達到了1200 lb(544.8 kg)以上，這就嚴重地破壞了空中格鬥時飛機所必須具備的空中特技飛行能力，當然，在對地面掃射時也會有一些弊病——儘管這後一點並不像前面一點那麼嚴重。除此之外，還有一些不足，雖然安裝了一個精心設計的“胡椒瓶”式炮口制退器，但其后座力仍然相當可觀，並且耀眼的炮口火焰幾乎能使駕駛員致盲。雖然它的設計十分巧妙，但機載38式自動炮並沒有獲得多大成功。至於將40式75mm反坦克炮裝到飛機上的方案，就更加沒有什麼價值。因為這種火炮太重，射速又太低，並且炮口衝擊波和火炮的后座力，無論是對駕駛員還是對飛機本身都顯得太大。大約有20架“漢舍爾129”式飛機安裝了這種火炮，還有幾門被安裝到了患有“肥胖病”的“海因克爾177”式(Heinkel 177)飛機上。同以前一樣，萊茵金屬公司僅僅是對半自動發射裝置做了更改，辦法是採用了一個靈巧的裝填系統和氣動裝彈機構，40式75mm牽引炮的炮閂則被原封不動地保留了下來。正是由於這些傳統火炮的重量和后座力太大，才激勵著德軍最高統帥部去努力研製大口徑的機載無座力炮，提出這種需要的主要原因，是因為用當時裝備的制式火炮對於遠程轟炸機來說已經變得無效，但同時還有一個第二位的任務——就是在反坦克作戰中使用，這一點在技術說明書中也已強調說明。到大戰結束時，萊茵金屬公司依然還在為滿足軍方提出的這項要求而緊張地工作，並且此時他們已經有了一個十分明確的製造方案。這是一種55mm的自動無座力炮，也是當時世界上獨一無二的一種火炮。雖然整個工作被迫停了下來，但在這方面的發展研究卻是前進了一大步，沒有理由認為，它的最終型號不會成為一種完美的武器。炮彈是由彈鏈供入炮尾，而進行往復運動的炮閂，則跟各種類型的機槍完全相似。藥筒從外形看跟普通藥筒完全相似，但實際上卻有本質的不同。這種藥筒用硬紙板製作，而硬紙板的主要成份則是可以燃燒的硝基化合物。藥筒底部有一個用黃銅製作的筒底，筒底中央安置底火，炮彈的發射方式跟普通炮彈一樣，筒底用於密封炮尾以防氣體外泄，由於發射藥燃燒時藥筒也一起燃燒，因此，火藥氣體將與藥室壁直接接觸。一根由藥室引出的導氣管，引導火藥氣體繞過自動裝填機上部經過一段距離後，到達位於炮身最後端的噴管內，然後排入大氣中，用以抵銷彈丸的動量。位於藥室內的一個不大的氣孔則將一些火藥氣體導入活塞室內，並且像傳統的方法那樣，通過活塞驅動閂體，抽出藥筒，並且將一發新的炮彈裝進炮尾。這是傳統方法與特種方法的一種巧妙結合，並且萊茵金屬公司的工程師們已經達到了這樣的水平：這就是只要他們在樣炮上進行幾次單發射擊，就能夠發現為了抵銷后座力所必需的精確的噴管形狀，但在彈藥研製方面依然有一些問題沒有解決。這就是口徑達55mm的沉重的彈丸很容易從紙質藥筒中脫離出來。火炮初速為2000 ft/s(610 m/s)，理論射速為300發／min，這對任何同其對抗的坦克來說，都是一種難以對付的武器。
在德國，由於德軍在蘇聯境內遇到了嚴重困難，特別是蘇軍T-34坦克取得的輝煌戰果，迫使德軍在反坦克武器發展上掀起了一個發明與試驗的熱潮，其中的多數都非常成功，而在反坦克炮中，最為成功的是38式50mm牽引反坦克炮，但象任何別的牽引反坦克炮一樣，這種火炮的最大缺點，同樣也是機動性差。由於36式37mm反坦克炮裝在“容克87”(Junker87)飛機上取得了巨大成功，因此，將38式50mm反坦克炮裝在飛機上自然也就似乎順理成章了。於是，軍方同時跟毛瑟公司和萊茵金屬公司分別簽訂了生產一種38式50mm自動炮的合同。與此同時，德國空軍也提出了類似要求——即希望能夠得到一種大口徑的自動炮，因為當時他們發現，要想用他們當時的武器來對付擁有重型防護的美國強大的轟炸機群，已經變得令人難以置信的困難。最後，軍方選中了萊茵金屬公司的火炮，並將其安裝在4至5種不同的機型上，其中包括“容克88”式(Junker88)、“梅塞斯密特410”式 (Messerschmitt 410)、“漢舍爾HS129”式(Henschel HS129)等。火炮置於位於機身下方的一個特製吊艙內，身管有很長一部分伸出機頭之外，火炮藉助后座力工作，彈藥通過彈鏈裝填，彈倉則環繞於炮尾周圍。整個結構設計得非常緊湊，但吊艙全重卻達到了1200 lb(544.8 kg)以上，這就嚴重地破壞了空中格鬥時飛機所必須具備的空中特技飛行能力，當然，在對地面掃射時也會有一些弊病——儘管這後一點並不像前面一點那麼嚴重。除此之外，還有一些不足，雖然安裝了一個精心設計的“胡椒瓶”式炮口制退器，但其后座力仍然相當可觀，並且耀眼的炮口火焰幾乎能使駕駛員致盲。雖然它的設計十分巧妙，但機載38式自動炮並沒有獲得多大成功。至於將40式75mm反坦克炮裝到飛機上的方案，就更加沒有什麼價值。因為這種火炮太重，射速又太低，並且炮口衝擊波和火炮的后座力，無論是對駕駛員還是對飛機本身都顯得太大。大約有20架“漢舍爾129”式飛機安裝了這種火炮，還有幾門被安裝到了患有“肥胖病”的“海因克爾177”式(Heinkel 177)飛機上。同以前一樣，萊茵金屬公司僅僅是對半自動發射裝置做了更改，辦法是採用了一個靈巧的裝填系統和氣動裝彈機構，40式75mm牽引炮的炮閂則被原封不動地保留了下來。正是由於這些傳統火炮的重量和后座力太大，才激勵著德軍最高統帥部去努力研製大口徑的機載無座力炮，提出這種需要的主要原因，是因為用當時裝備的制式火炮對於遠程轟炸機來說已經變得無效，但同時還有一個第二位的任務——就是在反坦克作戰中使用，這一點在技術說明書中也已強調說明。到大戰結束時，萊茵金屬公司依然還在為滿足軍方提出的這項要求而緊張地工作，並且此時他們已經有了一個十分明確的製造方案。這是一種55mm的自動無座力炮，也是當時世界上獨一無二的一種火炮。雖然整個工作被迫停了下來，但在這方面的發展研究卻是前進了一大步，沒有理由認為，它的最終型號不會成為一種完美的武器。炮彈是由彈鏈供入炮尾，而進行往復運動的炮閂，則跟各種類型的機槍完全相似。藥筒從外形看跟普通藥筒完全相似，但實際上卻有本質的不同。這種藥筒用硬紙板製作，而硬紙板的主要成份則是可以燃燒的硝基化合物。藥筒底部有一個用黃銅製作的筒底，筒底中央安置底火，炮彈的發射方式跟普通炮彈一樣，筒底用於密封炮尾以防氣體外泄，由於發射藥燃燒時藥筒也一起燃燒，因此，火藥氣體將與藥室壁直接接觸。一根由藥室引出的導氣管，引導火藥氣體繞過自動裝填機上部經過一段距離後，到達位於炮身最後端的噴管內，然後排入大氣中，用以抵銷彈丸的動量。位於藥室內的一個不大的氣孔則將一些火藥氣體導入活塞室內，並且像傳統的方法那樣，通過活塞驅動閂體，抽出藥筒，並且將一發新的炮彈裝進炮尾。這是傳統方法與特種方法的一種巧妙結合，並且萊茵金屬公司的工程師們已經達到了這樣的水平：這就是只要他們在樣炮上進行幾次單發射擊，就能夠發現為了抵銷后座力所必需的精確的噴管形狀，但在彈藥研製方面依然有一些問題沒有解決。這就是口徑達55mm的沉重的彈丸很容易從紙質藥筒中脫離出來。火炮初速為2000 ft/s(610 m/s)，理論射速為300發／min，這對任何同其對抗的坦克來說，都是一種難以對付的武器。