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1 ．在坦克火力的掩護下排除通路上的障礙物和其它天然障礙物。
2 ．修復、加固和架設橋樑，準備徒涉場。
3 ．修補公路，首先修補坦克部隊內的運輸車輛使用的公路。
4 ．協助坦克在戰場上排除天然和人工障礙物（沼澤地、地雷、反坦克壕、永備防禦工事），為坦克實施突然的攻擊創造條件，使其能在蔭蔽地和大起伏地（生長有灌木叢的密林、葡萄園、狹窄的谷地以及陡峭的上坡和下坡）實施突破。
5 ．在居民地，森林地和夜間戰鬥中，編入強擊群行動。
行軍中，工兵在縱隊先頭前進，以便能在必要時隨時執行任務。坦克部隊的前方尖兵一般編一個工兵班或排，其任務是迅速排除道路上的障礙物（鹿砦和地雷），清除橋樑上的地雷，偵察障礙物的繞行路。
進攻中，工兵排乘裝甲輸送車緊隨指揮官坦克前進。工兵排負責偵察地雷障礙物，當不能或不宜繞過地雷場時，即開闢通路。常常是在工兵付出艱苦勞動以後，坦克才能順利完成進攻任務。
防禦和退卻時工兵的任務
1 ．根據對坦克防禦計劃行動——設置地雷和其它障礙物。
2 ．在快速預備隊編成內行動，設置可移動的障礙物並參加打坦克。
3 ．指導並協助坦克分隊構築支撐點和假工事。
4 ．為保障坦克的補給和後送而鋪設和修補道路。
防禦中，工兵分隊的多數任務都是有局限性的。工兵可使敵人的進攻速度降低，如能正確設置地雷場，可阻滯敵人坦克的前進，並可將敵人坦克誘至便於我實施反衝擊的地域。
通過水障礙
構築渡口是工兵的一項專門的業務。東線的許多橋樑都是木質的，且橋身較高，負重量小，坦克不能通過。因此，德軍坦克所遇到的多數俄國河流，都要由工兵臨時架橋。夏末天氣較好時，一般可以利用圓木、束柴在河岸的沼澤地上鋪路。坦克師工兵營裝備的“K ”型器材，可供架設長達三十八米的橋樑。在舟橋縱列（舟橋設備）中，有供架設長達一百米橋樑的器材。要想在兩岸有沼澤地的河流上架設橋樑，要費許多時間。因此，從行進間奪占橋樑有重要意義。通過橋樑渡河時，要嚴格遵守紀律，保持一定距離，不要造成阻塞，渡河後即高速前進。此時要準確執行工兵的指示。
與航空兵和高射炮兵的協同
與航空兵的協同
飛機發動機和坦克發動機是一對兄弟。為獲得勝利，坦克迫切需要速度更高的同伴的支援。飛機不受地形條件的影響，只需要估計天氣狀況和敵人活動情況。
第二次世界大戰時，我軍航空兵很快就爭得了制空權，他們不僅能執行戰役任務，同時還能直接支援地面部隊作戰。大戰開始的一兩年，我軍能取得巨大勝利，航空兵起了重要的作用。
坦克和航空兵的戰鬥行動通常按地點和時間加以協調。根據這一原則和平時演習中取得的經驗，坦克與航空兵在戰爭初期的協同動作組織得是比較好的。無論是大規模的戰鬥行動，還是小規模的戰鬥群獨立執行任務，航空兵都要向地面部隊派出聯絡軍官。
空中偵察直接向坦克團、營提供了作戰所需要的重要情報。
與坦克協同的航空兵的主要任務是直接支援坦克衝擊。如果航空兵能協助消滅敵人的永備防禦工事和坦克，並壓制其反坦克火炮和野戰炮兵，坦克衝擊的效果就會大為提高。航空兵也時常用於消滅出發陣地上的敵人有生力量和突然出現的預備隊，以促進地面部隊完成其任務。
協同坦克部隊行動的航空兵起飛前應準確知道：
1 ）戰鬥計劃的內容；
2 ）坦克出動的時間；
3 ）航空兵支援坦克的開始時間和持續時間；
4 ）需要由空中打擊的目標；
5 ）可投擲炸彈而不致傷及己軍的地域界線；
6 ）標示地面部隊前沿的規定信號。
準確地按時間協調坦克的衝擊和航空兵的突擊是很困難的。為保障同時行動，航空兵的聯絡軍官有時要將飛機起飛的時間向後推延幾分鐘。這個時間內，坦克可作好利用航空兵支援的準備。由於天氣變壞或敵人航空兵的影響，有時在最後時刻取消了急需的航空兵支援。
戰鬥中，航空兵聯絡軍官應隨時向航空兵司令部報告關於戰鬥變化的情況，並將飛機導向目標。正在衝擊的坦克要趁敵人還沒有重新組織抵抗以前，迅速利用空中突擊的效果。
戰爭的最後幾年，敵人越來越顯著地取得了空中優勢。因此，在義大利，尤其是美英軍在法國登陸以後，德軍航空兵已經不能有效地支援裝甲兵的戰鬥行動。敵人的殲擊機精確發射的火箭彈，消滅了大量的德國坦克。敵人空中偵察和無線電偵察發現的集結的坦克，還在出發陣地上就遭到轟炸，預有準備的坦克衝擊無法實現。
俄軍在所有的大規模進攻戰役中都使用了航空兵。在持續時間很長的炮火準備的最後階段，往往有航空兵的突擊。俄國飛機活動猖狂，我們只有夜間才能安靜休息一下，這時一些單架的低速飛機也要不斷出來騷擾。士兵把這些低速飛機叫做“瘸腿烏鴉”或“擾亂神經的鋸子”。由於它常常光臨，還把它叫“值日官”。實際上這些飛機對我們也沒有什麼大的危害。
2 ．修復、加固和架設橋樑，準備徒涉場。
3 ．修補公路，首先修補坦克部隊內的運輸車輛使用的公路。
4 ．協助坦克在戰場上排除天然和人工障礙物（沼澤地、地雷、反坦克壕、永備防禦工事），為坦克實施突然的攻擊創造條件，使其能在蔭蔽地和大起伏地（生長有灌木叢的密林、葡萄園、狹窄的谷地以及陡峭的上坡和下坡）實施突破。
5 ．在居民地，森林地和夜間戰鬥中，編入強擊群行動。
行軍中，工兵在縱隊先頭前進，以便能在必要時隨時執行任務。坦克部隊的前方尖兵一般編一個工兵班或排，其任務是迅速排除道路上的障礙物（鹿砦和地雷），清除橋樑上的地雷，偵察障礙物的繞行路。
進攻中，工兵排乘裝甲輸送車緊隨指揮官坦克前進。工兵排負責偵察地雷障礙物，當不能或不宜繞過地雷場時，即開闢通路。常常是在工兵付出艱苦勞動以後，坦克才能順利完成進攻任務。
防禦和退卻時工兵的任務
1 ．根據對坦克防禦計劃行動——設置地雷和其它障礙物。
2 ．在快速預備隊編成內行動，設置可移動的障礙物並參加打坦克。
3 ．指導並協助坦克分隊構築支撐點和假工事。
4 ．為保障坦克的補給和後送而鋪設和修補道路。
防禦中，工兵分隊的多數任務都是有局限性的。工兵可使敵人的進攻速度降低，如能正確設置地雷場，可阻滯敵人坦克的前進，並可將敵人坦克誘至便於我實施反衝擊的地域。
通過水障礙
構築渡口是工兵的一項專門的業務。東線的許多橋樑都是木質的，且橋身較高，負重量小，坦克不能通過。因此，德軍坦克所遇到的多數俄國河流，都要由工兵臨時架橋。夏末天氣較好時，一般可以利用圓木、束柴在河岸的沼澤地上鋪路。坦克師工兵營裝備的“K ”型器材，可供架設長達三十八米的橋樑。在舟橋縱列（舟橋設備）中，有供架設長達一百米橋樑的器材。要想在兩岸有沼澤地的河流上架設橋樑，要費許多時間。因此，從行進間奪占橋樑有重要意義。通過橋樑渡河時，要嚴格遵守紀律，保持一定距離，不要造成阻塞，渡河後即高速前進。此時要準確執行工兵的指示。
與航空兵和高射炮兵的協同
與航空兵的協同
飛機發動機和坦克發動機是一對兄弟。為獲得勝利，坦克迫切需要速度更高的同伴的支援。飛機不受地形條件的影響，只需要估計天氣狀況和敵人活動情況。
第二次世界大戰時，我軍航空兵很快就爭得了制空權，他們不僅能執行戰役任務，同時還能直接支援地面部隊作戰。大戰開始的一兩年，我軍能取得巨大勝利，航空兵起了重要的作用。
坦克和航空兵的戰鬥行動通常按地點和時間加以協調。根據這一原則和平時演習中取得的經驗，坦克與航空兵在戰爭初期的協同動作組織得是比較好的。無論是大規模的戰鬥行動，還是小規模的戰鬥群獨立執行任務，航空兵都要向地面部隊派出聯絡軍官。
空中偵察直接向坦克團、營提供了作戰所需要的重要情報。
與坦克協同的航空兵的主要任務是直接支援坦克衝擊。如果航空兵能協助消滅敵人的永備防禦工事和坦克，並壓制其反坦克火炮和野戰炮兵，坦克衝擊的效果就會大為提高。航空兵也時常用於消滅出發陣地上的敵人有生力量和突然出現的預備隊，以促進地面部隊完成其任務。
協同坦克部隊行動的航空兵起飛前應準確知道：
1 ）戰鬥計劃的內容；
2 ）坦克出動的時間；
3 ）航空兵支援坦克的開始時間和持續時間；
4 ）需要由空中打擊的目標；
5 ）可投擲炸彈而不致傷及己軍的地域界線；
6 ）標示地面部隊前沿的規定信號。
準確地按時間協調坦克的衝擊和航空兵的突擊是很困難的。為保障同時行動，航空兵的聯絡軍官有時要將飛機起飛的時間向後推延幾分鐘。這個時間內，坦克可作好利用航空兵支援的準備。由於天氣變壞或敵人航空兵的影響，有時在最後時刻取消了急需的航空兵支援。
戰鬥中，航空兵聯絡軍官應隨時向航空兵司令部報告關於戰鬥變化的情況，並將飛機導向目標。正在衝擊的坦克要趁敵人還沒有重新組織抵抗以前，迅速利用空中突擊的效果。
戰爭的最後幾年，敵人越來越顯著地取得了空中優勢。因此，在義大利，尤其是美英軍在法國登陸以後，德軍航空兵已經不能有效地支援裝甲兵的戰鬥行動。敵人的殲擊機精確發射的火箭彈，消滅了大量的德國坦克。敵人空中偵察和無線電偵察發現的集結的坦克，還在出發陣地上就遭到轟炸，預有準備的坦克衝擊無法實現。
俄軍在所有的大規模進攻戰役中都使用了航空兵。在持續時間很長的炮火準備的最後階段，往往有航空兵的突擊。俄國飛機活動猖狂，我們只有夜間才能安靜休息一下，這時一些單架的低速飛機也要不斷出來騷擾。士兵把這些低速飛機叫做“瘸腿烏鴉”或“擾亂神經的鋸子”。由於它常常光臨，還把它叫“值日官”。實際上這些飛機對我們也沒有什麼大的危害。