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雙方對這場戰鬥的敘述是如此不同，但基於雙方都承認參戰的３架Ｉ－１５３和２架Ｂｆ－１０９都被擊落，我認為蘇聯一方的敘述比較可信。現在我來說一下諾沃特尼和Avdeyer 的結局。
諾沃特尼後來成了德國最著名的王牌飛行員之一，他是第一個宣稱擊落２５０架敵機的德國飛行員，他後來擔任了世界上第一個投入實戰的噴氣式戰鬥機Ｍｅ－２６２試驗中隊隊長，最後於１９４４年１１月８日被１架美國Ｐ－５１“野馬”戰鬥機擊落身亡。
１９４２年８月１２日，裝備著Ｐ－３９“空中眼鏡蛇”戰鬥機的蘇第１５３戰鬥機團在頓河流域上空和德國第７７戰鬥機聯隊第２大隊的Ｂｆ－１０９機群相遇，Aleksandr Avdeyer大尉這時已是一個擊落德國飛機１２架的王牌飛行員，空戰一開始，Avdeyer 大尉就咬住了１架Ｂｆ－１０９，當他正要開火時，他忽然發現有一架Ｂｆ－１０９出現在他的機尾，於是他立刻急劇向左轉去，在同一時間，德軍Franz Schulte 上士，一個擊落敵機４６架的王牌飛行員，也咬住了一架Ｐ－３９，這架蘇聯飛機企圖以高速脫離，Schulte上士哪裡肯放，也加大速度追去，就在這時，Avdeyer大尉的Ｐ－３９忽然出現在Schulte 上士的航線上，距離是如此之近，雙方都來不及躲避，其他德國飛行員聽到Schulte 在無線電中大喊“為什麼這會發生在我身上！”接著兩架飛機狠狠地撞在一起，兩名飛行員都未能生還。
在北方的芬蘭灣，兩名著名的蘇聯王牌飛行員仍在繼續戰鬥。７月２３日，蘇波羅的海海軍航空兵第１３戰鬥機團的Aleksey Antonenko大尉和Petr Brinko中尉２架Ｉ－１６和９架Ｉ－１５３起飛前往攻擊芬蘭南部的Truku 機場，在機場上，俄國人沒有發現任何飛機，於是他們決定去攻擊相臨的碼頭，在這次攻擊中，１架Ｉ－１５３被地面炮火擊落，但Antonenko 和Brinko將１架Ｈｅ－１１４和１架Ｈｅ－５９水上飛機擊毀於地面。
這時漢科港的處境日益惡化了，芬蘭軍隊逐漸接近了這個城市，並且漢科港的機場已經處於芬蘭炮兵的射程之內，從此以後，各個機場開始經常受到炮擊。７月２５日，當Antonenko 大尉正準備起飛時，一發炮彈在他的Ｉ－１６旁邊爆炸，氣浪立刻掀翻了他的飛機，Antonenko當即陣亡。當得知Antonenko的死訊後，為了防止Brinko也戰死在此，他被立刻調離了漢科。
這時，德國空軍的轟炸機部隊開始攻擊向列寧格勒輸送補給的鐵路線，２５～２７日的攻擊，使得莫斯科－列寧格勒的鐵路幾乎被切斷。在消滅了被包圍的蘇軍３個師後，位於德北方集團軍群右翼的第１６集團軍於７月２８日開始向Velikiye Luki 攻擊。擔任空中掩護的是德國第２６驅逐機聯隊，就在這天，里希特霍芬將軍的弟弟第２６驅逐機聯隊第６中隊中隊長Johannes Freiherr von Richthofen上尉的Ｂｆ－１１０被擊落，他當即陣亡。
就在Velikiye Luki 地區，德第５３戰鬥機聯隊第３大隊於７月２９日宣稱取得了聯隊第１０００次空戰勝利。７月３１日，蘇第１２３戰鬥機團的Petr Ryabtsev 上尉被擊落身亡，第二天，德第５４戰鬥機聯隊的Max-Hellmuth Ostermann少尉取得了“綠心”聯隊的第１０００次空戰勝利。
在７月中，蘇西北方面軍的空軍部隊受到了很大損失，據蘇方記錄，在７月里西北方面軍空軍共損失飛機１８９架，其中作戰損失１３２架，到７月底西北方面軍空軍只剩下了８８架飛機，其中１７架是ＳＢ，不過蘇軍宣稱擊落敵機１８４架。除了空戰損失外，德國空軍對蘇聯各個機場的不斷攻擊也使蘇軍的處境變得更糟。在這裡德國第２６驅逐機聯隊的Ｂｆ－１１０尤其活躍，該聯隊宣稱在６月２２日至７月３１日間在空中和地面共摧毀蘇聯飛機６２０架。８月２日第２６驅逐機聯隊又出其不意地襲擊了塔林機場，並宣稱將４０架蘇聯飛機摧毀於地面。蘇聯海軍航空兵王牌飛行員vasiliy Golubev 中尉回憶了一次和德國第２６驅逐機聯隊的戰鬥。那天早晨，他所在的第１３戰鬥機中隊得到警報，一隊德國雙引擎轟炸機向機場飛來，在發現了敵機後，Golubev 決定從敵機防禦火力較弱的機頭方向發起攻擊，但正當他將敵長機套入他的瞄準鏡時，忽然從敵機機頭髮出了猛烈的火力！原來那是Ｂｆ－１１０，一發２０毫米炮彈擊中了Golubev的Ｉ－１６的引擎，對Golubev十分幸運的是機場就在下面，他決定將已失去動力的飛機迫降在機場上，但那架Ｂｆ－１１０緊緊追了下來，但這時德國人也犯了一個錯誤，Golubev的僚機Dmitriy Knyazev中尉悄悄從後方接近了那架Ｂｆ－１１０，以一連串準確的射擊將它擊落，Golubev則順利地將飛機降落在機場上，到戰爭結束，Golubev最後取得了個人擊落第機３９架，集體擊落敵機１２架的戰績。
德國第２和第８航空軍的轟炸機繼續在蘇軍後方狂轟濫炸，８月４日，Toropets火車戰被徹底摧毀，在整個行動中，德國轟炸機群幾乎未遭蘇聯戰鬥機的攔截。為了加強這一地區的力量，蘇聯最高統帥部將４個戰鬥機團調往該地，在它們的護航下，蘇聯轟炸機群全面攻擊了德國第１８集團軍，使之受到嚴重損失。８月６日，德第５４戰鬥機聯隊第１大隊的Ｂｆ－１０９與蘇第１５８戰鬥機聯隊的３架最先進的Ｙａｋ－１相遇，結果３架Ｙａｋ－１全部被擊落，其中一名蘇聯飛行員是有７次擊墜記錄的Andrey Chrikov上尉，他在被擊落前也擊落了由Reinhardt Hein 中尉駕駛的Ｂｆ－１０９，Chrikov成功地將飛機迫降在蘇軍陣線後方，Hein中尉在跳傘後被蘇軍俘獲。
諾沃特尼後來成了德國最著名的王牌飛行員之一，他是第一個宣稱擊落２５０架敵機的德國飛行員，他後來擔任了世界上第一個投入實戰的噴氣式戰鬥機Ｍｅ－２６２試驗中隊隊長，最後於１９４４年１１月８日被１架美國Ｐ－５１“野馬”戰鬥機擊落身亡。
１９４２年８月１２日，裝備著Ｐ－３９“空中眼鏡蛇”戰鬥機的蘇第１５３戰鬥機團在頓河流域上空和德國第７７戰鬥機聯隊第２大隊的Ｂｆ－１０９機群相遇，Aleksandr Avdeyer大尉這時已是一個擊落德國飛機１２架的王牌飛行員，空戰一開始，Avdeyer 大尉就咬住了１架Ｂｆ－１０９，當他正要開火時，他忽然發現有一架Ｂｆ－１０９出現在他的機尾，於是他立刻急劇向左轉去，在同一時間，德軍Franz Schulte 上士，一個擊落敵機４６架的王牌飛行員，也咬住了一架Ｐ－３９，這架蘇聯飛機企圖以高速脫離，Schulte上士哪裡肯放，也加大速度追去，就在這時，Avdeyer大尉的Ｐ－３９忽然出現在Schulte 上士的航線上，距離是如此之近，雙方都來不及躲避，其他德國飛行員聽到Schulte 在無線電中大喊“為什麼這會發生在我身上！”接著兩架飛機狠狠地撞在一起，兩名飛行員都未能生還。
在北方的芬蘭灣，兩名著名的蘇聯王牌飛行員仍在繼續戰鬥。７月２３日，蘇波羅的海海軍航空兵第１３戰鬥機團的Aleksey Antonenko大尉和Petr Brinko中尉２架Ｉ－１６和９架Ｉ－１５３起飛前往攻擊芬蘭南部的Truku 機場，在機場上，俄國人沒有發現任何飛機，於是他們決定去攻擊相臨的碼頭，在這次攻擊中，１架Ｉ－１５３被地面炮火擊落，但Antonenko 和Brinko將１架Ｈｅ－１１４和１架Ｈｅ－５９水上飛機擊毀於地面。
這時漢科港的處境日益惡化了，芬蘭軍隊逐漸接近了這個城市，並且漢科港的機場已經處於芬蘭炮兵的射程之內，從此以後，各個機場開始經常受到炮擊。７月２５日，當Antonenko 大尉正準備起飛時，一發炮彈在他的Ｉ－１６旁邊爆炸，氣浪立刻掀翻了他的飛機，Antonenko當即陣亡。當得知Antonenko的死訊後，為了防止Brinko也戰死在此，他被立刻調離了漢科。
這時，德國空軍的轟炸機部隊開始攻擊向列寧格勒輸送補給的鐵路線，２５～２７日的攻擊，使得莫斯科－列寧格勒的鐵路幾乎被切斷。在消滅了被包圍的蘇軍３個師後，位於德北方集團軍群右翼的第１６集團軍於７月２８日開始向Velikiye Luki 攻擊。擔任空中掩護的是德國第２６驅逐機聯隊，就在這天，里希特霍芬將軍的弟弟第２６驅逐機聯隊第６中隊中隊長Johannes Freiherr von Richthofen上尉的Ｂｆ－１１０被擊落，他當即陣亡。
就在Velikiye Luki 地區，德第５３戰鬥機聯隊第３大隊於７月２９日宣稱取得了聯隊第１０００次空戰勝利。７月３１日，蘇第１２３戰鬥機團的Petr Ryabtsev 上尉被擊落身亡，第二天，德第５４戰鬥機聯隊的Max-Hellmuth Ostermann少尉取得了“綠心”聯隊的第１０００次空戰勝利。
在７月中，蘇西北方面軍的空軍部隊受到了很大損失，據蘇方記錄，在７月里西北方面軍空軍共損失飛機１８９架，其中作戰損失１３２架，到７月底西北方面軍空軍只剩下了８８架飛機，其中１７架是ＳＢ，不過蘇軍宣稱擊落敵機１８４架。除了空戰損失外，德國空軍對蘇聯各個機場的不斷攻擊也使蘇軍的處境變得更糟。在這裡德國第２６驅逐機聯隊的Ｂｆ－１１０尤其活躍，該聯隊宣稱在６月２２日至７月３１日間在空中和地面共摧毀蘇聯飛機６２０架。８月２日第２６驅逐機聯隊又出其不意地襲擊了塔林機場，並宣稱將４０架蘇聯飛機摧毀於地面。蘇聯海軍航空兵王牌飛行員vasiliy Golubev 中尉回憶了一次和德國第２６驅逐機聯隊的戰鬥。那天早晨，他所在的第１３戰鬥機中隊得到警報，一隊德國雙引擎轟炸機向機場飛來，在發現了敵機後，Golubev 決定從敵機防禦火力較弱的機頭方向發起攻擊，但正當他將敵長機套入他的瞄準鏡時，忽然從敵機機頭髮出了猛烈的火力！原來那是Ｂｆ－１１０，一發２０毫米炮彈擊中了Golubev的Ｉ－１６的引擎，對Golubev十分幸運的是機場就在下面，他決定將已失去動力的飛機迫降在機場上，但那架Ｂｆ－１１０緊緊追了下來，但這時德國人也犯了一個錯誤，Golubev的僚機Dmitriy Knyazev中尉悄悄從後方接近了那架Ｂｆ－１１０，以一連串準確的射擊將它擊落，Golubev則順利地將飛機降落在機場上，到戰爭結束，Golubev最後取得了個人擊落第機３９架，集體擊落敵機１２架的戰績。
德國第２和第８航空軍的轟炸機繼續在蘇軍後方狂轟濫炸，８月４日，Toropets火車戰被徹底摧毀，在整個行動中，德國轟炸機群幾乎未遭蘇聯戰鬥機的攔截。為了加強這一地區的力量，蘇聯最高統帥部將４個戰鬥機團調往該地，在它們的護航下，蘇聯轟炸機群全面攻擊了德國第１８集團軍，使之受到嚴重損失。８月６日，德第５４戰鬥機聯隊第１大隊的Ｂｆ－１０９與蘇第１５８戰鬥機聯隊的３架最先進的Ｙａｋ－１相遇，結果３架Ｙａｋ－１全部被擊落，其中一名蘇聯飛行員是有７次擊墜記錄的Andrey Chrikov上尉，他在被擊落前也擊落了由Reinhardt Hein 中尉駕駛的Ｂｆ－１０９，Chrikov成功地將飛機迫降在蘇軍陣線後方，Hein中尉在跳傘後被蘇軍俘獲。