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第４２０轟炸機團第１中隊的Ｙｅｒ－２機群的行動成了一場災難，由亞立山大·莫洛德斯基中尉駕駛的第一架Ｙｅｒ－２剛剛起飛，它的全部２個引擎忽然都停止了工作，雖然飛機當即墜毀了，但機組人員倖免於難。而這只是個開頭，最後除了３架Ｙｅｒ－２順利起飛，其他的飛機都因各種毛病無法運作，於是行動只好取消。在已經起飛的３架Ｙｅｒ－２中，弗拉第米爾·馬利寧中尉的飛機順利到達柏林，並投下了炸彈，但在回航途中，他的飛機被蘇軍的高射炮火擊落，機組人員全部喪生。庫畢科的Ｙｅｒ－２也在回航途中遭到了蘇聯戰鬥機的攻擊，並被架Ｉ－１６擊落，但機組人員得以跳傘生還，剩下的那架由斯第潘諾夫大尉駕駛的Ｙｅｒ－２最後一次被人看到是在柏林上空，但他顯然被德國戰鬥機或高射炮擊落。
弗杜普亞諾夫少將一回到基地，就被緊急召到了莫斯科，受到了史達林的接見，在敘述他執行任務的過程中，他失去了控制，大叫道“我恨不得用我的牙齒把那些該死的柴油引擎咬得粉碎，用那些柴油引擎作戰意味著讓我們的飛行員去白白送死！”
於是史達林命令弗杜普亞諾夫少將擔任監督改進那些“該死的”柴油引擎的工作，他原先的職務由亞力山大·戈洛法諾夫上校擔任。
在８月１１日後，蘇聯空軍和蘇聯海軍航空隊仍繼續執行了對德國的轟炸任務，９月１日蘇聯Ｐｅ－８轟炸機成功地轟炸了柯尼斯堡。而從奧塞爾島起飛的蘇聯海軍航空隊的ＤＢ－３Ｔ先後１０次攻擊了柏林，直到德國地面部隊接近迫使蘇軍撤離為止，最後一次對柏林的空襲發生在９月４～５日，總共有８６架ＤＢ－３Ｔ參加了這些對柏林的襲擊，其中３３架順利到達柏林上空，其餘把炸彈投到了沿途的德國境內目標上。從那以後，蘇聯對德國的空襲結束了，只有到１９４５年春季，蘇聯空軍才再一次出現在柏林上空。十四
在波羅的海沿岸，德國北方集團軍群取得了相當的進展，但未能完成包圍大量蘇軍，德軍以第４裝甲集團為主力，第１８集團軍為左翼，第１６集團軍為右翼，向列寧格勒方向衝去。到７月中旬，德軍已經深入蘇國境４００公里，並已到達離列寧格勒西南６０公里的Luga，但這時德軍的攻勢開始逐漸緩慢了下來，擔任德軍裝甲矛頭的曼斯坦因將軍的第５６裝甲軍已經損失了５０％的坦克，而蘇軍在空軍的支援下，不斷發動反擊，這使得德軍被迫暫停了他們的攻勢，以進行整補。
由於蘇空軍轟炸機部隊受到的慘重損失，使得蘇軍廣泛採用戰鬥機和戰鬥轟炸機攻擊德國地面目標，這些攻擊取得了相當大的戰果。於是，德國空軍集中了第５４“綠心”戰鬥機聯隊和第５３“黑桃Ａ”戰鬥機聯隊第２大隊，以“自由獵殺”的戰術消滅蘇聯戰鬥機。
７月２９日下午，第５４戰鬥機聯隊第９中隊的瓦爾特·諾沃特尼少尉和他的僚機飛到了蘇奧塞爾島機場上空，德國飛機在蘇軍機場上盤旋，以吸引蘇戰鬥機起飛交戰。這是典型的德國“自由獵殺”戰術，通常德國人以１個雙機編隊在低空盤旋以“邀請”蘇戰鬥機起飛，這時第２個雙機編隊則躲藏在高空的雲層內，當蘇戰鬥機正在爬升時，這第２個雙機編隊就會以高速俯衝而下，一旦得手立即脫離。但這一次德國人只有２架Ｂｆ－１０９參戰。駐紮在這個機場上的蘇聯戰鬥機部隊是裝備著Ｉ－１５３的第１５３戰鬥機團，當發現德國飛機後，蘇聯飛機開始起飛迎敵。諾沃特尼少尉回憶到“２架起飛的Ｉ－１５３立刻成了我手下敗將，向地面墜去，這時我忽然發現有一架飛機從後面接近了我，我回頭看去我注意到那架飛機的機鼻塗成了白色，由於我的僚機的機鼻也塗成白色，我想當然的認為他是我的僚機。只是當一串機槍子彈射入我的飛機我才知道我錯了！我仍設法擊落了那架敵機（他是我當天擊落的第３架敵機），接著我試圖把受傷的飛機飛回基地，但在大海上我的飛機變得無法操縱，我只能把它降落在海面上。”諾沃特尼在救生筏上漂流了３天才遇救。
擊落未來德國最著名王牌飛行員之一諾沃特尼的是蘇聯上尉Aleksandr Avdeyev ，他對當時情形的敘述和諾沃特尼有所不同：Avdeyer 上尉的Ｉ－１５３起飛後，他發現了２架Ｂｆ－１０９，他從後方接近後，對準敵長機一個長點射，那架Ｂｆ－１０９立刻冒煙，並開始喪失高度，但就在這時，Avdeyer 忽然覺得他的飛機遭到了重擊，那時敵人僚機在攻擊！Avdeyer 立刻開始躲避，但德國人緊追不放。他的Ｉ－１５３多處中彈，但幸運地還能操縱。Avdeyer 上尉知道他的Ｉ－１５３在各項性能上都不是德國Ｂｆ－１０９的對手，雙方的技術性能差距至少在１０年以上，但至少有一點，Ｉ－１５３要比Ｂｆ－１０９強，由於它的速度較慢，它的轉彎半徑也就要比Ｂｆ－１０９小，Avdeyer 知道自己只有一次機會，當他發現Ｂｆ－１０９又一次向他撲來時，他忽然急劇左轉，果然那架Ｂｆ－１０９來不及跟上，衝到了Avdeyer 的Ｉ－１５３的前面，Avdeyer 立刻按下了射擊按鈕，那架Ｂｆ－１０９在彈雨中顫抖著，向地面墜去，這時Avdeyer 的Ｉ－１５３也開始變得無法操縱，Avdeyer 跳傘後安然落地。
弗杜普亞諾夫少將一回到基地，就被緊急召到了莫斯科，受到了史達林的接見，在敘述他執行任務的過程中，他失去了控制，大叫道“我恨不得用我的牙齒把那些該死的柴油引擎咬得粉碎，用那些柴油引擎作戰意味著讓我們的飛行員去白白送死！”
於是史達林命令弗杜普亞諾夫少將擔任監督改進那些“該死的”柴油引擎的工作，他原先的職務由亞力山大·戈洛法諾夫上校擔任。
在８月１１日後，蘇聯空軍和蘇聯海軍航空隊仍繼續執行了對德國的轟炸任務，９月１日蘇聯Ｐｅ－８轟炸機成功地轟炸了柯尼斯堡。而從奧塞爾島起飛的蘇聯海軍航空隊的ＤＢ－３Ｔ先後１０次攻擊了柏林，直到德國地面部隊接近迫使蘇軍撤離為止，最後一次對柏林的空襲發生在９月４～５日，總共有８６架ＤＢ－３Ｔ參加了這些對柏林的襲擊，其中３３架順利到達柏林上空，其餘把炸彈投到了沿途的德國境內目標上。從那以後，蘇聯對德國的空襲結束了，只有到１９４５年春季，蘇聯空軍才再一次出現在柏林上空。十四
在波羅的海沿岸，德國北方集團軍群取得了相當的進展，但未能完成包圍大量蘇軍，德軍以第４裝甲集團為主力，第１８集團軍為左翼，第１６集團軍為右翼，向列寧格勒方向衝去。到７月中旬，德軍已經深入蘇國境４００公里，並已到達離列寧格勒西南６０公里的Luga，但這時德軍的攻勢開始逐漸緩慢了下來，擔任德軍裝甲矛頭的曼斯坦因將軍的第５６裝甲軍已經損失了５０％的坦克，而蘇軍在空軍的支援下，不斷發動反擊，這使得德軍被迫暫停了他們的攻勢，以進行整補。
由於蘇空軍轟炸機部隊受到的慘重損失，使得蘇軍廣泛採用戰鬥機和戰鬥轟炸機攻擊德國地面目標，這些攻擊取得了相當大的戰果。於是，德國空軍集中了第５４“綠心”戰鬥機聯隊和第５３“黑桃Ａ”戰鬥機聯隊第２大隊，以“自由獵殺”的戰術消滅蘇聯戰鬥機。
７月２９日下午，第５４戰鬥機聯隊第９中隊的瓦爾特·諾沃特尼少尉和他的僚機飛到了蘇奧塞爾島機場上空，德國飛機在蘇軍機場上盤旋，以吸引蘇戰鬥機起飛交戰。這是典型的德國“自由獵殺”戰術，通常德國人以１個雙機編隊在低空盤旋以“邀請”蘇戰鬥機起飛，這時第２個雙機編隊則躲藏在高空的雲層內，當蘇戰鬥機正在爬升時，這第２個雙機編隊就會以高速俯衝而下，一旦得手立即脫離。但這一次德國人只有２架Ｂｆ－１０９參戰。駐紮在這個機場上的蘇聯戰鬥機部隊是裝備著Ｉ－１５３的第１５３戰鬥機團，當發現德國飛機後，蘇聯飛機開始起飛迎敵。諾沃特尼少尉回憶到“２架起飛的Ｉ－１５３立刻成了我手下敗將，向地面墜去，這時我忽然發現有一架飛機從後面接近了我，我回頭看去我注意到那架飛機的機鼻塗成了白色，由於我的僚機的機鼻也塗成白色，我想當然的認為他是我的僚機。只是當一串機槍子彈射入我的飛機我才知道我錯了！我仍設法擊落了那架敵機（他是我當天擊落的第３架敵機），接著我試圖把受傷的飛機飛回基地，但在大海上我的飛機變得無法操縱，我只能把它降落在海面上。”諾沃特尼在救生筏上漂流了３天才遇救。
擊落未來德國最著名王牌飛行員之一諾沃特尼的是蘇聯上尉Aleksandr Avdeyev ，他對當時情形的敘述和諾沃特尼有所不同：Avdeyer 上尉的Ｉ－１５３起飛後，他發現了２架Ｂｆ－１０９，他從後方接近後，對準敵長機一個長點射，那架Ｂｆ－１０９立刻冒煙，並開始喪失高度，但就在這時，Avdeyer 忽然覺得他的飛機遭到了重擊，那時敵人僚機在攻擊！Avdeyer 立刻開始躲避，但德國人緊追不放。他的Ｉ－１５３多處中彈，但幸運地還能操縱。Avdeyer 上尉知道他的Ｉ－１５３在各項性能上都不是德國Ｂｆ－１０９的對手，雙方的技術性能差距至少在１０年以上，但至少有一點，Ｉ－１５３要比Ｂｆ－１０９強，由於它的速度較慢，它的轉彎半徑也就要比Ｂｆ－１０９小，Avdeyer 知道自己只有一次機會，當他發現Ｂｆ－１０９又一次向他撲來時，他忽然急劇左轉，果然那架Ｂｆ－１０９來不及跟上，衝到了Avdeyer 的Ｉ－１５３的前面，Avdeyer 立刻按下了射擊按鈕，那架Ｂｆ－１０９在彈雨中顫抖著，向地面墜去，這時Avdeyer 的Ｉ－１５３也開始變得無法操縱，Avdeyer 跳傘後安然落地。