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「你說的那個軍用靶機用航發是渦噴！這個是渦扇！能一樣嗎？」
「額……」被人戳了一下，那人臉上有些掛不住。
的確，目前軍方用的靶機發動機大多是渦噴發動機，一個是這種發動機的構造相對簡單成本較低，可以降低靶機的成本。另一個也就是渦噴發動機的涵道比比較低，可以在和渦扇發動機相同體積的情況下，做出更大的推力。
只不過，渦噴發動機因為涵道比低，耗油可是槓槓的。
這人尋思了一會兒，爭辯道：「還是看涵道比和推重比怎麼樣吧，要是推力高但是涵道比和推重比低，那就沒有什麼意義了。畢竟飛機是要最求經濟性的，不像是汽車一樣，在地上跑哪怕馬力再大再耗油，有加油站可以去。在天上，一款只知道輸出功率但是不考慮燃油經濟型的航發，可沒有什麼使用價值。」
正在這時，有人高呼道：「快看！涵道比數據刷新出來了！」
「1：11？」
「嗯？！我沒看錯吧！！」
「天吶，怎麼可能？發動機的截面看著不大啊？怎麼可能有這麼高的涵道比！？」
涵道比其實就是渦扇航發外涵道與內涵道空氣流量的比值。內涵道的空氣進入燃燒室與燃料混合，燃燒做功，外涵道的空氣不進入燃燒室，而是與內涵道流出的燃氣相混合後排出。
外涵道的空氣只通過風扇流速較慢且是低溫，內涵道排出的是高溫燃氣，兩種氣體混合後降低了噴嘴平均流速與溫度，較低的流速帶來了較高的推進效率和較低的噪聲，而根據熱機原理，較低的溫度能帶來較高的熱力學效率。
簡單來說就是，越高的涵道比，就代表了越高的推重比和越好的燃油經濟型！
涵道比是渦扇發動機的重要設計參數，它對發動機耗油率和推重比有很大影響。不同用途的渦扇發動機應選取不同的涵道比，如遠程運輸機和旅客機使用的渦扇發動機，涵道比區間一般為4~8。空優戰機選用的加力式渦扇發動機的涵道比一般小於1，甚至可小到0.2~0.3。
倒不是空優戰機不想要更高的涵道比，主要是因為渦扇的截面面積，決定了涵道比的高低。而因為作戰需要，經常做高速機動動作和超音速飛行的空優戰鬥機，需要更加流線的機身，所以只能忍痛將涵道比降低。換個角度來說，對於民航科技來說，任何空優戰鬥機都是油老虎！
而目前一般的民航渦扇發動機，比如通用電氣旗下的渦扇航發，一般的涵道比都控制在1：8左右。不是不想做的再大了，而是因為技術原因，如果這個數值再大的話，將會讓發動機的截面變得太過笨重，從而讓起飛和降落安全性大受影響。
而反觀天行I，因為葉扇形狀和內部結構的關係，在保持了發動機整體比例協調狹長的前提下，將涵道比提高至了1：11！
這，就驚悚了！
見到這個數值，也就是這麼一個數值，上飛公司在場所有的工程師們，心裡就只剩下了一個字。
大寫的……服！
第1574章 您之前說什麼來著？
聽到滿屋子的驚嘆，李凡愚的心情才好了一些——這才是天行I本應該有的待遇嘛！
不枉自己把剛剛到手屁股還沒坐熱的六級座駕肢解拆分的苦心啊！
嗡嗡嗡。
動力實驗室里，除了天行I因為轉速不斷向頂峰攀登而發出的蜂鳴聲之外，更多的，是上飛的那些工程師止不住心中震撼，交頭接耳聲的議論聲。
很明顯，目前的推力和涵道比兩項數據，讓他們已經開始對這個小的不像話的航發，打起了深深的興趣。
而通過詢問，得知這款航發的所有智慧財產權竟然全部屬於正信，是一款從零開始研發，並且在短時間內上馬並完成的設計之後，議論聲達到了頂峰！
七千多個零部件，怎麼可能嘛！
想想之前七年的努力和心酸，這一刻，在面對這個似乎沒怎麼費力氣，就驚掉了一地眼珠子的航發，上飛公司的那些工程師們心中五味雜陳。
很不是滋味。
黃海興和梅一書的臉上，更是面露尷尬。航發這個東西，不像是一般的工業產品。就算是給你一個圖紙讓你照著抄，能抄襲並作出實機來都算是本事！
而世界上有限的幾家航發發動機製造商，對於自己家的專利技術更是如數家珍，根本不可能外泄。
所以就是說，面前的這個性能優異的小型航發，十有八九是正信憑藉一己之力搞定的。
驚悚嗎？驚悚！
很難讓人相信這是真的。
但是從客觀上來說，不管怎麼樣，不得不承認，做出這樣的發動機，代表了李凡愚之前所說的話，是有底氣，也有根據的。
想到之前對外界的言論，梅一書的臉上紅白不定。將腳往李凡愚那邊挪了一下，但是幾十歲的人了，又是領域內的權威，面對李凡愚這麼一個年輕的過分而且性格乖張的人，他的心裡有障礙。
想要說幾句漂亮話緩和關係，但是話到嘴邊，又停住了。
「咳咳。」看到周圍一片交頭接耳，一直在生悶氣的王瑞心中暗爽，輕咳了一聲，清了清嗓子，道：「諸位請安靜，畢竟這只是一個航模發動機的測試。你們都是上飛公司的專家工程師，我們的設計還有很多不足之處，一會兒還得和各位請教吶。」