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「怎麼可能！」當場，一個上飛方面的工程師就驚叫了出來：「同軸不同速我可以理解，哪怕你這十三組低壓渦扇可以自行匹配高壓涵道無非就是在慢車狀態下降低噪音，擴大轉速區間保持燃燒室溫度，儘快到達工作狀態而已。但是渦扇上面不打散熱孔，壽命能有多久？一兩千攝氏度的工作溫度，沒有散熱孔你這個東西在天上是要融化變形的你曉得不曉得？」
黃海興對此深以為然，「渦扇不打孔，首先是散熱的問題。散熱性能不好，渦扇的壽命將急劇縮短。還有，我就假設你這個東西在一千多攝氏度的溫度下不變形。重量上也吃虧啊？重量下不來，轉速上不去。你這個發動機推重比想做到多少？一比五？還是一比四？」
看著像被踩了尾巴一樣的工程師，還有淡淡裝逼的黃海興，李凡愚樂了：「誰告訴你，渦扇就非得打孔？」
「還有，一千多度的工作溫度……很高嗎？」
黃海興眨了眨眼睛，「不高嗎？」
「哈！」李凡愚打了個哈哈，反手拍了拍身邊王瑞的胸口，「你給黃總師介紹介紹，咱們Xcar超跑上和FE賽車上面用到的紅腳剎車系統上面剎車盤，工作溫度是多少。」
「一場比賽下來平均剎車三百二十次，峰值溫度兩千一百攝氏度。」王瑞身為正信車隊的總技術工程師，直接給出了答案。
「你一個剎車片怎麼能和渦輪扇葉比！那能一樣嗎？渦輪扇葉是時時刻刻都在轉！」
「所以啊！」李凡愚一攤手，「天行I放棄了傳統的單晶葉片，採用了更輕，更薄，散熱也更好的複合陶瓷合金+碳纖維夾層結構。雖然在表面沒有打孔，不過嘛……在每一個葉扇的內部，都存在800條的貫穿式散熱涵道！比起你們讓我代工的扇葉，這一款，同單位體積強度增加30%，重量降低20%，散熱性基本持平。」
「至於推重比、一比五、一比四……？你怕不是過來罵人的。這是燃氣渦輪航發！不是活塞航發！那麼低的推重比，我還做它幹嘛？直接把我們的W16安上去多好？」
說話之間，台架上面的天行I已經結束了慢車狀態，隨著測試程序的調控，工作峰開始攀升。
實驗室內，蜂鳴聲逐漸急促，天行I終於擺脫了它溫柔的一面，變得狂躁了起來。
而隨著厚實堅固的測試台架逐漸發出一陣陣咯吱咯吱的清響，李凡愚等人面前的測試數據面板上面，幾組數據，也正在飛速刷新！
第1573章 大寫的服！
為了測試天行I發動機，正信實驗中心特意購置了一套用於測試航發的系統。但是因為時間緊迫，購置的這套系統比較老舊，雖然不耽誤測試的結果準確性，可因為計算方式的因素，在顯示上面有些延遲。
隨著發動機從慢車轉換，逐漸提高轉速向著峰值攀升，那套測試系統顯示面板上面的數值，也正在慢慢的發生著變化。
此時的天行I已經進入到了快車工作區間，那位於顯示面板最上面，一個優哉游哉刷新的數值，就是推力！
對於一款航發，特別是民用航發來說，你沒辦法用某一項數據去判定它的性能。
民航飛機是個什麼東西？說白了就是空中的大巴罷了。大巴跑得快，發動機噴射有力拉的多肯定是好的，但是另一方面，飛機在天上的每一分鐘都消耗巨大。
所以對於民航航發來說，性能好那是最好，但是如果性能平庸，但是經濟性比較顯著的話，也不失為一個優秀的動力。
但是，如果拋去經濟性來說，什麼最重要？
當然是推力！
推力是啥？其實就跟汽車發動機的馬力差不多。
飛機的速度取決於它的推力、質量和阻力的平衡值。當推力大於阻力時，飛機會加速，加速度等於推力除以質量。那麼，速度就等於加速度對時間的積分，由於速度越大，阻力也越大，且阻力與速度的平方成正比，所以當阻力等於推力時，加速度為零，速度就不再增加了。
所以說航發的推力，決定了飛機的加速度和最大速度。
而此時的測試面板上，最新刷新出來的推力數值，已經突破了30千牛！
「天！我是不是看錯了？剛剛進入到快車工作區間，推力就達到了……30千牛？」
「這有什麼的，現在看樣子已經進入到了中段加速，推力數值的增幅是會隨著轉速提高慢慢衰減的。我記得之前咱們軍方用的靶機發動機，最大峰值轉速下推力也能達到50千牛。就算是這個小航發有點兒厲害，但充其量也就是一個靶機航發的水平。不過……在這麼短的時間內設計並製造出這麼一個具有技術特點的發動機，嗯……正信也還不錯。」
立刻有人對天行I品頭論足起來。
聽著幾個上飛的工程師品頭論足，李凡愚的心裡有些不爽。
啥叫充其量就是一個靶機航發水平？啥叫還不錯？
你這話說的就是自相矛盾好嘛？
老子辛辛苦苦從六級座駕上扒下來的東西，是軍方靶機搭載的那些妖艷賤貨能比的？
笑話！
現在才剛剛進入高速工作區間而已，這才哪兒到哪兒啊？！
他對剛才那個嚼舌頭的工程師投去了王之蔑視。
可還沒等李凡愚懟過去，就立刻有人跳了出來，指著最新刷新的一個數據，給了剛才那人一個響亮的耳光！