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一些勇敢的艇長甚至會將潛艇下潛到戰前安全深度50米以下。當潛艇下潛到甚至超過通常允許的最大深度150米時，艇體會隨著壓力的增加而嘎嘎作響。1939年，奧托·克雷奇默的Ｕ－99號艇為了逃脫一次深水炸彈的精確攻擊，下潛深度甚至超過了210米。這一冒險還是值得的，因為戰爭初期英國的深水炸彈爆炸的最大深度設定在150米。如果德國潛艇走運的話，護航艦可能會失去它們的搜索目標，或者被迫放棄攻擊而趕去阻止德軍對運輸隊其他部分發起的襲擊，這時潛艇就可趁機潛逃。
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海上戰爭(6)
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攻擊的效果通常是將德國潛艇遠遠甩在船隊的後面。在潛艇遭受的損失不是太嚴重的時候，潛艇會在一或兩個小時之後爬升至潛望鏡深度。但要想再趕上船隊靠水下航行是不可能的，因此，只要有可能，艇長就會將潛艇浮出水面行駛，利用潛艇較快的水面航行速度追趕船隊，準備在次日晚再次發起攻擊。一旦魚雷用完，潛艇指揮官通常會受命繼續跟蹤船隊，在接到返回的命令之前，負責發送船隊的位置報告，以便其他潛艇趕赴現場展開攻擊。
戰爭初期，德國潛艇經常靠水面航行，並以此取得了相當戰果。然而，在水面的潛艇的最大威脅是來自空中的突然攻擊。隨著戰爭的進展，在日間靠近盟國空軍基地的海區行駛時，越來越多的指揮官傾向於水下行駛。既便如此，仍有許多潛艇遭到突然襲擊。
一個訓練有素的潛艇駕駛員可以在20秒內將一艘ＴｙｐｅⅦ型潛艇迅速下潛，艦橋上的守望人員只能從梯子上一躍而下。輕傷是經常性的，有時甚至出現嚴重問題。Ｕ－451號潛艇為躲避英軍飛機攻擊進行緊急下潛時，其主任參謀官被意外地留在了艦橋上，後來被英國軍艦救起。而潛艇和潛艇上的其他乘員卻遭攻擊永遠留在了海底。
整個1940年，德國潛艇的損失量超過了新潛艇的生產量；至1941年1月，僅有22艘潛艇具有作戰能力：略低於1939年9月時的作戰潛艇數量。雖然如此，在1940年7月至冬季惡劣的天氣到來這段時間內，德國潛艇仍然取得了不錯的戰果，儘管盟國增加了護航力量。至1940年12月，德國潛艇擊沉了520艘船隻，總噸位達217萬噸。如果不是德國的魚雷可靠性差，被擊沉的盟國船隻還要多得多，而德國魚雷的性能直到1941年後期才得以改進。
時來運轉
1941年12月，隨著希特勒的對美宣戰，大西洋海戰也發生了巨大轉變。鄧尼茨早就預料到了主人的這一決定，並提前48小時向美國海岸派遣了5艘ＴｙｐｅⅨ型潛艇。但是，鄧尼茨的潛艇部隊現在卻面臨著新的挑戰：他們擊沉盟國商船的速度必須高於世界上最強大的經濟力量的造船速度。對美宣戰最初的一段時期，德國潛艇迎來了第二個短暫的“快樂時光”。美國對德國潛艇的威脅反應遲鈍，對單獨行駛的商船沒有及時保護，在適當的護航體系建立起來之前，德國潛艇一直在美國東海岸橫行肆虐，造成了重大破壞。在美國海軍建立了完善的護航體系後，德國的ＴｙｐｅⅨ潛艇就向下轉移到了加勒比海和墨西哥灣活動，在這一地區對來自德克薩斯州和委內瑞拉的重要運輸油輪進行了肆無忌憚的攻擊。
儘管對盟國來說前景似乎很暗淡，但形勢已開始轉變。1940年12月，盟國運輸船隊的損失非常嚴重，以至於英國面臨著因飢餓而被打敗的危險。只有迅速採取果斷措施，才能阻止災難的降臨。盟國需要更多的護航艦船，需要更好的探測設備，以便為運輸船隊提供更嚴密的保護。幸運的是，盟國剛好及時地採取了這些措施。
一年後，隨著德國入侵威脅的消除，英國快速護衛驅逐艦得以從本土水域解放出來。越來越多的小型護航艦船離開了碼頭泊位，擔負起護航任務。而最為重要的是，英國科學家們取得了重大突破：他們發明了一種實用而高效、全時制、全天候的機載雷達，能夠探測到在水面航行的德國Ｕ型潛艇。德國潛艇的“快樂時光”即將走到盡頭。
不過，這一點在當時是很難看出來的。1941年，德國海軍對盟國運輸商船的屠戮令人恐懼。而1942年情況更加惡化：1664艘船隻——將近726萬噸——被擊沉。而且，德國潛艇的作戰實力也在迅速上升：從1月份的91艘上升到了12月份的212艘。正如邱吉爾後來所言，“1942年的潛艇戰是我們最大的不幸。”
戰後，邱吉爾宣稱，只有一件事真正令他擔心，那就是大西洋海戰。英國政府和皇家海軍的擔憂、定量配給帶來的廣泛影響、諸如ＳＣ7號護航運輸船隊被殘殺的故事，所有這些都給人們留下了永遠難以磨滅的印象。
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海上戰爭(7)
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然而，這種描述容易令人誤解。對於每一個遭到截殺的護航運輸船隊而言，如ＳＣ7號運輸船隊，船隊中的許多艦船最終還是抵達了英國，而且沒有受到嚴重損失。至1941年12月，英國派出了大約900個運輸船隊，而12000艘船隻返回了英國，被德國潛艇擊沉的不到300艘。還有，到這個時候，德國戰前訓練的潛艇兵的精英大都已葬身於大西洋海底，躺在已被打碎的“鐵棺材”內。能夠長久堅持戰鬥的王牌艇長所剩無幾。普里恩和基斯克在3月份被盟軍擊斃，克雷奇默也被俘。
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海上戰爭(6)
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攻擊的效果通常是將德國潛艇遠遠甩在船隊的後面。在潛艇遭受的損失不是太嚴重的時候，潛艇會在一或兩個小時之後爬升至潛望鏡深度。但要想再趕上船隊靠水下航行是不可能的，因此，只要有可能，艇長就會將潛艇浮出水面行駛，利用潛艇較快的水面航行速度追趕船隊，準備在次日晚再次發起攻擊。一旦魚雷用完，潛艇指揮官通常會受命繼續跟蹤船隊，在接到返回的命令之前，負責發送船隊的位置報告，以便其他潛艇趕赴現場展開攻擊。
戰爭初期，德國潛艇經常靠水面航行，並以此取得了相當戰果。然而，在水面的潛艇的最大威脅是來自空中的突然攻擊。隨著戰爭的進展，在日間靠近盟國空軍基地的海區行駛時，越來越多的指揮官傾向於水下行駛。既便如此，仍有許多潛艇遭到突然襲擊。
一個訓練有素的潛艇駕駛員可以在20秒內將一艘ＴｙｐｅⅦ型潛艇迅速下潛，艦橋上的守望人員只能從梯子上一躍而下。輕傷是經常性的，有時甚至出現嚴重問題。Ｕ－451號潛艇為躲避英軍飛機攻擊進行緊急下潛時，其主任參謀官被意外地留在了艦橋上，後來被英國軍艦救起。而潛艇和潛艇上的其他乘員卻遭攻擊永遠留在了海底。
整個1940年，德國潛艇的損失量超過了新潛艇的生產量；至1941年1月，僅有22艘潛艇具有作戰能力：略低於1939年9月時的作戰潛艇數量。雖然如此，在1940年7月至冬季惡劣的天氣到來這段時間內，德國潛艇仍然取得了不錯的戰果，儘管盟國增加了護航力量。至1940年12月，德國潛艇擊沉了520艘船隻，總噸位達217萬噸。如果不是德國的魚雷可靠性差，被擊沉的盟國船隻還要多得多，而德國魚雷的性能直到1941年後期才得以改進。
時來運轉
1941年12月，隨著希特勒的對美宣戰，大西洋海戰也發生了巨大轉變。鄧尼茨早就預料到了主人的這一決定，並提前48小時向美國海岸派遣了5艘ＴｙｐｅⅨ型潛艇。但是，鄧尼茨的潛艇部隊現在卻面臨著新的挑戰：他們擊沉盟國商船的速度必須高於世界上最強大的經濟力量的造船速度。對美宣戰最初的一段時期，德國潛艇迎來了第二個短暫的“快樂時光”。美國對德國潛艇的威脅反應遲鈍，對單獨行駛的商船沒有及時保護，在適當的護航體系建立起來之前，德國潛艇一直在美國東海岸橫行肆虐，造成了重大破壞。在美國海軍建立了完善的護航體系後，德國的ＴｙｐｅⅨ潛艇就向下轉移到了加勒比海和墨西哥灣活動，在這一地區對來自德克薩斯州和委內瑞拉的重要運輸油輪進行了肆無忌憚的攻擊。
儘管對盟國來說前景似乎很暗淡，但形勢已開始轉變。1940年12月，盟國運輸船隊的損失非常嚴重，以至於英國面臨著因飢餓而被打敗的危險。只有迅速採取果斷措施，才能阻止災難的降臨。盟國需要更多的護航艦船，需要更好的探測設備，以便為運輸船隊提供更嚴密的保護。幸運的是，盟國剛好及時地採取了這些措施。
一年後，隨著德國入侵威脅的消除，英國快速護衛驅逐艦得以從本土水域解放出來。越來越多的小型護航艦船離開了碼頭泊位，擔負起護航任務。而最為重要的是，英國科學家們取得了重大突破：他們發明了一種實用而高效、全時制、全天候的機載雷達，能夠探測到在水面航行的德國Ｕ型潛艇。德國潛艇的“快樂時光”即將走到盡頭。
不過，這一點在當時是很難看出來的。1941年，德國海軍對盟國運輸商船的屠戮令人恐懼。而1942年情況更加惡化：1664艘船隻——將近726萬噸——被擊沉。而且，德國潛艇的作戰實力也在迅速上升：從1月份的91艘上升到了12月份的212艘。正如邱吉爾後來所言，“1942年的潛艇戰是我們最大的不幸。”
戰後，邱吉爾宣稱，只有一件事真正令他擔心，那就是大西洋海戰。英國政府和皇家海軍的擔憂、定量配給帶來的廣泛影響、諸如ＳＣ7號護航運輸船隊被殘殺的故事，所有這些都給人們留下了永遠難以磨滅的印象。
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海上戰爭(7)
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然而，這種描述容易令人誤解。對於每一個遭到截殺的護航運輸船隊而言，如ＳＣ7號運輸船隊，船隊中的許多艦船最終還是抵達了英國，而且沒有受到嚴重損失。至1941年12月，英國派出了大約900個運輸船隊，而12000艘船隻返回了英國，被德國潛艇擊沉的不到300艘。還有，到這個時候，德國戰前訓練的潛艇兵的精英大都已葬身於大西洋海底，躺在已被打碎的“鐵棺材”內。能夠長久堅持戰鬥的王牌艇長所剩無幾。普里恩和基斯克在3月份被盟軍擊斃，克雷奇默也被俘。