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大規模空襲
德國空軍為什麼突然放鬆了對皇家空軍的壓力至今仍無定論。也許是因為德軍最高統帥部認為皇家空軍的主力已經被消滅。另外一種說法是，8月25日皇家空軍對柏林的空襲——在時間上正好是蘇聯外交部長莫洛托夫到訪的時候——激怒了希特勒，促使希特勒作出了報復性的決定。
其實皇家空軍此次空襲本身只不過是對德國空軍一架迷途轟炸機的報復性反應，這架德軍轟炸機誤將炸彈投在了倫敦東區。然而，對柏林的空襲並不是一個孤立的事件：戰爭期間，皇家空軍一直在對德國進行著小規模的空襲。最大的一次是在1940年11月8日，英軍派出了169架雙引擎轟炸機對柏林實施轟炸，結果損失21架。從軍事的角度看，英國的空襲沒有任何效果。以當時的技術在夜間擊中目標幾乎是不可能的，11月份的這次空襲僅炸死11人。
不管是因為何種原因，德國對英國城市的空襲於9月7日開始，首先是在當天日間對倫敦進行了轟炸。這次空襲中，德軍派出了300架轟炸機、600架護航戰鬥機，行動相當成功，整個倫敦碼頭一片火海。
9月15日，德國空軍沒有實施其慣用的旨在迷惑英軍雷達和地面指揮系統的干擾性攻擊——可能是認為皇家空軍已經沒有戰鬥力了。然而，皇家空軍卻嚴陣以待。
暫停對軍用機場的直接攻擊給了駐守南部的皇家空軍補充戰鬥機實力的機會。對倫敦的空襲特別為第11航空隊的戰鬥機升空提供了時間上的保障，使帕克將軍可以採取雙中隊聯合行動戰術，而利－馬洛里將軍的第12航空隊甚至組建了更大規模的飛行編隊。9月15日，德國空軍遭遇了大批英軍戰鬥機的攔截，至當日結束時，德軍損失了60架飛機。自9月7日以來德國空軍損失的飛機總量為175架，而所有這些飛機都是被德軍認為已經被擊敗的皇家空軍擊落的。兩天後，隨著希特勒將目光轉向了蘇聯，“海獅”行動被無限期推遲。
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英國孤軍奮戰(5)
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德國空軍開始轉入夜間攻擊，只要氣象條件允許，最多時甚至出動400多架轟炸機對倫敦進行狂轟濫炸。這種空中攻擊行動一直持續到11月中旬。與戰前有關空襲理論形成鮮明對照的是，這種被英國民眾稱為“閃電戰”的空中攻擊，並沒有在英國普通民眾中間造成恐慌，更沒有摧毀這個國家的鬥志。進入深冬以後，這種攻擊出現了一段時間的暫停，但在進入新年之後重新恢復。在持續至5月底的進攻中，德國空軍轟炸機還對利物浦、伯明罕、普利茅斯和布列斯托爾等城市進行了空襲。
把戰爭引到德國去
“不列顛空戰”是德國軍隊遭受的第一個重大挫折。即使是在實力大為削弱的情況下，英國人民反對希特勒和納粹分子的堅定立場也始終沒有改變，可以說英國是導致德國最終失敗的一股主要力量。然而，英國當時能夠對德國進攻的唯一手段就是通過空中，因此，皇家空軍一直保持著對德國本土的夜間空襲。
皇家空軍最初的攻擊目標是德國的重要工業和交通設施，但飛行員們發現在夜間進行精確導航和精確轟炸幾乎是不可能的——因此，英軍下令轟炸機僅對城鎮進行轟炸。英國飛行員行動後的報告通常稱德國城鎮燃起大火，造成極大破壞，但中立國家從德國發出的消息報導所描繪的卻是不同的畫面。
為了評估戰役的效果，英國政府要求戰時內閣秘書布特仔細校對600多張作戰圖片，並與飛行員報告和轟炸機司令部評估報告進行比較。布特的報告於1941年8月公布，其結果與以前大相逕庭。許多轟炸機根本沒有找到正確的目標——有些甚至沒有找到正確的城鎮。平均每三架飛機中，僅有一架抵達了其預定目標8公里的範圍內，而對於經常處於薄霧籠罩下的魯爾工業區，接近目標的飛機僅為十分之一。在沒有月光的夜間轟炸中，這一比率又下降到十五分之一。這些可憐的戰果卻讓英國付出了700架轟炸機被毀和上千名飛行員身亡或被俘的代價。
很顯然，英國需要拿出新的措施。在1942年亞瑟·哈里斯空軍中將被任命為轟炸機航空兵司令後，英軍的轟炸行動開始出現新的轉機，進入現役的高功率四引擎新型轟炸機為英軍的轟炸行動注入了新的活力。
地中海戰場
雖然空中轟炸是英國能夠直接對第三帝國發起攻擊的唯一手段，但英軍在地中海地區卻非常活躍。在地中海地區，英軍的主要威脅來自於強大的義大利艦隊。墨索里尼於1940年6月10日對英法宣戰。7月9日，完成了對駛往班加西的補給船隊護航任務的義大利艦隊在返回義大利途中，在卡拉布里亞海域與正準備為駛往馬爾他的兩支船隊護航的英國地中海艦隊遭遇。雙方於下午3時開始展開混戰，英國戰列艦“厭戰”號從23700米的距離擊中義大利戰列艦“愷撒”號。在同類攻擊中，這可謂是有史以來最遠的距離了。這場戰鬥雙方勢均力敵，最後誰也沒能控制這片海域。
兩個月後，1940年9月13日，義大利軍隊在格拉齊亞尼元帥的指揮下從利比亞入侵埃及。意軍以試探性的進攻與英軍交上了火，最後在占領了西杜拜拉尼附近的築壘陣地後暫停了進攻，而英軍則在意軍東部約121公里處的馬特魯港集結。埃及軍隊沒有捲入這場衝突。年輕的民族主義軍官們，包括納寨爾和薩達特在內，與希特勒進行了秘密接觸，希望一旦英國戰敗，德國能夠保持埃及的獨立。
德國空軍為什麼突然放鬆了對皇家空軍的壓力至今仍無定論。也許是因為德軍最高統帥部認為皇家空軍的主力已經被消滅。另外一種說法是，8月25日皇家空軍對柏林的空襲——在時間上正好是蘇聯外交部長莫洛托夫到訪的時候——激怒了希特勒，促使希特勒作出了報復性的決定。
其實皇家空軍此次空襲本身只不過是對德國空軍一架迷途轟炸機的報復性反應，這架德軍轟炸機誤將炸彈投在了倫敦東區。然而，對柏林的空襲並不是一個孤立的事件：戰爭期間，皇家空軍一直在對德國進行著小規模的空襲。最大的一次是在1940年11月8日，英軍派出了169架雙引擎轟炸機對柏林實施轟炸，結果損失21架。從軍事的角度看，英國的空襲沒有任何效果。以當時的技術在夜間擊中目標幾乎是不可能的，11月份的這次空襲僅炸死11人。
不管是因為何種原因，德國對英國城市的空襲於9月7日開始，首先是在當天日間對倫敦進行了轟炸。這次空襲中，德軍派出了300架轟炸機、600架護航戰鬥機，行動相當成功，整個倫敦碼頭一片火海。
9月15日，德國空軍沒有實施其慣用的旨在迷惑英軍雷達和地面指揮系統的干擾性攻擊——可能是認為皇家空軍已經沒有戰鬥力了。然而，皇家空軍卻嚴陣以待。
暫停對軍用機場的直接攻擊給了駐守南部的皇家空軍補充戰鬥機實力的機會。對倫敦的空襲特別為第11航空隊的戰鬥機升空提供了時間上的保障，使帕克將軍可以採取雙中隊聯合行動戰術，而利－馬洛里將軍的第12航空隊甚至組建了更大規模的飛行編隊。9月15日，德國空軍遭遇了大批英軍戰鬥機的攔截，至當日結束時，德軍損失了60架飛機。自9月7日以來德國空軍損失的飛機總量為175架，而所有這些飛機都是被德軍認為已經被擊敗的皇家空軍擊落的。兩天後，隨著希特勒將目光轉向了蘇聯，“海獅”行動被無限期推遲。
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英國孤軍奮戰(5)
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德國空軍開始轉入夜間攻擊，只要氣象條件允許，最多時甚至出動400多架轟炸機對倫敦進行狂轟濫炸。這種空中攻擊行動一直持續到11月中旬。與戰前有關空襲理論形成鮮明對照的是，這種被英國民眾稱為“閃電戰”的空中攻擊，並沒有在英國普通民眾中間造成恐慌，更沒有摧毀這個國家的鬥志。進入深冬以後，這種攻擊出現了一段時間的暫停，但在進入新年之後重新恢復。在持續至5月底的進攻中，德國空軍轟炸機還對利物浦、伯明罕、普利茅斯和布列斯托爾等城市進行了空襲。
把戰爭引到德國去
“不列顛空戰”是德國軍隊遭受的第一個重大挫折。即使是在實力大為削弱的情況下，英國人民反對希特勒和納粹分子的堅定立場也始終沒有改變，可以說英國是導致德國最終失敗的一股主要力量。然而，英國當時能夠對德國進攻的唯一手段就是通過空中，因此，皇家空軍一直保持著對德國本土的夜間空襲。
皇家空軍最初的攻擊目標是德國的重要工業和交通設施，但飛行員們發現在夜間進行精確導航和精確轟炸幾乎是不可能的——因此，英軍下令轟炸機僅對城鎮進行轟炸。英國飛行員行動後的報告通常稱德國城鎮燃起大火，造成極大破壞，但中立國家從德國發出的消息報導所描繪的卻是不同的畫面。
為了評估戰役的效果，英國政府要求戰時內閣秘書布特仔細校對600多張作戰圖片，並與飛行員報告和轟炸機司令部評估報告進行比較。布特的報告於1941年8月公布，其結果與以前大相逕庭。許多轟炸機根本沒有找到正確的目標——有些甚至沒有找到正確的城鎮。平均每三架飛機中，僅有一架抵達了其預定目標8公里的範圍內，而對於經常處於薄霧籠罩下的魯爾工業區，接近目標的飛機僅為十分之一。在沒有月光的夜間轟炸中，這一比率又下降到十五分之一。這些可憐的戰果卻讓英國付出了700架轟炸機被毀和上千名飛行員身亡或被俘的代價。
很顯然，英國需要拿出新的措施。在1942年亞瑟·哈里斯空軍中將被任命為轟炸機航空兵司令後，英軍的轟炸行動開始出現新的轉機，進入現役的高功率四引擎新型轟炸機為英軍的轟炸行動注入了新的活力。
地中海戰場
雖然空中轟炸是英國能夠直接對第三帝國發起攻擊的唯一手段，但英軍在地中海地區卻非常活躍。在地中海地區，英軍的主要威脅來自於強大的義大利艦隊。墨索里尼於1940年6月10日對英法宣戰。7月9日，完成了對駛往班加西的補給船隊護航任務的義大利艦隊在返回義大利途中，在卡拉布里亞海域與正準備為駛往馬爾他的兩支船隊護航的英國地中海艦隊遭遇。雙方於下午3時開始展開混戰，英國戰列艦“厭戰”號從23700米的距離擊中義大利戰列艦“愷撒”號。在同類攻擊中，這可謂是有史以來最遠的距離了。這場戰鬥雙方勢均力敵，最後誰也沒能控制這片海域。
兩個月後，1940年9月13日，義大利軍隊在格拉齊亞尼元帥的指揮下從利比亞入侵埃及。意軍以試探性的進攻與英軍交上了火，最後在占領了西杜拜拉尼附近的築壘陣地後暫停了進攻，而英軍則在意軍東部約121公里處的馬特魯港集結。埃及軍隊沒有捲入這場衝突。年輕的民族主義軍官們，包括納寨爾和薩達特在內，與希特勒進行了秘密接觸，希望一旦英國戰敗，德國能夠保持埃及的獨立。