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戰爭發動機
在德國空軍“梅塞施米特”Ｂｆ109型戰鬥機中，有一種性能優異的單座戰鬥機。該型戰鬥機速度極快且靈活，有很好的爬升和俯衝性能，其唯一的缺陷就是航程短，這就使它不能擔負英格蘭東南部的護航任務。即使是飛行到倫敦上空，其空中作戰時間也僅有幾分鐘，否則將沒有足夠的時間返回基地。“梅塞施米特”Ｂｆ110型戰鬥機體積大，速度快，航程也比Ｂｆ109型遠，機身上配備武器也很強大，包括4挺機槍和2門20毫米口徑的加農炮。但是，該型戰鬥機卻無法對抗英軍速度更快、機動性更強的“颶風”和“噴火”式戰鬥機。“容克”Ｊｕ87“斯圖卡”式飛機是西班牙內戰、波蘭戰役和法國戰役中的大贏家，可謂聲名顯赫。然而，在與高性能的戰鬥機的較量中，它卻不堪一擊。它飛行速度慢，機身笨重，多次被皇家空軍擊落。
根據計劃，德軍轟炸機航空隊是實施空襲戰的主力。而這一次它卻無法完成任務。在已往的戰術行動中，德國空軍轟炸機聯隊可以說是鋒芒畢露。在這些行動中，德軍通過空襲使敵軍機場受到壓制，隨後以地面部隊占領這些機場。然而，轟炸機部隊並不適宜對遠距離的工業中心實施戰略轟炸。在戰前，德軍“道尼爾”Ｄｏ17和“海因克爾”Ｈｅ111型轟炸機一直被認為是速度極快的飛機，但在面對英軍單座戰鬥機的堅決反擊時，它們卻顯得非常脆弱。德軍最新引入的“容克”Ｊｕ88型作戰飛機，性能雖然相當不錯，但也同樣無法與英國的“噴火”式戰鬥機相提並論。
在英國這一邊，皇家空軍作戰的主力機種是“噴火”式和“颶風”式戰鬥機。兩種飛機都裝備有8挺7．7毫米“白朗寧”機槍。雖然“颶風”式飛機在現役中占有多數，但相比而言，“噴火”式飛機的性能卻更加突出——其直接的反映就是在戰鬥中皇家空軍損失的飛機大部分都是“颶風”式戰鬥機。因此，作戰中，英軍主要以速度較快的“噴火”式戰鬥機來對付德軍的Ｂｆ109型護航機，而以速度稍慢但同樣靈活的“颶風”式戰鬥機攻擊德軍的轟炸機。
由於英國皇家空軍是在本土上空作戰，因此，飛機被擊中但倖存下來且未受重傷的英軍飛行員可以在24小時甚至更短時間內重新駕機參戰。而被擊落的德國空軍飛行員則被直接送進了戰俘營。針對那些降落在英吉利海峽內的飛行員，雙方分別從英國本土及德占法國領土派出高速汽艇和水上飛機，展開了救援與反救援的競賽。
7月19日，希特勒在德國國會發表了對英演說，即所謂的“最後一次理性的呼籲”。他說：“如果我們一定要堅持戰爭，戰爭必將以交戰一方的徹底毀滅而結束。也許，邱吉爾先生認為毀滅的將是德國，而我知道它將是英格蘭。”由於希特勒的這次“和平呼籲”沒有得到英國政府的積極回應，德軍下達了於8月12日——即“鷹日”——對英國皇家空軍發起大規模空襲的命令。
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英國孤軍奮戰(4)
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戰鬥開始
位於懷特島文特諾的重要雷達站是德國的攻擊目標之一，它遭德軍襲擊並失去了戰鬥力。8月13日，天氣狀況很糟糕，德軍原計劃的大規模空襲取消，只有部分空軍中隊升空活動。直到15日，德國空軍3支航空隊才同時發起攻擊，當天下午對英空襲的飛機達2000架次。
第5航空隊由丹麥的奧爾堡和挪威的斯塔萬格起飛了169架轟炸機，對蘇格蘭和英格蘭東北部地區進行轟炸。由於此次行動的距離超出了單座戰鬥機的作戰半徑，德軍以雙引擎的“梅塞施米特”式Ｂｆ110型戰鬥機為轟炸機護航。然而，Ｂｆ110戰鬥機並不是“噴火”式和“颶風”式戰鬥機的對手，無法完成護航任務。在英軍第12和第13航空隊的攻擊下，德軍轟炸機損失慘重，16架轟炸機和7架Ｂｆ110戰鬥機被擊落。由於沒有足夠的戰鬥機護航，德國空軍第5航空隊此後很少再參加“不列顛空戰”。
8月15日整個下午，德國空軍第2、第3航空隊的100架和150架飛機一直在不停地穿越英吉利海峽對英國進行襲擊。如果說德國空軍飛行員不知道他們正處於激烈戰鬥的話，那麼“黑色星期四”事件使他們相信了這一點。當天，英國損失了34架戰鬥機，而德國損失了75架。在整個空戰中，英國皇家空軍和納粹空軍都過高地估計了各自的勝利——這也是可以理解的，在空中混戰中，如果兩名飛行員同時擊中一架飛機，則他們可能都會聲稱“擊落”敵機一架。巨大的敵軍傷亡數字無疑會鼓舞士氣，但卻不是制定合理計劃的基礎。
同樣地，對機場的轟炸效果——這從航空照片上看是非常壯觀的，也常常被表面化了。德國空軍計劃者們接受了這些情報，但卻認為皇家空軍實際遭受的損失更大。德國相信，皇家空軍在前線的戰鬥機僅剩下300架，因此，德國空軍指揮官們決定傾盡全力，一舉摧毀英國戰鬥機航空兵。
德軍以少量轟炸機群飛往英國，企圖以此為誘餌，誘使皇家空軍戰鬥機攻擊。隨著整個夏季“噴火”式、“颶風”式和Ｂｆ109型戰鬥機的空中角逐，更多的轟炸機乘機對美仁山、霍爾徹奇、北維爾德及西莫靈等重要機場進行了打擊。皇家空軍的損失開始攀升。然而，就在德軍即將實現其作戰目標時，德軍卻將攻擊目標轉向了英國城市。
在德國空軍“梅塞施米特”Ｂｆ109型戰鬥機中，有一種性能優異的單座戰鬥機。該型戰鬥機速度極快且靈活，有很好的爬升和俯衝性能，其唯一的缺陷就是航程短，這就使它不能擔負英格蘭東南部的護航任務。即使是飛行到倫敦上空，其空中作戰時間也僅有幾分鐘，否則將沒有足夠的時間返回基地。“梅塞施米特”Ｂｆ110型戰鬥機體積大，速度快，航程也比Ｂｆ109型遠，機身上配備武器也很強大，包括4挺機槍和2門20毫米口徑的加農炮。但是，該型戰鬥機卻無法對抗英軍速度更快、機動性更強的“颶風”和“噴火”式戰鬥機。“容克”Ｊｕ87“斯圖卡”式飛機是西班牙內戰、波蘭戰役和法國戰役中的大贏家，可謂聲名顯赫。然而，在與高性能的戰鬥機的較量中，它卻不堪一擊。它飛行速度慢，機身笨重，多次被皇家空軍擊落。
根據計劃，德軍轟炸機航空隊是實施空襲戰的主力。而這一次它卻無法完成任務。在已往的戰術行動中，德國空軍轟炸機聯隊可以說是鋒芒畢露。在這些行動中，德軍通過空襲使敵軍機場受到壓制，隨後以地面部隊占領這些機場。然而，轟炸機部隊並不適宜對遠距離的工業中心實施戰略轟炸。在戰前，德軍“道尼爾”Ｄｏ17和“海因克爾”Ｈｅ111型轟炸機一直被認為是速度極快的飛機，但在面對英軍單座戰鬥機的堅決反擊時，它們卻顯得非常脆弱。德軍最新引入的“容克”Ｊｕ88型作戰飛機，性能雖然相當不錯，但也同樣無法與英國的“噴火”式戰鬥機相提並論。
在英國這一邊，皇家空軍作戰的主力機種是“噴火”式和“颶風”式戰鬥機。兩種飛機都裝備有8挺7．7毫米“白朗寧”機槍。雖然“颶風”式飛機在現役中占有多數，但相比而言，“噴火”式飛機的性能卻更加突出——其直接的反映就是在戰鬥中皇家空軍損失的飛機大部分都是“颶風”式戰鬥機。因此，作戰中，英軍主要以速度較快的“噴火”式戰鬥機來對付德軍的Ｂｆ109型護航機，而以速度稍慢但同樣靈活的“颶風”式戰鬥機攻擊德軍的轟炸機。
由於英國皇家空軍是在本土上空作戰，因此，飛機被擊中但倖存下來且未受重傷的英軍飛行員可以在24小時甚至更短時間內重新駕機參戰。而被擊落的德國空軍飛行員則被直接送進了戰俘營。針對那些降落在英吉利海峽內的飛行員，雙方分別從英國本土及德占法國領土派出高速汽艇和水上飛機，展開了救援與反救援的競賽。
7月19日，希特勒在德國國會發表了對英演說，即所謂的“最後一次理性的呼籲”。他說：“如果我們一定要堅持戰爭，戰爭必將以交戰一方的徹底毀滅而結束。也許，邱吉爾先生認為毀滅的將是德國，而我知道它將是英格蘭。”由於希特勒的這次“和平呼籲”沒有得到英國政府的積極回應，德軍下達了於8月12日——即“鷹日”——對英國皇家空軍發起大規模空襲的命令。
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英國孤軍奮戰(4)
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戰鬥開始
位於懷特島文特諾的重要雷達站是德國的攻擊目標之一，它遭德軍襲擊並失去了戰鬥力。8月13日，天氣狀況很糟糕，德軍原計劃的大規模空襲取消，只有部分空軍中隊升空活動。直到15日，德國空軍3支航空隊才同時發起攻擊，當天下午對英空襲的飛機達2000架次。
第5航空隊由丹麥的奧爾堡和挪威的斯塔萬格起飛了169架轟炸機，對蘇格蘭和英格蘭東北部地區進行轟炸。由於此次行動的距離超出了單座戰鬥機的作戰半徑，德軍以雙引擎的“梅塞施米特”式Ｂｆ110型戰鬥機為轟炸機護航。然而，Ｂｆ110戰鬥機並不是“噴火”式和“颶風”式戰鬥機的對手，無法完成護航任務。在英軍第12和第13航空隊的攻擊下，德軍轟炸機損失慘重，16架轟炸機和7架Ｂｆ110戰鬥機被擊落。由於沒有足夠的戰鬥機護航，德國空軍第5航空隊此後很少再參加“不列顛空戰”。
8月15日整個下午，德國空軍第2、第3航空隊的100架和150架飛機一直在不停地穿越英吉利海峽對英國進行襲擊。如果說德國空軍飛行員不知道他們正處於激烈戰鬥的話，那麼“黑色星期四”事件使他們相信了這一點。當天，英國損失了34架戰鬥機，而德國損失了75架。在整個空戰中，英國皇家空軍和納粹空軍都過高地估計了各自的勝利——這也是可以理解的，在空中混戰中，如果兩名飛行員同時擊中一架飛機，則他們可能都會聲稱“擊落”敵機一架。巨大的敵軍傷亡數字無疑會鼓舞士氣，但卻不是制定合理計劃的基礎。
同樣地，對機場的轟炸效果——這從航空照片上看是非常壯觀的，也常常被表面化了。德國空軍計劃者們接受了這些情報，但卻認為皇家空軍實際遭受的損失更大。德國相信，皇家空軍在前線的戰鬥機僅剩下300架，因此，德國空軍指揮官們決定傾盡全力，一舉摧毀英國戰鬥機航空兵。
德軍以少量轟炸機群飛往英國，企圖以此為誘餌，誘使皇家空軍戰鬥機攻擊。隨著整個夏季“噴火”式、“颶風”式和Ｂｆ109型戰鬥機的空中角逐，更多的轟炸機乘機對美仁山、霍爾徹奇、北維爾德及西莫靈等重要機場進行了打擊。皇家空軍的損失開始攀升。然而，就在德軍即將實現其作戰目標時，德軍卻將攻擊目標轉向了英國城市。