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“基思號”的海軍官校見習生普斯迪甚至更懂得享受。他全身沾滿油污地走進船長室，找到一套最適合十八歲軍校生的完美服飾：船長的藍色軍服，袖口還鑲著四圈金色緄邊，氣派非凡。
船上也有食物。有人在廚房東翻西找，變出罐頭梨子配餅乾的簡便午餐。對又累又餓的生還者而言，這無異於一場豐盛饗宴。
大問題是：接下來怎麼辦？他們顯然不能在這裡停留太久。現在是退潮期，“麥卡利斯特氏族號”四平八穩地聳立水面之上。從空中俯瞰，它似乎未受損害，因而引來敵機猛烈轟炸。而且不用多久，敵軍的炮兵部隊就會闖進僅僅咫尺之遙的拉帕訥。
船上的一艘工作艇仍掛在吊柱上，“基思號”的前艦長、現場最高軍官伯松上校，下令卸下小艇，並且裝滿補給品。幸運的話，他們可以一路劃回英國。
當一艘泰晤士河駁船映入眼帘時，他們正準備起程。那艘船看起來是更好的選擇，這群漂流者大吼大叫、鳴槍示意，想辦法吸引它的注意。駁船把他們接駁到一艘水泥運輸船，這艘船卑微得甚至沒被命名——只叫作希爾內斯船廠六十三號工作艇。不過它夠結實，足以送這群人回家。
在拉帕訥西面海灘上，斯圖卡攻擊“巴西利斯克號”的過程，薩福克第一營的弟兄全看在眼裡。更往西在米德科特附近的一座沙丘上，擲彈兵衛隊第三營的參謀注視著“基思號”慘遭荼毒。在最西邊，防波堤上的水手看著另一群斯圖卡以不到一分鐘的時間擊沉法國的“霹靂號”（Foudroyant）驅逐艦。坦納特上校則目睹了“艾凡赫號”及“哈凡特號”遭受的襲擊。
種種情境給人一種遙遠而不真實的感受——尤其是不時爆發的空中戰鬥。許多畫面凍結在人們腦海里，就像相簿中的停格照片：戰機與轟炸機相撞的轟然巨響、墜入地面的飛機機翼、亨克爾起火時的耀眼火光、導致Me 109失事墜海的強力俯衝、從天而降的降落傘、劃破降落傘的曳光彈，很難相信這些都是真實事件，並非只是某部老戰爭電影中的熟悉畫面。
對林恩少校及第十九戰鬥機中隊來說，一切再真實不過。在霍恩徹奇（倫敦東部的小型空軍基地），六月一日的一天從凌晨三點十五分展開。飛行員在半夢半醒間吞下一杯茶和幾片餅乾，然後立刻奔向停機坪：噴火式戰鬥機已經開始暖機了，技工進行最後調整時，引擎的怒吼聲此起彼落，排氣管的火焰在第一道晨光中仍然呈現明亮的藍色。
林恩爬上飛機檢查機上的無線電和氧氣，確定其他人都準備好了，然後在頭頂上揮手——這是起飛的信號。升空之後，他聽見意味著起落架已收起的兩聲巨響，然後熟練地查看儀錶板上的各種錶盤和測量儀器，仿佛已經幹了一輩子的飛行員。事實上，大戰爆發之前不久，他還一直是個做電燈泡的平民百姓。
十五分鐘後，他通過英國海岸，準備橫越北海。透過鏡子，他看見中隊的其他飛機在他身後整齊編隊，再後頭是另外三支中隊——總共有四十八架噴火式戰鬥機，氣勢磅礴地往東奔向日出和敦刻爾克。
又過了十分鐘，他們抵達海灘上空，然後左轉，飛往這趟偵察任務的東邊界線——尼約波。現在是清晨五點，天色足以讓他們看清楚沙灘上的等候人群以及岸邊的各式船艦。從五千英尺高空俯瞰，那副景象看起來就像國定假日時的布萊克浦（Blackpool）。
突然間，噴火式戰鬥機不再獨享天際。在右前方他們飛往尼約波的路線中，出現了十二架雙引擎戰機。林恩彈開無線電開關：“前方有十二架Me 110。”
德軍見到他們來襲。雙方的整齊編隊消失了，取而代之的是一場混戰，讓地面上的士兵不由得聯想起好萊塢的場景。林恩尾隨一架梅塞施密特，望著它進入視線範圍，然後按下控制八座機槍的發射按鈕。八道光芒落在這架Me 110上，它的左側引擎因此停止運轉。正當它試圖逃離時，又傳出一聲爆炸，這次擊毀了右側引擎。林恩繼續逗留，直到看見敵機墜毀。
大功告成之後，林恩尋找其他目標，卻沒見到任何敵機。他的油箱只夠在海灘上巡邏四十分鐘，現在快沒油了。他在海面上低飛，越過海峽，返回霍恩徹奇。中隊其他成員也一一回到基地，直到全員到齊，沒有任何折損。
他們在停機坪興奮地分享經驗時，中隊情報官計算出戰績——總共擊毀了七架Me 110，以及不知道什麼時候加入這場混戰的三架Me 109。飛行員陸陸續續走進食堂。實在很難相信現在才上午七點，他們連早餐都還沒吃。
值得一提的是，這次空中戰役並未遵照標準情節。通常的情況是非常少的英國戰機對上數量龐大的德國戰機，但是這一次，噴火式竟以四比一的數量壓倒Me 110。
這並非巧合，而是一場戰術豪賭。最初，戰鬥機指揮部企圖對海灘提供持續性掩護，但是如此一來，為數有限的戰機就得分散出勤，以至於毫無實質的保護作用。舉例來說，他們在五月二十七日執行二十二趟偵察任務，但是每趟的平均戰力只有八架飛機。德國空軍可以輕易地扼殺他們的行動，進而大肆蹂躪敦刻爾克港口。
災難之後，皇家空軍減少偵察次數，但是以強大許多的戰力飛行。他們也在海灘似乎特別脆弱的時刻，也就是黎明和黃昏加強偵察。這正是林恩帶領四十八架飛機出勤而在他之後又有另一組戰力相當的偵察隊出勤的原因。
船上也有食物。有人在廚房東翻西找，變出罐頭梨子配餅乾的簡便午餐。對又累又餓的生還者而言，這無異於一場豐盛饗宴。
大問題是：接下來怎麼辦？他們顯然不能在這裡停留太久。現在是退潮期，“麥卡利斯特氏族號”四平八穩地聳立水面之上。從空中俯瞰，它似乎未受損害，因而引來敵機猛烈轟炸。而且不用多久，敵軍的炮兵部隊就會闖進僅僅咫尺之遙的拉帕訥。
船上的一艘工作艇仍掛在吊柱上，“基思號”的前艦長、現場最高軍官伯松上校，下令卸下小艇，並且裝滿補給品。幸運的話，他們可以一路劃回英國。
當一艘泰晤士河駁船映入眼帘時，他們正準備起程。那艘船看起來是更好的選擇，這群漂流者大吼大叫、鳴槍示意，想辦法吸引它的注意。駁船把他們接駁到一艘水泥運輸船，這艘船卑微得甚至沒被命名——只叫作希爾內斯船廠六十三號工作艇。不過它夠結實，足以送這群人回家。
在拉帕訥西面海灘上，斯圖卡攻擊“巴西利斯克號”的過程，薩福克第一營的弟兄全看在眼裡。更往西在米德科特附近的一座沙丘上，擲彈兵衛隊第三營的參謀注視著“基思號”慘遭荼毒。在最西邊，防波堤上的水手看著另一群斯圖卡以不到一分鐘的時間擊沉法國的“霹靂號”（Foudroyant）驅逐艦。坦納特上校則目睹了“艾凡赫號”及“哈凡特號”遭受的襲擊。
種種情境給人一種遙遠而不真實的感受——尤其是不時爆發的空中戰鬥。許多畫面凍結在人們腦海里，就像相簿中的停格照片：戰機與轟炸機相撞的轟然巨響、墜入地面的飛機機翼、亨克爾起火時的耀眼火光、導致Me 109失事墜海的強力俯衝、從天而降的降落傘、劃破降落傘的曳光彈，很難相信這些都是真實事件，並非只是某部老戰爭電影中的熟悉畫面。
對林恩少校及第十九戰鬥機中隊來說，一切再真實不過。在霍恩徹奇（倫敦東部的小型空軍基地），六月一日的一天從凌晨三點十五分展開。飛行員在半夢半醒間吞下一杯茶和幾片餅乾，然後立刻奔向停機坪：噴火式戰鬥機已經開始暖機了，技工進行最後調整時，引擎的怒吼聲此起彼落，排氣管的火焰在第一道晨光中仍然呈現明亮的藍色。
林恩爬上飛機檢查機上的無線電和氧氣，確定其他人都準備好了，然後在頭頂上揮手——這是起飛的信號。升空之後，他聽見意味著起落架已收起的兩聲巨響，然後熟練地查看儀錶板上的各種錶盤和測量儀器，仿佛已經幹了一輩子的飛行員。事實上，大戰爆發之前不久，他還一直是個做電燈泡的平民百姓。
十五分鐘後，他通過英國海岸，準備橫越北海。透過鏡子，他看見中隊的其他飛機在他身後整齊編隊，再後頭是另外三支中隊——總共有四十八架噴火式戰鬥機，氣勢磅礴地往東奔向日出和敦刻爾克。
又過了十分鐘，他們抵達海灘上空，然後左轉，飛往這趟偵察任務的東邊界線——尼約波。現在是清晨五點，天色足以讓他們看清楚沙灘上的等候人群以及岸邊的各式船艦。從五千英尺高空俯瞰，那副景象看起來就像國定假日時的布萊克浦（Blackpool）。
突然間，噴火式戰鬥機不再獨享天際。在右前方他們飛往尼約波的路線中，出現了十二架雙引擎戰機。林恩彈開無線電開關：“前方有十二架Me 110。”
德軍見到他們來襲。雙方的整齊編隊消失了，取而代之的是一場混戰，讓地面上的士兵不由得聯想起好萊塢的場景。林恩尾隨一架梅塞施密特，望著它進入視線範圍，然後按下控制八座機槍的發射按鈕。八道光芒落在這架Me 110上，它的左側引擎因此停止運轉。正當它試圖逃離時，又傳出一聲爆炸，這次擊毀了右側引擎。林恩繼續逗留，直到看見敵機墜毀。
大功告成之後，林恩尋找其他目標，卻沒見到任何敵機。他的油箱只夠在海灘上巡邏四十分鐘，現在快沒油了。他在海面上低飛，越過海峽，返回霍恩徹奇。中隊其他成員也一一回到基地，直到全員到齊，沒有任何折損。
他們在停機坪興奮地分享經驗時，中隊情報官計算出戰績——總共擊毀了七架Me 110，以及不知道什麼時候加入這場混戰的三架Me 109。飛行員陸陸續續走進食堂。實在很難相信現在才上午七點，他們連早餐都還沒吃。
值得一提的是，這次空中戰役並未遵照標準情節。通常的情況是非常少的英國戰機對上數量龐大的德國戰機，但是這一次，噴火式竟以四比一的數量壓倒Me 110。
這並非巧合，而是一場戰術豪賭。最初，戰鬥機指揮部企圖對海灘提供持續性掩護，但是如此一來，為數有限的戰機就得分散出勤，以至於毫無實質的保護作用。舉例來說，他們在五月二十七日執行二十二趟偵察任務，但是每趟的平均戰力只有八架飛機。德國空軍可以輕易地扼殺他們的行動，進而大肆蹂躪敦刻爾克港口。
災難之後，皇家空軍減少偵察次數，但是以強大許多的戰力飛行。他們也在海灘似乎特別脆弱的時刻，也就是黎明和黃昏加強偵察。這正是林恩帶領四十八架飛機出勤而在他之後又有另一組戰力相當的偵察隊出勤的原因。